和谐5机车短时间内的大批量生产，不仅解决了中国铁路重载运输发展中的一系列难点和关键问题，让中国铁路重载腾飞伊始就站在了一个高的起点上，更让南车戚墅堰公司经受了革命性的考验，实现了技改、引进、消化、吸收、批量生产的共赢，打造了和谐机车、和谐铁路、和谐社会的新篇章。
打造和谐新篇章
发表时间：2014-11-01 20:22 作者： 来源： 浏览：
――南车戚墅堰机车有限公司生产和谐5机车纪实
曹建明
2009年11月底，在有着百年历史的中国南车戚墅堰机车有限公司的机车总装线上，第200台和谐5机车顺利下线，整装待发。至此，由南车戚墅堰机车有限公司与美国GE公司合作生产的和谐5型大功率交流传动内燃机车国产化第三阶段生产全面告捷，即将进入国产化第四阶段的生产。
斗转星移，风雨一年。人们依然记得一年前的11月25日，南车戚墅堰机车有限公司的交车库前，美丽的鲜花和鲜红的地毯交相辉映，在打造亚洲第一、世界一流的红色标语下，首台和谐5型大功率交流传动内燃机车，在这里下线出厂，而在短短的一年后，该型号机车已经走过世界先进轨道装备制造企业近20年所走过的历程，实现了大批量生产的跨越。
打破障碍
和谐5机车的研制，是中国铁路自主创新和跨越式发展的重要课题。从2005年戚墅堰公司与美国GE公司大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目合同签约后，“你们要踏踏实实与国际接轨，最终真正成为中国内燃机车的龙头骨干企业”，戚墅堰公司干部员工牢牢记住铁道部部长刘志军对戚墅堰公司的殷切期待，通过引进、消化、吸收再创新，打造具有国际先进水平的设计平台、制造平台、管理平台，使戚墅堰公司快速步入国际轨道交通装备制造与服务企业的先进行列，实现与国际知名企业同台竞技，实现中国铁路装备制造业的跨越式发展。“企业拿到这个大单，如果不进行脱胎换骨的技术改造，是无论如何也不能实现最终的目的的。”戚墅堰公司总经理王洪年如是说，因为一方是世界知名企业GE，是制造业的巨无霸；而另一方，是一个有着百年积淀的南车老企业。
合同正式生效后，公司按照“引进消化吸收，促进自主创新，构筑创新平台”的总体思路，通过与GE公司的密切合作，使引进消化吸收再创新工作取得阶段性成果。为满足与GE合作的技术要求，戚墅堰公司加大了技术改造和装备更新的投入，围绕柴油机零部件加工与组装试验、机车转向架制造、车体及钢结构室制造、机车组装试验、毛坯制造与热处理、在线检测等6大重点系统，投入了4亿的技术改造费用进行重点投资建设，涉及设备近百项和工艺调整及工位器具。同时，公司做好了零部件国产化进程和质量控制，围绕柴油机、转向架、轻量化车体和机车总成及试验等技术转让项目，分批成立了28个课题攻关组对关键点和难点进行技术攻关。公司按照GE公司的eNCI流程要求，组织柴油机六大件及部分关键、重要零部件的试制，严格执行材料送检认证到试制成品送检等环节，引入关键项点质量过程评估，加快投入大型、精密在线测量设备，加强质量过程分析和现场控制。做好第三方供应商培育和供方认证，全力推进HXN5型机车项目零部件国产化采购第三方管理工作。通过艰辛的准备和劳作，戚墅堰公司的外在形象和内部现场发生了革命性的变化。
合力攻坚
和谐5型机车的生产，不仅对质量和工艺是全新的革命，在生产观念上，对传统的国产机车制造理念也是一种颠覆。因为和谐N5型机车组装均采用模块化制作，与以往国产机车生产组装存在较大差异，加上国产化率的要求，对公司的生产、工艺、装备都提出了新要求。
