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DFZ-1型便携式复轨器的特点

发表时间:2017-08-04 09:33 作者:admin 来源:未知 浏览:

1、DFZ-1 型便携式复轨器的特点 

  ① DFZ-1型复轨器是北京地铁公司袁海林先生在成功开发 A 型复轨器之后,根据我国铁路 4 次提速和有盘形制动车辆对救援的特殊需求,研制开发的新型复轨器。

  ② DFZ-1 型复轨器沿续了 A 型复轨器三角形的稳定性,构成三角形所不同是由一个多功能液压缸、复轨器索具和轮对的一部分组成 。
  ③ DFZ-1 型复轨器在起复作业时是最安全的复轨器,轮对掉道后在起复作业的全过程中,轮对是沿着地面和钢轨侧面移动至复位,没有悬空过程,即便发生油管破裂也不会发生事故,因此对车辆和作业人员是最安全
  ④ DFZ-1 型复轨器起复作业时间短,现场组装时间 1 分钟即可完成,轮对掉道 300mm 左右只需 5 分钟一次复位完成。掉道较远时,复轨器因有空气簧自复位,人员不需进入车下在半分钟之内即可完成二次起复作业准备

  ⑤ DFZ-1 型复轨器采用多级液压缸和多级液压缸空气簧自复位技术,这两项技术在国内属领先。


2、DFZ-1 型便携式复轨器各部件的作用。

  ① DFZ-1 型复轨的原理图 
    •  含底座、油缸、顶托。
    •  多级油缸全部伸出的图。 
  ② 底座 
  ③ 油缸 : 油缸最大工作油压 63Mpa 。 
   第一级油缸升程( 103mm )举升力( 83000Kg ) 
   第二级油缸升程( 125mm )举升力( 50000Kg ) 
   第三级油缸升程( 142mm )举升力( 28000Kg ) 
   适用于轴重小于 23000Kg 的各种有轨车辆,复轨器顶托受力不能大于 25000Kg 。 
   联接好油管注油,油缸 1 — 3 级逐步伸出。
   空气簧自回位,打开油泵阀门, 1 — 3 级油缸逐步复位。 
  ④ 顶托和顶托调节板 
  ⑤ 复轨器索具 
   联接底座和钢轨,通过快速调节器锁紧。 
  ⑥油泵和油管:油泵最大输出油压 63Mpa 。

3. DFZ - 1 型便携式复轨器适用范围

  ① 适用各种客车、货车的起复救援作业 
  ② 适用轴重 <23 吨的各种车辆。

4. DFZ 型便携式复轨器起复作业前的准备

  ① 不起复一端转向架轮对双向打好止轮器。
  ② 掉道轮对车轴下平整地面,用石渣辅平


5. DFZ - 1 型便携式复轨器组装

  ① 将复轨器放置在车轴轴向居中位置左右,使轮对重心在复位一侧,联接好油缸主油管。 
  ② 将复轨器顶托、顶托调节板一同与车轴捆绑牢固,便于安装可适当向油缸注油,油缸伸出顶托贴驻车轴。 
  ③ 调整油缸与地位垂线角度在 80 °— 87 °之间,这时在底座与钢轨间联接复轨器索具并锁紧,此时复轨器组装完毕。

6. DFZ - 1 便携式复轨器复位作业

  向油缸注入液压油,油缸 1.2.3 级逐级伸出,轮对沿地面逐步向钢轨移动并沿钢轨侧面爬上钢轨平面。 
  当油缸与底座夹角小于或等于 45 ° 时应立即停止,放松油泵阀门使油缸回位,进行二次复位 。如果轮对掉道较远,要进行 2 次复轨。 
  2 次复轨,首先打开注油阀门,在空气簧的作用下,伸出的油缸逐级复位,并再次调整油缸与地面垂线角度在 80 °— 87 °之间,同时重新锁紧复轨器索具,再重新向油缸内注油,复轨作业开始。

7. 两套 DFZ - 1 型复轨器,同时完成复轨作业。 
  同一转向架有 2 个轮对同时掉道时,可用两套 DFZ - 1 型复轨器,同时完成复轨作业
8. 油缸复位

  轮对复轨后,打开油泵注油阀门,油缸全部复位,同时拆除复轨器索具和止轮器,复轨作业完成。

9. DFZ - 1 型便携式复轨器注意事项

  ① 、起复作业时要首先打好止轮器。 
  ② 、液压油一般使用使用航空液压油。 
  ③ 、起复作业时,复轨器底座下面要处理成硬底,防止底座下旋。 
  ④ 、注意保持油管接头和油泵内的清洁,防止油缸拉伤,延长复轨器使用寿命。 
  ⑤ 、注意油泵输出油压不能超出 63Mpa 。 
  ⑥ 、起复作业,当油缸与底座夹角小于或等于 45 °时应立即停止,放松油泵阀门使油缸回位,进行二次复位。
  ⑦ 、 DFZ - 1 型复轨器使用前,通过气嘴向油缸空气室充入一定的压缩空气,保证 DFZ - 1 型复轨器作业完后油缸自动回位。


 

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