11月6日晚，寒风挟裹着小雨，而郑州市北郊的郑州动车段巨大的检修车库内灯火通明。随着一列动车缓缓驶入安全检修车库，被称为“高铁守护神”的机械师们开始忙碌起来。检修组的地勤机械师吴有志先是从车上一个类似“黑匣子”的装置内将运行数据下载并进行详细分析。随后他又手持电筒对车厢内服务设施、车顶高压设备、车底走行部等进行一系列仔细检查。同时，电务、通信、客运、机务等几个部门人员协作，对动车组进行全面检修和保洁。

　　“动车机械师一般分为两种，一种是随车机械师，每列动车组配备1到2名，他们的任务是随车保障动车组稳定运行；另一种便是我们这类地勤机械师，一般我们的工作都从晚上8时以后开始，一直持续到次日6时，每列车的检修时间都会保持在两个半小时，基本上都是通宵达旦地工作。”检修组的地勤机械师李颀告诉记者。

　　十二五期间，越来越多的人选择乘坐高铁出行，安全、便捷和舒适的高速动车组有效地缓解了我省各地的客运压力。为了保障运行安全，列车每运行48小时或满4000公里，就必须进行一次全面检修。“我们把动车当作飞机一样精心检修。每晚检查，仅螺丝一项内容，检修人员需要检查的就达3000个左右。”李颀说，“而且我们现在的检修装备也十分先进，看似普通的照明手电筒，其实都带有摄像和录像功能。”

　　从2007年4月16日第一列CRH5型动车组入驻郑州动车所，历经8年的快速发展，郑州动车所、郑州东动车所正式移交郑州动车段管理。目前郑州动车段已担负起郑州、郑州东开往北京、武汉、西安、成都、桂林、广州、深圳、上海等方向及郑开、郑焦城际铁路共23个交路的检修运用任务，具有日均一级检修26标准组，二级检修4标准组的检修能力。李颀从事动车机械师工作的6年，恰好见证了十二五期间我省高速铁路的飞速发展。“我刚来的时候，郑州动车段配属高铁只有CRH5一种车型，现在包括CRH2A、CRH380AL、CRH380A等最先进的车型已经有了60标准组；我们段的动车机械师也从100余人发展到了现在的900余人，真是发展迅速啊。”

　　当下，我省正在大力推进“米”字形快速铁路网建设。在2020年以前，我省将建成郑徐客专、郑州至万州铁路、郑州经周口至合肥铁路、郑州至机场等线路。并将加快推进郑州经濮阳至济南、郑州经焦作至太原铁路建设。越来越多的“高铁守护神”将加入进来，“和谐号”将会带着自信和力量飞驰在前进的中原大地上。