在进口散件组装过程中，运用“数字说话”策略，让整个物流、仓储的每一步走得有条不紊，通畅有序，效率倍升。工作人员勇于自找“麻烦”，创新“条形码”识别系统，使整个货物的流转过程全部采用条形码来管理。为了采用这一先进的管理方法，公司开发了《条码仓储管理信息系统》，使公司的仓储管理完全与GE接轨。从签约到产品下线，和谐5型的研制仅用了600多天的时间，连 GE公司派驻公司仓库主任Joe也时时竖起他的大拇指，大声对周围的人说“good”、“good”。
按惯例，在引进和消化过程中，先要完全“西化”地炮制几台甚至十几台才能实现国产化。但戚墅堰公司没有“依葫芦画瓢”，在首台国内机车组装中，就实现钢结构件制作和机车总组装的全部国产化。公司充分发挥各项目组作用，明确各室的责任人及相关参与人员，各项目组对各室组装实行看板管理，将每个项目的生产计划、组装要求、问题点及问题处理结果通过图文并茂的形式在看板上进行公布，使组装工作中的各类问题和要求得到快速、清晰地反映。由于从GE进口散件均采取领料形式，配件均是英文，公司在提高员工英文水平的同时，安排专人及时将配件领到现场，并在第一时间内开箱验收，对配件项目逐一核对，从而保证了总装的顺利进行。
2009年2月25日，由南车戚墅堰机车有限公司研制生产的首批8台和谐N5型内燃机车在经过对用户的交车运用培训后，出厂交付哈尔滨铁路局使用。经过正式投入运营，以机车牵引力大，油耗低，“小老广”问题少，真正实现了只整备不整修的目标，用户反映和谐5机车的基本性能和可靠性是世界一流的。为了充分满足用户需要，公司举行加快生产和谐5机车动员会，从战略上、全局上认清完成和谐机车攻坚任务的重要意义。全力以赴，保质保量完成攻坚目标；公司加强对生产现场的技术服务和沟通。加强与GE公司、铁道部机车联办和铁道部机车验收室的沟通，确保问题得到妥善快速的处理，顺利实现交车。通过完善薪酬分配制度，激发攻坚一线员工多劳多得的生产热情，充分调动各方面的积极性和创造性。打破常规，打破分工界限，打破现有的条条框框，超常规组织生产，确保攻坚顺畅；从而实现了在不到一年的时间中，从首台和谐机车组装到出车，从技术引进到散件组装，从零部件国产化试制到批量生产的“三级跳”。针对和谐5机车阶段一、二、三国产化配件逐步增多，配件供应和配件质量不确定因素增多等情况，公司早谋划、早准备、早部署，全力确保和谐机车国产化阶段生产的稳步推进。通过合力攻坚，在上半年新造机车总量中，完成和谐机车50台。其中，6月份柴油机实际完成数为27台，实现了1天1台的攻坚目标。
精益拉动
在和谐机车生产中，公司根据把和谐5机车生产精益线打造成精品线、示范线的要求。上半年举行和谐机车精益线启动仪式，并将和谐5机车生产线作为公司今年推进精益生产的重点工程，各单位打破常规，转变观念，提高效率，减少浪费，整合资源，形成合力，保证和谐5机车生产任务的顺利完成。在生产方式上，实行拉动式管理，物料按小批量多频次的原则实施准时化配送。在生产组织上，实行以多能工为主体的工位化作业。这些精益方案的推行和实施，使公司上下形成了快速反应的联动机制，确保精益线正常有序运转。形成了超前谋划的工作机制，应用精益生产看板管理等工具加强对精益线生产状况的监控，把出现异常的几率降到最低。各级领导、技术人员和管理人员进一步转变工作作风，按照精益生产“现场、现时、现物”的“三现”原则，强化为生产现场服务的意识，以打造规范、高效、优质的精益线为动力，把职能部门的工作质量和服务质量提高到新水平。
