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车辆脱轨起复方法详解

发表时间:2017-08-09 20:59 作者:admin 来源:未知 浏览:
复轨的方法有多种:利用复轨器复轨;利用线路、桥梁设备复轨;利用轨道起重机复轨;利用撬顶方法复轨等。归纳起来,其作业方法就是拉复、吊复、顶复三种。
1、用复轨器复轨
复轨器俗称“道爬子”,它能使脱轨的机车、车辆轮对复位到钢轨上。目前,我国使用的复轨器有人字型、组装式两种。其中组装式复轨器只在救援列车上采用。复轨器作业原理大致相同。只要线路状态良好、机车车辆损坏较轻、车体与转向架未分离且走行部没有故障,均可将复轨器置于脱轨车轮的适当位置,由机车本身的动力或外力,使脱轨车轮沿着复轨器的斜面爬上钢轨而复轨,或将车轮升起、平移而复位。通常,列车发生轻微脱轨时,可使用机车上的复轨器进行起复,并以机车拉复复轨。
(1)复轨器的使用方法
a、人字型复轨器
人字型复轨器,是我国铁路事故救援中使用最广泛的一种复轨器。它是利用导轮棱条调整车轮的转动方向,使车轮由地面沿复轨器斜坡而滚动升高至钢轨顶部,达到复轨的目的。其特点是不论车轮脱轨在钢轨一侧或两侧都能起到复轨作用,没有脱轨的车轮正向从顶上越过也不会脱轨。该脱轨器安装方法简单,但因其尾部导轮棱条有效跨度仅为240mm,当车轮脱轨离开钢轨距离大于240mm时,必须采用逼近措施才能发挥作用。
安装时,在复轨方向一端,按照脱轨车轮距钢轨的距离,选择两根枕木处,将复轨器以大筋在钢轨外侧(或称左“人”、右“入”)的位置安放。其后端落在枕木上,在头部与钢轨顶面接触处垫上防滑木块或干棉丝,尾部的三角处钉上防滑钉,腰部底下两侧填充石渣,以防压翻。
安装时,必须摆放一致,不要在钢轨接头处和腐朽枕木上安装,以免摆放不平或钉固不牢,复轨时压翻。如为混凝土枕木,应在两轨枕间穿入枕木或短枕木头并捣实,将复轨器安放在新穿入的枕木上。
b、导轮轨
导轮轨,亦称逼轨。当脱轨车轮出现方向偏斜和离开钢轨侧面超过复轨器有效跨度时,利用它配合复轨器进行起复,以达到调整车轮方向,使车轮逼近钢轨的目的。
安装时,将导轨平放于两钢轨内侧,使一端靠近脱轨车轮,另一端靠近复轨器的导轮棱,用道钉加固后,即可拉动复轨。
(2)车辆脱轨后的起复
车辆脱轨后的状况尽管多种多样,但在起复中仍然有一定的规律性。除了车体与转向架分离或其条件所限之外,一般以由哪里脱轨再拉回哪里的方法起复最为有利。其具体方案应由现场指挥者按照实际情况而定。常见的起复方法有以下几种:
a、车轮脱轨在轨道一侧的复轨
车轮脱轨在轨道一侧,比较容易起复。如向原脱轨方向起复时,脱轨车轮轮缘距钢轨外侧距离不大于复轨器有效跨度时,可在车轮前两根枕木上安放复轨器,然后以钢丝绳连结机车,牵引拉复即可复轨。
拉复法作业程序
注意事项:1) 注意左人右入,前后平齐,
               2) 挂钩时注意人身安全
               3) 防溜时注意身体不要进入车体下方
 

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