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机车车辆合成闸瓦的制作方法

发表时间：2017-07-04 10:39 作者：admin 来源：未知浏览：

机车车辆合成闸瓦，属于一种关于新的合成材料配方及其应用的发明。
目前，国内外所使用的闸瓦基本都是铸铁闸瓦。铸铁闸瓦有很多弊病，磨擦系数变化很大，到高速或长大坡道时，效果很差。有时甚至失去制动力，使制动距离延长，直接影响了行车安全。铸铁闸瓦的耐磨度低，换瓦次数频繁，影响运输效率，自重大，更换不便，劳动强度大制动时产生火花。对有可燃物的地方尤其不适合，而且又要耗费大量的钢铁和燃料。
本发明克服了已有技术的上述缺点。
本发明所说的机车车辆合成闸瓦具有耐磨性好，使用寿命长的特点。其耐磨性是铸铁闸瓦的6倍以上。本发明的制动力强，制动距离短，可比铸铁闸瓦缩短30%左右。本发时对轮对磨耗量小，减少轮对的更换次数，车轮的使用寿命较铸铁闸瓦可延长35%。本发明制动时不产生火花，不可燃，具有良好的静电性能，未有静电引爆的危险。磨擦系数随列车速度变化而变化很小，可减低闸瓦与车轮踏面的磨擦温度。
本发明所说的机车车辆合成闸瓦采用了新的制造材料。其特征是在新的制造材料中含有改性糠苯树脂17～24%，石墨9～18%，重晶石粉8～12%，铸铁末25～35%，三氧化二铁1～3%，氧化镁1～3%，二硫化钼1～4%，稀土0.5～1.5%，石棉绒18～25%。
本发明具有结构合理，重量轻，更换方便，可减轻工人的劳动强度。各种合成闸瓦的比重都在1.80～2.60之间，是铸铁闸瓦的三分之一左右，本发明不受季节和气温变化的限制，所有机车车辆均可使用。
权利要求
1.本发明所说的机车车辆合成闸瓦，采用了新的制造材料。其特征是在新的制造材料中含有改性糠苯树脂17～24%、石墨9～18%、重晶石粉8～12%、铸铁末25～35%、三氧化二铁1-3%、氧化镁1～3%、二硫化钼1～4%、稀土0.5～1.5%、石棉绒18～25%。