今年以来，公司对和谐5型机车司机室、散热器室二大模块的组装线进行了多次调研、论证，形成了改善方案，使和谐5机车生产线从4月1日起按精益生产要求实行节拍化试运行，完善了异常处理信号灯系统、看板系统、物流准时配送系统，建立了工位化作业的劳动组织，调整工艺布局，制作了各工位的配套工位器具，使精益线逐步走上了规范、高效的轨道，生产线节拍化试运行情况良好。承担和谐5机车生产的主力单位――机车分厂成立了机车总组装、模块化组装等8个小团队，成员以工艺人员、生产一线的岗位带头人、技师为主体，重点对方案中的工艺流程、工艺布局、物流路线等进行了多处重大调整，较好体现了以产品为导向，统筹规划，功能分区合理、明确，工艺流程顺畅，人流、物流分明。从和谐5机车精益线运行8个月的情况看，和谐5机车精益线基本实现了预期目标，在和谐5机车新造的产能提高中发挥了重要作用。产量从建线前的3天1台提高1天1台，实现了生产节拍的加速和产品质量的提升，提高了生产效能。目前正在通过优化，向2天3台的目标努力。
优化服务
全新的技术、全新的产品，对于公司来说，是一个全新的课题，对于用户来说，同样也是一个全新的课题。因此，南车戚墅堰公司认真抓好用户的培训和服务。针对和谐5型机车运用新技术、新工艺的特殊性，完成对哈局的司乘、检修和技术人员4批130余人次培训。在对用户培训中，采取理论和实作相结合的方式进行培训，先由设计人员进行授课，再根据学员的不同专业进行分类，到车间现场进行实习培训；安排设计、工艺等人员赴机务段对其司乘人员进行现场培训，按柴油机、电器控制、走行制动、辅助系统四个部分进行系统的培训，使用户能以最快的方式来掌握机车的性能以及运用维护和检修要领，确保机车到段后能迅速、安全投入生产运输。
此外，在售后服务中，驻段服务人员及时了解掌握和谐5型机车现场运用情况，对重大、批量性质量问题，在第一时间反馈公司高层和相关单位，为及时整改和后续故障的预防提供详实资料。各驻段服务人员积极配合各段迅速做好机车故障、隐患排查处理工作。同时以最快速度与用户沟通，并按相关技术方案做好故障处理恢复，消除隐患，保证运行。公司还针对机车交车数量不断增加，特别是国产化阶段机车的逐步交付运用，以及用户不断扩容的特点，深化对路局培训及资料的服务工作，加大售后服务力度，营销中心还抽调服务人员和技术人员组成服务组进驻齐齐哈尔机务段等新增用户部门，进行售后服务，加强备品备件供应，加强后方技术支持，抽调产品设计部、工艺设计部、项目办、各生产单位、营销中心、采购中心的技术骨干，组建售后服务技术支持平台并建立工作机制，建立主要供应商共同参与的售后服务制度，以快速赴段处理突发问题，确保机车运用可靠。公司领导还多次走访用户，对和谐5机车在哈尔滨铁路局自投入正式运营以来的运用情况进行全面了解，掌握用户关注和及需解决的关键问题，对机车质量状态、售后服务、技术支持等进行了有效沟通，力求为用户提供更可靠的产品、更优质的服务。
为确保国庆和其它节日期间服务工作的顺利开展，公司组建以各级领导、专业技术人员、工人骨干组成的应急服务小分队，成立以总经理为组长的应急指挥中心，开通24小时售后服务热线电话，建立值班制度，同步成立售后服务专家组。据悉，经过专家组的有效诊断分析处理，目前，哈尔滨段、齐齐哈尔段、牡丹江三个机务段的和谐N5机车运用中，从原来的每一台车大小质量问题反映的故障点反映已经下降70%以上，大大提高了机车运行的可靠性。
数字最有说服力。据统计，目前，和谐5机车已交付运用150多台，自投入运营以来，以牵引力大，油耗低，“小老广”问题少，实现了只整备不整修的目标，用户反映和谐5机车的基本性能和可靠性是世界一流的。有文章这样高度评价：和谐5型干线机车，以中国市场的需求为制造理念，是针对中国干线铁路牵引重载货运列车而设计的一种大功率交流传动内燃机车。与目前国际同类产品相比，机车节省油耗10％，减少氮氧化物等排放50％，达到美国EPA Tier2标准，是目前全球最绿色环保的内燃机车。机车最大输出功率可拖动相当于 240 架波音 747“空中巨无霸”飞机的重量,是当今技术最先进，高效节能，载重量最大的内燃动力机车。
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