| 铝热焊/铝热焊接/钢轨铝热焊/铝热焊剂/钢轨焊接/轨道铝热焊接/一次性坩埚焊接/焊剂/砂型/高温火柴/预热器/卡具/接渣斗销售电话：18853736667 | |
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| 济宁市铁翔机械设备有限公司钢轨铝热焊剂研发、生产、销售为一体的综合公司，可生产针对各国不同系列和材质钢轨的铝热焊整套装备。产品广泛应用于国内外的铁路、城铁、高铁、矿石轨道、起重轨道等领域。 公司执行严格的质量管理体系，并通过ISO9001:2000国际质量体系认证，为国内和国外用户提供高质量、高标准的产品和服务，在世界范围内具有先进水平。 公司钢轨铝热焊接产品已经顺利通过铁道部钢轨焊接标准TB/T1632-2005，澳大利亚铝热焊接技术条件AS1085.15-1995，印度尼西亚交通部铝热焊接接头质量检验，和台湾SGS认证实验室铝热焊接接头质量检验。为保证用户焊接质量，公司提供现场技术和操作培训，并颁发操作合格证书。 起重机一般为双梁轨结构，行车在桥主梁的轨道上运行。我国设计的行车主梁的轨道一般为分段有间隙机械连接，即按供货长度在接口处进行适当地打磨或加工，靠紧对接而成，这种不焊成整体的轨道接头产生的冲击载荷对普通箱形结构主梁，则会造成主梁承轨纵向角焊缝开裂，而对偏轨箱形主梁或工字形主梁，则会造成主梁承轨纵向角焊缝的开裂。为减少和消除这些危害，即采用焊接整体轨道来替代分段机械连接式接口。对于钢轨的无缝焊接，目前，我国主要采用气压焊接触电阻焊，手工电弧焊和铝热焊。其中，铝热焊已被国内外认为是一种高效率的现场快速焊接方法。其特点是：设备简单，操作方便，效率高工作条件适应性强，质量稳定可靠。 将铝热焊接技术应用于各厂矿天车、龙门吊轨道的QU70、80、100、120及24、38、43、60、70kg/m等型号起重机轨接头的焊接，焊后静弯抗断负荷以及焊缝硬度等均符合同类型钢轨焊后机械性能要求。采用这种铝热焊接工艺，其最大特点是待焊轨头不需作特殊处理，整个焊接过程的质量控制均由预热时间、氧气流量、液化气压力的固定参数作保证，易于操作人员直接掌握，不受其它因素影响。单个轨头整个施焊过程完毕只需约1小时，相对于其它焊接方法省时、省工。 优点: 1、消除了大车运行中的冲击轨道的危害。 2、运行平衡，避免了许多设备事故。 3、大车运行速度可以得到提高。 4、消除了接头冲击所造成的振动噪音，改善了工作环境。 5、降低了维修费用，可节省20%以上费用。 |
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当铝热焊剂投放到耐火坩埚中，用点火器引燃高温火柴后，开始铝热反应。反应结束后，液态钢水自动从坩埚底部释放到耐火模具中，从而焊接钢轨的两端。模具带有钢轨几何形状特征，能控制铸造和固化的过程。当钢水冷却下来后，采用进一步的热处理可更好地提高 钢轨焊头的机械特性。 产品特点： 1、经济性：材料少，费用低; 2、实用性：耗时少，适应铁路工务施工的时效要求； 3、方便性：轻便的小型辅助机具，有效降低劳动强度; 4、国际认可的专业机构质量体系认证是安全使用的可靠保证； 5、准确自动浇注系统可保证最佳钢质纯净度； 6、质量保证的可追溯性； 7、热影响区小和良好稳定的内在质量； 8、环保设计，不污染环境。 高温火柴（铝热焊引燃剂）：用于点燃铝热焊剂。施工用量：焊剂点燃一次最少使用一根。注意安全并低温干燥保存。塑料包装盒Φ30×147mm 20支/盒 2、钢轨铝热焊接安装砂模时，密封膏涂于底砂模的槽槽中，用于底砂模与侧砂模以及与钢轨间的密封。一支密封膏可用于6-8个接头。12支装 4.5kg/盒 3、钢轨铝热焊接安装砂模时，封箱泥用于密封砂模及套板之间的间隙，防止钢水泄露。每桶可用于3-5个接头。单桶规格： 22×19.5 9.5kg 4、钢轨铝热焊接时，坩埚是用于熔化焊剂必备的容器，与焊剂和砂模配套一次性使用，每焊接一个钢轨接头使用一套焊剂及一个坩埚。