依然记得，2006年7月1日建设在世界屋脊之上的青藏铁路正式通车。它让高原起天路、天堑变通途。虽然已经过去了八年多的时间，但这一世界铁路建设史上的奇迹依然让世人赞叹不已，依然让世界同行难以企及。但在成绩面前中国铁路人却从不沾沾自喜，而是俯下身子继续不断前行。

　　中国铁路“增量提质”的脚步不会停歇，中国铁路的版图也在日新月异地变化。2014年12月26日，中国三条重要高铁干线兰新高铁、贵广铁路和南广铁路同时开通运营，这一骄人的成绩再次让世界感受到中国铁路的力量。兰新高铁首趟动车的发动，标志着中国首条高原高铁全线“起航”。国土疆域依然辽阔，但旅行的“距离”却在急剧缩小。

　　从2008年8月1日中国第一条真正意义的高速铁路——京津城际高速铁路开通运营算起，不到六年半的时间里，中国高铁运营总里程已超过15000公里，“四纵”干线已基本成型。中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%。这一个个具有最强说服力的数字表明，不论是从里程到速度，还是从质量到技术，中国铁路已傲视群雄，稳居世界第一。

　　中国铁路前行的脚步并不只限于中国的版图，她正阔步向更加广阔的空间迈进。

　　20世纪70年代在非洲援建的坦赞铁路，是中非深厚友谊的象征。如今，在非洲这块充满希望的大陆上，中国在新世纪承建的海外最长铁路横贯安哥拉全境的本格拉铁路已经全线竣工；由中国铁建在尼日利亚承建的非洲首条中国标准现代化铁路全线贯通；东非铁路网咽喉路段的肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路项目合作建设协议已经签署。在中国铁路的轨道上，“希望之洲”的人民必将以更快的速度抵达希望的彼岸。

　　不只是在广袤的非洲大地，在世界的其他地方中国铁路也在不断延伸着自己的脚步。在欧亚大陆的衔接点，在古丝绸之路的必经之地，由中国铁建股份有限公司和中国机械进出口公司参与建设的土耳其安伊高速铁路已全线通车；在亚洲，由中方参加修建的泰国首条标准轨铁路第一阶段工程初步定于今年9月动工，预计2017年底完工；在美洲，中方将积极参与建设从秘鲁到巴西、连接太平洋和大西洋的“两洋铁路”项目。

　　在国家“一带一路”战略的推动下，中国铁路必将让世界感受到中国速度的真正含义。世界的“距离”也将因此变得越来越近，世界的“联系”也将因此变得越来越紧密。（张楠楠）