戚墅堰机车厂与美国GE公司合作生产的HXN5型机车已有650台，目前在沈阳、哈尔滨、北京、乌鲁木齐等铁路局均大量投入使用。目前国产的空气干燥器有青岛四方与株州联成两家。外形如图所示。空气干燥器是机车风源系统中的重要部件之一与我国东风型机车风源净化装置原理相似。其主要作用是去除空气压缩机输出的压缩空气中的水分、油、颗粒状杂物, 避免机车车辆在空气干燥器下游的气动部件及空气管路发生冻结、锈蚀、堵塞等。空气干燥器的工作状态直接影响干燥器下游管路及空气管路装置的工作性能。
2、结构组成
HXN5型机车空气干燥器采用模块化设计，安装在第一总风缸之后，由凝聚式空气过滤器、排水阀、进排气换向阀、自动调节放风阀、排气换向放风单向阀、控制盒、干燥塔A1、干燥塔A2、再生筒等组成。另外，在出气换向阀之后还设有一个湿度显示器以显示空气干燥器的工作状态。湿度显示器呈蓝色, 表示干燥器工作正常；呈其他颜色, 如淡紫色、白色、黄色或棕色，表示空气干燥器需进行检查。干燥剂装在布袋内置于干燥塔中、方便更换。控制两干燥塔吸附、增压、再生间的转换, 由控制盒和两个常闭电磁阀组成的控制组件来完成。
3、工作原理
压缩空气通过第一总风缸对压缩空气进行冷却，沉淀掉大部分液态水分、油和大颗粒杂物，进一步由空气干燥器的空气过滤器进行两级过滤。除去了大部分的油、液态水和颗粒状杂质后，压缩空气中只含有水气，带有水气的压缩空气通过进气换向阀直接进入干燥塔。在1个压缩空气干燥周期内（130s）, 进气换向阀控制压缩空气进入干燥塔A1或干燥塔A2。当压缩空气经过干燥塔A1或干燥塔A2内的干燥床时, 水气就被干燥剂颗粒吸附。已经吸附水气的干燥剂通过已经被干燥的压缩空气(再生空气)反吹扫后, 吸附的水气就被再生空气通过排气换向阀的排气阀口带入大气, 从而使干燥剂获得再生。再生空气先通过自动调节放风阀, 再经排气换向放风单向阀进入再生干燥塔。自动调节放风阀会精确地感应到出气换向阀下游的空气流速和压力, 根据感应到的空气流速和压力, 自动按比例控制再生空气输气量, 从而控制再生空气耗量。出口空气流速大、压力高, 自动调节放风阀输气量就大;出口空气流速小、压力低, 自动调节放风阀输气量就小。再生过程结束后, 先沟通排气换向阀的控制压缩空气通路, 把排气换向阀关闭, 使来自排气换向放风单向阀的再生空气进入再生干燥塔, 使再生干燥塔的空气压力渐渐增大。这种缓慢增压限制了干燥剂的过度位移, 减小了干燥剂间的相互摩擦,延长了干燥剂的使用寿命。
空气干燥器性能与外部条件有着密切关系，包括进气情况、环境温度、空压机工作循环等。
4、常见故障及解决措施：
（1）指示器变色的问题：
蓝色代表工作正常。
紫色代表干燥器循环工作正常，如果排除干燥器长时间未运行的情况应检查自动排水阀是否工作正常以及干燥器的电路。
白色代表干燥器已不能正常工作，首先应拆除指示器检查指示器背后以及顶盖内部是否有水，油，灰尘，干燥剂粉末，或固体颗粒。如未发现杂物更换一个指示器；如检查中发现大量污染物，需检查自动排水阀、空压机、干燥器部件。
其他颜色（黑色等）代表空气干燥器被油污染，尽管工作循环仍然正常，但干燥剂已经不能使用。
机车运行中发现指示器蓝色、紫色可正常运用，检查发现白色及其他颜色出现时应及时入库检查，如果干燥器不能正常工作，冬季极易出现管路冻结等情况，如不能及时解决极有可能扩大后果。
（2）排气换向阀排风不止
近期我段经常出现排气换向阀排风不止情况，正常循环中排气换向阀排风时间为1-2秒，而发生故障时排风时间达20秒以上，严重的长达50秒左右。经检查发现产生这种情况的原因有两种：一是排气换向阀故障，存在卡滞现象；二是电路板故障导致干燥塔工作不正常。由于排气换向阀排风不止的情况导致总风缸压力下降，造成风泵频繁打风，而HXN5型机车在打风时根据逻辑控制时常会伴随柴油机转数上升。这种故障一是增加了空压机的工作压力同时也会浪费大量燃油，在这种情况下乘务员可通过甩除空气干燥器插头的方式来应急处理。
5、结束语
综上所述，空气干燥器在HXN5型机车空气管路系统中承担着保护者的角色，本文简单介绍了空气干燥器的组成、工作原理、以及常见故障，可供检修、乘务人员及时辨别故障及查找故障位置，避免其产生不必要的损坏，为机车运行安全提供保障。
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