中国南车宣传部 2009年初，湖南株洲春寒料峭。 六年栉风沐雨，六年春华秋实。在大功率电力机车成功的背后，是我国铁路装备制造业自主创新的非凡之路。 一步一个脚印 在引进中提升能力 党的十六大以来，按照国务院“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，铁道部集中我国铁路装备制造的优势力量，展开了铁路发展史上规模最大的引进消化吸收再创新工程。 作为具有70余年悠久历史的我国“电力机车摇篮”，国务院确定的重点扶持的六家企业之一，南车株机公司再一次责无旁贷地承担起历史重任。 2003年10月，铁道部部长刘志军专程来到南车株机公司等铁路装备制造骨干企业考察调研，明确提出了“掌握世界一流技术、生产世界一流产品、建成世界一流基地”的“三个一流”奋斗目标，殷切期望他们打好引进消化吸收再创新的攻坚战，早日跻身世界铁路装备制造业的先进行列。 南车株机公司在铁道部的支持下，将目光瞄准并锁定在当今世界最先进、成熟的大功率交流传动技术和产品上。他们凭借多年来积累的雄厚技术基础，引进国外先进技术，扎扎实实开展消化吸收。2006年11月，南车株机公司与国外公司联合设计生产出我国首台9600kw八轴交流传动电力机车。 八轴机车首战告捷，并迅速形成了产业化，在我国煤炭运输的大通道——大秦铁路投入运营。2007年6月，由八轴机车牵引的2万t重载列车试验获得成功。2008年，八轴机车的倾力加盟，为当年大秦铁路总运量历史性地达到3.4亿t做出了重大贡献。 引进消化吸收阶段性成果已经喜人。然而，南车株机公司并未止步。 要真正实现铁路装备的现代化，借此打造世界一流的电力机车制造企业，必须培养自主创新能力。南车株机公司根据铁道部的部署，通过八轴机车的技术引进消化吸收再创新，系统地掌握了大功率交流传动机车的系统集成技术和车体、转向架、轮轴驱动、电机、变压器等九大关键技术及相关配套技术，形成了一套适应中国铁路运输需要的技术体系。同时，通过公司引进的制造技术及设备，基本搭建了具有国际先进水平的制造和产品技术平台，并在这个过程中锤炼了一支高素质的专业人才队伍，企业的自主创新能力和几年前相比，获得大幅度提升。 关键时刻，铁道部再出大手笔。2007年8月，铁道部与南车株机公司签订了1200台9600kw大功率交流传动（六轴）电力机车购销意向协议，并正式签定其中500台合同。同时，与湖南省签署协议，联手打造世界一流的铁路装备制造产业基地。 万事俱备，时不我待。南车株机公司开始了从引进消化吸收到再创新进而实现自主研发的惊人一跃。 一时间，全行业再次瞩目株洲。 以我为主 占领技术之巅 总功率达9600kw的六轴交流传动电力机车，是世界上技术最先进的大功率机车，其单轴功率从1200kw提高到了1600kw，机车的系统集成、牵引电机、变压器、转向架、车体等技术水平更高、难度更大，堪称世界电力机车技术的金字塔尖。 如何占领技术之巅？南车株机公司在六轴机车项目实施伊始，就明确制定了以我为主筑高平台的系统提升思路，用更优的创新体系、技术制造平台和人才队伍，共同支撑自主创新的制高点。 在铁道部的组织下，以南车株机公司为创新主体，一场规模空前的跨地域、跨行业的大合作在全国范围内展开。 中国铁道科学研究院、西南交通大学、中南大学、湖南大学、南车电力机车研究株洲所等高等院校和科研单位，相继与公司签署大功率交流传动电力机车高端技术领域的合作协议。围绕六轴机车这一项目，形成了以政府为主导，以企业为主体，产学研相结合的创新体系和创新团队，先后有百余名国内相关领域一流专家参与其中。 引进消化吸收阶段造就的人才队伍有了大展身手的舞台。为攻克六轴机车项目中的高端技术难题，南车株机公司集中了包含中国工程院院士，数十位教授级高级工程师、数百名高级工程师、300名技师在内的企业最优质的人才资源。他们联合外部专家，同心协力向着世界最高端机车技术发起攻坚战。 大量的自主创新设计，贯穿六轴机车研制的全过程。科研人员引入许多新的设计理念，取得了丰硕的成果。 为了充分吸收八轴机车的成功经验，南车株机公司研发人员深入机车用户大秦铁路湖东机务段，对使用中的八轴机车的技术项点进行调研，搜集了大量原始试验和运用数据，为六轴机车的设计提供了有力支撑。 同时，充分应用八轴机车的成熟技术，以及RAMS、重量管理等先进设计质量控制经验，并通过借鉴公司各车型失效案例库，与工艺和物流系统开展并行设计，尝试接口管理的程序化。一系列对设计质量颇有成效的管理和控制方法，推进了六轴机车设计顺利进行。 与此同步，南车株机公司展开企业历史上最大规模的扩能改造工程，新建厂房4㎡，新添设备工装近200台套，目前投入超过10个亿，建成了世界一流的制造平台，为六轴机车研制和产业化创造了条件。 经过不懈努力，凝聚我国铁路装备制造业无数人心血的大功率交流传动六轴机车终于如期下线。这一重要成果，为中国铁路装备现代化又写下了具有里程碑意义的光辉一页。 