易碎！注意轻拿轻放。 规格尺寸：285×280×386mm， 重量： 11kg 大包装尺寸：1120×950×1270mm 396kg/36个 5、钢轨切割专用锯片，外径Φ355mm，孔径Φ25.4mm，厚度4mm，重量1kg，每箱10片。我司同时经销美国,英国,法国,意大利以及国产钢轨切割片,欢迎来人来电咨询! 6、是在焊接完成后,对钢轨进行仿行打磨修复的工具,规格:150*70*55-4M8,配合专用工具M150专用钢轨打磨机使用;我司同时经销美国,英国,法国,意大利以及国产钢轨打磨砂轮,欢迎来人来电咨询! |
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中国南方机车车辆工业集团在武汉江夏区建设的集铁路货车研发、整车生产和对外出口于一体的武汉货车公司项目，已于2007年初开工，一期工程投资30亿元、占地2000多亩，建成后将成为亚洲最大货车研发制造基地。目前一期工程即将完工，该建设项目中的厂房内地面轨道和天车轨道全部采用了铝热焊接无缝联结技术。选用我公司生产的铁ⅲ--DE系列铝热焊剂材料，由湖南株洲金桥焊接公司施工，我公司派出技术人员对焊接施工进行了全程技术跟踪服务。至2008年7月，已焊接接头1200余处，焊接接头质量保证了全优。二期工程即将开始施工。
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唐山曹妃甸25万吨级矿石码头二期工程线路全长780米，港机轨道采用的是欧标（德国）QU—150超重轨道，其焊接材料选用的是我公司生产的铁Ⅲ-150DE型铝热焊剂，于2010年7月开始轨道无缝焊接施工，至8月下旬轨道焊接已完工，目前港机已安装到位，经试运行线路状况良好，业主和监理验收合格。  |
广东肇庆市四会大旺镇境内的亚州铝业集团新建的垂直堆垛项目是采用的全德国技术、全电脑操控，由广船（国际）总承建。其垂直高度达七十余米，每单位又分为46个堆货层隔，堆垛自动行车自重达80多吨，且单轨运行，行驶速度3m/s。因其速度快、垂直转运高度大的特点，对行车轨道的焊接、打磨、安装精度要求非常高。而且还要求对钢轨额部进行精打磨。业主和承建方在国内多方联系都因技术要求过高（焊后打磨精度0.1 mm）、施工难度大找不到合适的施工方。 该项目的主要技术难点是如何保证堆垛行车在高速行驶状态下的稳定性和轨道接头的抗冲击性。为保证焊后轨道的平直精度能达到设计要求，我们首先对待焊钢轨进行了打磨和矫对，对轨道的预热和焊后保护作了试验和调整，并采用特殊的对正、紧固装置来控制焊接后的冷却变形量，配置高精度的磨轨机将轨道的平面和两侧打磨到要求的精度，还自制专用的成型打磨设备对设计中规定的轨道额部焊筋进行了精密打磨。从而保证了焊接接头的质量和设计上对轨道线路尺寸的高精度、高强度要求。达到了设计要求，该项目于2009年3月完成全部轨道焊接施工，经业主和德国专家的共同验收，所焊接头全部合格。施工质量得到业主与德方监理人员的一致认可。 |
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该项目是继我国佳华集团唐山煤化后采用德国炼焦技术建设的重点工程，焦炉高6.25米，其1200吨的自动装煤推焦车轨道为从欧盟进口的QU--150型重轨，并有两组横向安装的QU—100辅轨，设计要求轨道接头采用铝热焊接工艺，焊接难度大、安装精度要求高。该项目轨道焊接选用我公司针对进口欧标钢轨专门研制的QU--150DE铝热焊剂材料，并由我公司技术人员在现场技术把关，从2011年元月初开始轨道的焊接施工和安装，经德国监理人员和业主代表的现场验收，轨道接头焊接质量和安装精度均符合设计要求。 
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