YBD型液压拨道器，是一种适合铁路线路养护维修作业的新型拨道器，它是实现养路作业机械化最基本的手动液压工具之一，该机具有结构紧凑，使用方便省力，操作简便安全，其易损配件均能与我厂制造的其它养路机械通用，检修方便等优点。
本机的最大特点是由于采用了平面四杆机构来增大拔道量，因此与同类型拨道器相比拨道量较大，而抬道量较小，在拨道作业过程中不会造成线路的水平破坏。
同时YBD-245A产品具有双速功能，空载时拨道部位能快速接近钢轨，减少空程损失，提高拨道作业的效率。
二、主要技术参数：
| YBD 147 | YBD－196 | YBD 245A（双速） | |
| 额定最大拨道力（kN） | 147 | 196 | 245 |
| 最大拨道量（mm） | 105 | 105 | 110 |
| 手动柱塞泵数量 | 双泵 | 双泵 | 双泵 |
| 手柄操作力矩（N．m） | ≤480 | ≤540 | ≤580 |
| 油缸直径（mm） | Φ56 | Φ60 | Φ70 |
| 安全阀卸荷油压（MPa） | 60 | 70 | 64 |
| 作业方式 | 二台一组同时作业 | ||
| 外形尺寸（mm） | 510×150×230 | 610×160×235 | |
| 整机质量（kg） | 24 | 26 | I 28 |
本机通过手动柱塞泵产生的高压油进入主油缸，迫使主油缸的活塞杆向外伸出，从而推动平面四
杆机构使拨道杆作有规律的运动来达到拨道的目的。
在拨道作业时一般常以两台液压拨道器为一组同时使用为好，（亦可三台一组）作业时只要将两台液压拔道器同时插入两股钢轨同一侧的底部道床上，使轨底的侧面与拨道杆的端部接触，放倒提手把，用手拧紧回油阀，两名操作者即可同时揿动手动柱塞泵，在油压的作用下使拨道杆作有规律的运动，便可实现钢轨的移位，拨道完毕后松开回油阀杆便可将拨道器取下道。
四、液压拨道器安全使用注意事项：
1．液压拨道器是以油液为介质来传递运动的，因此在使用时要特别注意保持油液的洁净，绝对不能将脏油加入油箱，否则会影响机器的正常使用，本机使用10号机械油，加油量为油箱容积的3／5为宜。
2．拨道作业时必须严格注意，拨道杆的工侧长连杆必须与机座保持一定的倾斜角度，绝不允许长连杆与机座成垂直位置（90°），否则将会影响拨道器的拨道杆的复位。
3．回油阀一般用手拧紧即可。
4．本机各个铰接处的转动部分，应经常加油润滑，保持转动部件的灵活。
5，注意保持机件的清洁，勿乱抛乱摔，使用完毕后应将活塞杆压到底部。
6，为防止手柄碰上另一股钢轨或螺栓而发生连电事故，手柄后端应加套塑料管方能使用。（产品出厂时均己套好）
7在拨道作业过程中，如遇机车驶来应立即松开放油阀，将拨道器取下。
8．机具在轨道上移位时可利用机具的走行轮推动机具运行，但必须在钢轨接头的绝缘处防止讯号搭电。
五、常见故障及排除方法：
1．如遇空泵（即揿动手柄时吸不进油）现象，首先检查油箱内是否缺油，而多数是液压系统中混有空气，排除空气的方法，先将油缸升高，然后松开加油螺钉将油缸往下压，即可将空气排除，如一次放气不净，可再重复进行数次，这样便可消除空泵现象。
2．在使用过程中如遇下列情况，手柄摇动时拨道杆能起升，当手柄停止时拨道杆又复下降。此种情况多数是钢球与孔口阀线间有脏物，影响密封，这时可将放油阀拧松，多次揿动手柄往复多次，使孔口阀线脏物随之排出，即可正常使用，只有在使用多种方法仍不见效时，在万不得已的情况下，才将油箱拆开检修。
3．拨道器在长期使用后，如因平面四杆机构孔轴磨损严重，发生短连杆与拨道杆铰接成一直线时，就应停止使用，并及时检修更换配件，否则将会把拨道器损坏。
六、拆装注意事项：
1．拨道器在正常使用情况下，切勿随意拆装，以免造成人为事故。
2．更换密封圈时应注意清洁及拆装方法，防止在拆装时将密封圈人为损坏，特别是Y型密封圈切勿装反。否则将影响使用。
3，零件拆装时注意碰伤，防止装反影响使用。
4，机内安全阀的卸荷压力，在出厂时已校验好，切勿任意拆装调整。
如发生变动应在压力试验机下重新校验。
发表评论