谈到六轴机车的成功体会，南车株机公司总工程师傅成骏深有感触：“六轴机车整个项目体现了五个‘自主’：即自主投标、自主设计、自主制造、自主采购、自主管理。‘自主化’为企业发展筑高了平台、拓宽了空间。” 南车株机公司总经理徐宗祥进而谈到：“六轴机车项目对公司发展意义十分重大，通过全面提升企业自主创新能力和项目自主管控能力，打造中国机车自主品牌，我们正在成为世界级的机车装备系统集成商，跻身世界铁路装备制造业的先进行列。” 自主自强 创新之道可鉴 装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集，是产业升级、技术进步的重要保障和国家综合实力的集中体现。 装备制造业的引进消化吸收再创新之路到底能不能走得通？这个来自外界的疑问一直伴随着近年来中国铁路装备现代化的进程。 那么，六轴机车项目靠什么取得了成功，对其他行业有没有可借鉴之处？ 在回顾六年来铁路发展史上规模最大的引进消化吸收再创新工程时，铁道部副总工程师张曙光指出：按照党中央、国务院的正确决策和总体要求，我们坚持“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，系统开展铁路装备引进消化吸收再创新工程，取得了一系列重大成果，国内株洲、大连、大同、戚墅堰等企业通过与国外合作伙伴联合设计生产的大功率交流传动机车，四方、唐山、长客等企业通过与国外合作伙伴联合设计生产的时速 “在引进消化吸收再创新的系统工程中，作为企业，我们必须回答一个关键问题——如何真正成为创新主体，”中国南车总裁郑昌泓指出，“为了引导企业自主创新，中国南车在技术引进之初，就提出了先人一步构建设计、制造、产品‘三大技术平台’的创新策略，按照集团业务版块设立项目，将内部的优势资源向相关项目集中。实践证明，这是一个‘四两拨千斤’之举。从集团层面上调动资源、引导创新，有力地促进了企业创新能力的提升。” 六轴机车项目的成功，其意义已远远超出了产品本身。 引进先进技术—全面消化吸收—提升自主创新能力—实现我国铁路现代化。南车株机公司正清晰而坚定地沿着我国铁路装备现代化的路径图大步前进。 更值得一提的是，我国铁路装备已经具备满足世界铁路装备最高技术条件的能力。循此道路，中国铁路装备制造企业必将实现从“本土化企业”向“国际化企业”的转型，中国由铁路装备“制造大国”变为“制造强国”指日可待。 “相信我们再通过3～5年的努力，一定会打造出中国的世界级装备制造企业。”中国南车董事长赵小刚两年前的展望，正在一步步变为现实。 项目引路 成功一个带动一片 六轴机车集成了当今世界大功率交流传动电力机车的高端和前沿技术，将是我国铁路未来货运的主型机车。按照我国《中长期铁路网规划》和目前铁路建设的速度，预计到2012年，投入运营的大功率机车达到7900多台。届时，大功率机车将覆盖主要干线，我国铁路装备总体水平显著提高。 六轴机车的研制成功，在提升了我国铁路装备制造企业自主创新能力的同时，对经济的拉动作用不可估量。 作为铁道部与湖南省联手打造世界一流铁路装备制造产业基地、助推中部崛起的重要项目，从一开始，南车株机公司就十分注重产业链的培育，随着首台机车的研制成功，配套产业链日臻完善。进入批量生产阶段，该型机车国产化率达到75%以上。六轴机车的产业化，无疑将有力地拉动产业链各企业所在地的经济发展。 湖南省地域优势是明显的。“从南车株机公司与铁道部签订的1200台六轴机车购销协议和500台正式订单来看，湖南正在形成以南车株机为核心的交流传动电力机车制造产业群。六轴机车项目将带动湖南省乃至国内机电、电子元器件、钢铁、线材、化工等20多个配套产业链的发展，形成数倍的乘数效应，成为有效拉动内需、促进就业、助推中部崛起的重要经济增长点”，湖南省官员对项目的前景十分乐观。 有关业内人士指出，此项目的辐射效应还将扩展。按照铁道部与四川省签署的关于加快推进四川省灾后铁路恢复重建会谈纪要的精神，六轴机车技术正平移到四川，将在四川打造我国又一个具有国际先进水平的大功率机车制造基地，形成年产300台能力。这将极大地助推四川灾后重建，促进四川经济发展。 谈到项目对经济的拉动作用，南车株机公司总经理徐宗祥还透露：“依托9600kw六轴机车的持续创新平台，我们按照铁道部的部署，已经迅速启动了7200kw六轴机车的研制，与既有大功率机车相比，这一新款机车的研制周期更短、自主化程度更高。目前已基本完成方案设计工作。伴随两个功率等级的大功率机车批量生产，南车株机公司将一举进入年销售规模达百亿的企业行列，对整个产业链起到更大的持续拉动作用”。
打造自主创新的火车头----南车株机公司自主研制
发表时间：2014-11-01 20:22 作者： 来源： 浏览：
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