JM-A1型密贴检查器 |
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JM-A1型密贴检查器 我所于2001年初开始进行密贴检查器的设计，2001年5月初完成了图纸设计， 6月底完成样机试制。铁道部组织有关专家于2001年7月4日在南京召开会议，对密贴检查器样机进行了技术审查。经现场试用, 在2002年5月31日通过了铁道部的技术鉴定, 在2002 年7月8日下达了鉴定证书, 证书号为铁道部技鉴字[2002]第032号。 在2004年铁路第5次提速时, 部分线路速度提高到200 km/h, 为了保证高速列车的安全, 要求道岔的密贴尖轨与基本轨的密贴长度内, 密贴尖轨与基本轨的间隙不大于5㎜, 因此在道岔牵引点之间采用了JM-A型密贴检查器来检查密贴尖轨与基本轨的密贴状态。目前在沪宁线、秦沈线、京秦线、西格线等地安装使用了JM-A型密贴检查器。JM-A型密贴检查器采用了现有转换设备中安全可靠的圆弧接点系统和速动机构。采用单侧检查尖轨的密贴，并具有检查尖轨斥离位置的功能。取消了长表示连接杆，克服了列车振动造成长表示杆易于断表示的故障。经过现场的运用、测试各项指标满足了技术条件规定的要求，结构合理，具有性能优，成本低等特点，动作稳定可靠，达到了国内领先水平。是符合我国国情的道岔转换设备。 技术特征：JM-A型密贴检查器用于检查尖轨和心轨的密贴状态，也可以用于检查普通道岔上尖轨与基本轨的位置。JM-A型密贴检查器可替代ELP319型密贴检查器。在60kg/m钢轨12号道岔钢枕上原安装ELP 319型密贴检查器的位置安装。也可在提速200公里区段60kg/m钢轨12号道岔多点牵引各牵引点之间，检查尖轨与基本轨密贴状态。JM-A型密贴检查器仅能检查一根尖轨的密贴和斥离状态,因此每个道岔道岔检查点需要两台密贴检查器,分别安设在线路两侧。 技术参数： （1）表示杆动程65～160mm； （2）密贴检查缺口间隙1.5～10mm 可调； （3）能检查单侧密贴尖轨的位置。 （4）挤岔断表示的动程，从起动片的滚轮接触表示杆斜面开始为10+3mm。 （5）在尖轨斥离65mm以上时，斥离表示接点闭合，密贴表示接点断开表示。 （6）每台检查器设有2组表示接点和2组斥离接点。 （7）寿命：可靠动作100万次以上。 JM—A1型密贴检查器 JM-A1型密贴检查器是我所在JM-A型密贴检查器的基础上研发的新型密检器，是将 每个检查点的2台JM-A型密检器合并为一台密检器，安放于混凝土岔枕上。这样节省了道旁 空间，也改善了机器的保洁条件。JM-A1型密贴检查器用于客运专线道岔、工联岔（GLC）道 岔及提速道岔。 技术特征： JM-A1型密帖检查器检查尖轨的密贴状态，也可以用于检查道岔挤岔时 切断表示。目前主要用于通过列车速度在200km/h以上多点牵引的道岔，在两牵引点间检查 5mm。JM-A1型密贴检查器每个检查点只需一台，安设在轨枕的中央。JM系列密贴检查器是我 所自行开发研制，具有独立知识产权的‘产品。 技术参数： (1)表示杆动程65～155mm； (2)密贴检查间隙1.5～10mm可调； (3)挤岔断表示的动程，从起动片的滚轮接触表示斜面开始为10+3mm； (4)一根表示杆及其接点组检查尖轨的密贴位置,另一根表示杆及其接点组检查尖轨斥离65mm 以上的位置;当道岔转换后，则上述表示杆的功能互换； (5)每台检查器有2组接点组，每组接点组设有2组表示接点和2组斥离接点； 工作环境： a）大气压力 不低于70kPa（相当于海拔高度3000以下） b)周围空气温度 -40℃～+70℃ c）空气相对湿度 不大于90%（25℃时） d）振动 频率10Hz～38Hz，位移全振幅2.5mm； 频率38Hz～1000Hz，加速度全振幅147(15) 按TB/T 2846-1997 表2”第三种”规定 e）周围无引起爆炸危险的有害气体及腐蚀性气体 |
