一、切除故障节机车，单节车维持运行方法
1、切后节（非操纵节车）
（1）确认主断路器断开后，将后节车的“零压保护故障”开关和“主断路器故障”开关分别置“故障”位。
（2）电源柜上的“重联”闸刀置“重联”位。
（3）电子柜A/B组开关置零位。
安全事项：换端后，必须及时将该节车电子柜开关置A/B组（两节车）一致，劈相机故障开关置中间位，卡死556KA。
2、切前节（操纵节车）
（1）确认主断路器断开后，将前节车的“零压保护故障”开关和“主断路器故障”开关分别置“故障”位。
（2）将前节车的预备中间继电器556KA强迫吸合并卡死。
（3）前节车的“劈相机故障”开关置“试验”位（中间位）。
（4）电源柜“重联”闸刀置“重联”位。
注意：新型556KA无法采用卡死方式，可短接I#端子排557S、558S接线。
二、通风机1代替故障的劈相机方法：
确认201KM接触器焊接（有三相脱扣开关的可直接断开）；
1“劈相机故障”开关置1FD位，296QS置“电容”位，用牵引风机1代替劈相机。
2要注意网压高于22KV时，方可用1FD电容启动代替劈相机，代替后仍用劈相机扳钮控制，劈相机灯亮为正常，确认辅助回路灯亮后又灭为正常。
3大同机车厂的机车遇起动电阻烧损可不用通风机代替，把298QS置另一位，重新起动。
三、闭合劈相机扳钮两节车“劈相机”灯均不亮
1、反复活动几次劈相机扳钮；
2、检查闭合605QA
3、将591QS自起位。
4、如果劈相机扳钮故障时，可待升弓合闸后分别使567KA固定在吸合位，注意过分相前提前将567KA释放，过分相后再闭合567KA起动劈相机。
四、闭合劈相机扳钮有一节车劈相机灯不亮
1、劈相机起动正常，劈相机灯不亮维持运行。
2、567KA故障可人为固定闭合。
五、闭合劈相机扳钮劈相机灯不灭
1、显示3秒后灯不灭，立即断电关闭劈相机扳钮。
2、劈相机起动电阻甩不开，起动劈相机3秒后，人为捅566KA。若213KM焊接，切除该节车。
3、如劈相机无声音，检查三相自动开关是否脱落，如脱落恢复后再重新起动。
六、“预备”灯不灭，预备中间断电器556KA不吸合
1、确认两置转换开关转换到位，各风机工作正常强迫556KA吸合。
2、遇新型530KT、556KA时，将I#端子排557S、558S短接。
安全注意事项：进行工况转换时，必须将556KA释放。
七、“电子柜预备”灯不灭
1、转换电源柜A/B组；
2、控制电压不在77V—130V范围内，拉“负载”闸刀及蓄电池闸刀，合“重联”闸刀；
3、检查“电子控制”自动开关。
4、两节车电子柜A、B开关均置A组或B组。
5、如果非操纵节电子柜预备灯不灭，将电子柜转换开关置“0”位维持运行。
八、牵引无流
1、换向手柄置“前”或“后”位，“预备”灯不灭,按照预备灯不灭故障处理。
2、检查处理532KT。
3、两节车电子柜A/B组转换开关均置“B”组。
4、确认其它司控在0位。
5、确认非操纵节电钥匙开关570QS断开
6、使用辅台操纵，维持运行，注意移动手柄要慢。
九、“原边过流”灯亮主断跳闸
1、转换电子柜A/B组；
2、“原边过流”灯亮，某位牵引电机过载跳闸，切相应的电机。
3、合闸就跳，“原边过流”灯亮，确认无异状，重合闸还跳，切除一节车。
4、手柄离0或电压上升至500V左右跳闸，原边过流灯亮，切除一节车。
十、“主接地”灯亮，主断跳闸
重合还跳，“主接地1”灯亮，将牵引电机1、2故障闸刀置中间位，95QS置故障位；“主接地2”灯亮，将牵引电机3、4故障闸刀置中间位，96QS置故障位。
十一、主台“辅助回路”，副台“辅接地”灯亮，主断跳闸
1、切热饭电炉、取暖电炉、窗加热、空调
2、重合还跳，将“辅接地故障”开关置“故障”位。
3、“辅接地故障”位无效，确认辅助回路无接地过载，285KE不释放时，设法使其释放后切除故障节，加强巡视。
十二、主台“牵引电机”灯亮，副台某牵引电机灯亮，牵引电机过载主断跳闸或窜车
1、重合闸。
2、还跳转换电子柜A/B组。
3、切故障电机。
十三、运行中“空转”灯亮，自动撒砂及减载
1、将故障节自动撒砂转换开关切除。
2、电流较大，粘着不良空转适当减载，加大撒砂量，机车起动可用B组。
3、空转保护误动作，将电子柜A/B组开关转置“B”组运行
十四、窜车
首先转换电子柜A/B组，如果正常则维持运行，无效时如下处理：
1、A/B组一架窜车
（1）紧45#、46#插头。
（2）若无效切除两故障电机。
2、A/B组一节窜车
（1）检查532KT衔铁是否下垂。
（2）无效切除该节车。
3、A/B组两节窜车
（1）主司控故障或司控插头松，紧司控插头无效，用副台维持。
（2）操纵节556KA卡劲，人为捅。
（3）确认非操纵端钥匙已断，各司控在0位。
十五、主断路器自身原因不闭合
检查确认劈相机扳钮断开位，调速手柄回“大零”位，零位灯亮，重合闸一次，无效时确认567KA释放，手按主合阀杆人工合闸；无风时，用大螺丝刀仰视顺时针方向扳动转轴至合闸位。
安全事项：
进入变压器室前应确认受电弓已降下；过分相时，调速手柄回“大零”位，关闭各辅机扳钮降弓过分相。
十六、闭合受电弓扳钮升不起受电弓
1、升另一弓。
2、关好两节的各室门，确认控制风路风压达500KPA；
3、287YV不吸合人为固定在吸合位。
4、515KF闭合不良，人工闭合。
5、1YV不吸合人为固定在吸合位，须降弓时，断开钥匙开关。（严禁287YV、1YV同时固定在吸合位）
6、一节车有控制风压，另一节车无控制风压时，将无风节515KF的N533b、N534b短接，确认无风节各室无人断开主断路器，关闭各室门，236QS置故障位后升弓，总风打满后拆除短接线，恢复236QS正常位。
7、切除自动降弓装置。
十七、压缩机打不起风
（1）螺杆压缩机温度高时开通风机冷却。
（2）干燥器排泄风阀排风不止，开G2塞门，关G1塞门。
十八、蓄电池故障无输出电压或接地
（1）合“蓄电池”自动开关。
（2）重联闸刀置“重联”位，断负载闸刀及蓄电池闸刀， 675SB置运行位。
十九、无显示跳闸，一合就跳
1、转换电子柜A/B组转换开关；
2、断开603QA；
3、将零压、辅接地、主接地、故障开关置故障位。
4、检查主断路器分合闸阀杆间隙是否符合标准做相应处理；检查分合闸阀是否窜风，如窜风关闭145塞门，人工合闸，运行中监视各仪表及显示的显示，如需断主断时降弓处理，过分相时降弓通过。
5、检查各保护继电器是否吸合，相应处理。
二十、DK—1型制动机重联或非操纵节中继阀排风不止
将非操纵机车或非操纵节中继阀列车管塞门115关闭，转本机位时，操纵端机车115塞门必须开放。
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