刘斌
LKJ2000监控装置常见故障处理方法
发表时间：2014-11-01 20:22 作者： 来源： 浏览：
摘 要： 介绍车载LKJ2000型监控装置常见故障，并进行分析，作出应急故障处理的基本方法，重点通过故障现象，判断监控设备故障点，供读者在遇到同类问题时参考。
关键词：监控装置 监控主机 显示器 分析 方法
列车运行监控记录装置（LKJ）是保障机车运行安全的重要车载设备。目前，我国列车上应用的是95年通过铁道部鉴定并在全路推广的LKJ-93型监控装置软件系统。近年来，随着全路几次大提速，行车密度的加大，以及铁路事业迅速发展，均对列车运行监控软件系统的稳定性、可靠性提出了更高更严格的要求，而现有的监控软件系统已远远不能满足。因此LKJ2000型监控装置软件系统逐渐会取代LKJ-93型监控装置软件系统。如监控主机、显示器、速度传感器、压力传感器等作为车载设备的重要组成部分，也成为了保障运输安全的重要元素。针对以上各个设备在运行中出现的一些常见故障，做以下分析及应急处理。
一、现象：监控主机开机后插件面板指示灯不能正常显示
1、 分析：
此种现象多为插件不能正常自检，有CPU 的插件，应重点检查CPU 及周围电路或写入程序，没有CPU 的插件，要重点检查错误指示的相应通道电路。
2、 应急处理方法：
① 检查各插件指示灯指示情况
② 更换相应插件
③ 更换主机箱
二、现象：显示器不能正常显示，或自检不正常
1、分析：
显示器本身是一个独立的CPU 系统，如果自检不正常，多为显示器本身的问题，如果不能正常显示，可以检查另一端的显示器显示是否正常，如果显示也不正常，应怀疑监控记录插件，否则可能是通信
电缆或显示器有故障。
2、应急处理方法：
① 检查主机与显示器连线正确后
② 更换显示器
③ 更换监控记录插件
三、现象：无压力显示或压力显示不正确
1、分析：
LKJ2000 型可以同时引入四路压力信号，压力信号是通过压传感器将0～1000Kp 的压力信号转换成0～5V 的电压信号，送入模拟量输入/出插件，处理后送到监控记录插件的。所以出现这种现象多为压力传感器故障、压力传感器工作电压不正常、能模拟量输入/出插件故障所致。
2、应急处理方法：
① 检查压力传感器连线
② 检查压力传感器工作电压
③ 更换压力传感器
④ 更换模拟量输入/出插件
四、现象：无速度信号显示或速度显示不正确
1、分析：
速度信号是通过光电传感器送给模拟量输入/出插件，经过整形、滤波处理后送给监控记录插件。如果无速度信号显示多为速度传输通道故障，使传感器发出的脉冲信号不能传入；如果速度显示不正确，可以检查机车轮径输入与实际是否相符或传感器有无故障，实际发出的脉冲数/周与理论值不符；如果速度显示不稳定，多为机车上各种信号干扰所致，应先检查机车的速度传感器部分以及模拟量输入/出插件的速度通道中的抗干扰部分。
2、应急处理方法：
① 检查速度传感器通道连线
② 更换速度传感器
③ 更换模拟量输入/输出插件
④ 检查机车轮径是否正确
五、现象：无机车信号显示或显示与机车信号显示不一致
1、分析：
如果机车信号显示正常，而监控装置无任何信号显示，多为机车信号条件地线断线或接触不良所致。如果某一个信号灯不显示或显示与机车信号显示不一致，多为连线出故障或数字量输入插件上的某一通道故障。
2、应急处理方法：
① 检查机车信号连线
② 更换数字量输入插件
③ 检查机车信号上/下行开关位置、前/后位置
④ 感应器安装、接线
六、现象：机车工况显示不正确
1、分析：
机车工况条件的各路110V 信号，都是通过过滤板处理后送入数字量输入/出插件，进行滤波、隔离、整形后送上总线的。出现这种现象多为连线出问题或数字量输入/出插件出故障导致。
2、应急处理方法：
① 检查机车工况连线
② 更换数字量输入/输出插件
七、现象：紧急制动不能动作
1、分析：
监控装置对列车实施紧急制动时，是向电空阀或停车继电器送出110V 的正电源条件，由电空阀执行对列车实施紧急制动的控制。出现这种故障首先要判断是监控装置故障还是机车制动执行机构故障，检查110V 条件是否送入电控阀是判断是谁故障的关键。
2、应急处理方法：
① 紧急制动时，测量电控阀是否得电，得电更换电控阀，否则执行下面两步。
② 检查紧急制动接线
③ 更换数字量输入/出插件
九、现象：常用制动不能动作或减压量不正确
1、分析：
监控装置对列车实施常用制动时，是向常用制动阀（由于制动机不同，在现场常用制动装置也有所区别）送出110V 的正电源条件，由常用制动装置阀执行对列车实施常用制动的控制。如果常用制动不能动作首先要判断是监控装置故障还是常用制动装置故障，检查110V 条件是否送入常用制动装置是判断谁故障的关键。如果减压量不正确，多为排风速率调整不对。
2、应急处理方法：
① 检查常用制动输出连线
② 检查常用制动装置是否正常
③ 更换数字量输入/出插件
④ 调整常用制动排风速率
十、现象：常用制动不能动作或减压量不正确
1) 使电空阀CZDF1 线圈得电，检查排风堵口是否有风排出。
2) 若无风排出，先检查线圈是否得电（方法：①用万用表测量线圈两端电压；②用铁的扳手或螺丝刀放到线圈铁芯上试验是否有磁性，若有磁性，则线圈得电）。
3) 若线圈得电，检查故障手动阀（1）是否向“运用”位方向拧紧，若已拧紧，则再检查排风口是否开启。
4) 若CZDF1 电空阀排风堵口排风，而均衡风缸不减压，则检查CZDF3电空阀是否得电，若处于得电状态，检查故障手动阀（3）是否向“运用”方向拧紧。
十一、现象：过机校正功能故障
1、分析：
LKJ2000 型提供有：上灯、电平、码形频率、码形幅值、地面埋点、数据上设置校正点等多种方法。当出现此故障时，应首先判断是哪种校正方式，才能分辨出故障所在点。如果上灯、电平校正方式失效，与数字量输入插件、机车信号有关；如果码形频率、码形幅值、地面埋点校正失效与地面信息处理插件、地面点式设备有关，如果数据上设置校正点校正失效只和软件有关。
2、应急处理方法：
根据机车所采用的校正方式，选择下列处理方法：
① 检查有关连线
② 检查机车感应器的安装及连线
③ 更换数字量输入插件
④ 更换地面信息处理插件
十二、现象：不能进入监控状态或监控功能不正常
1、分析：
如果不能进入监控状态，多为输入的交路号或车站代码非法或地面数据 有问题。如果监控功能不正常，在保证软件设置正常的情况下，一般为监控记录插件故障。
2、应急处理方法：
① 检查所输入的交路、车站代码
②检查是否有地面数据
③ 更换监控主机插件
十三、现象：双针速度表无指示或指示不正确
1、分析：
双针速度表在监控装置正常是由监控装置驱动，由监控记录插件送出实速、限速信号，在模拟量输入/出插件上经过电压-电流转换等处理，送出驱动双针表。如果双针表无指示，多为双针表连线出问题或模拟量输入/出插件双针表驱动通道故障；如果指示不正确，但成比例变化则为双针表量程输入错误，否则为双针表本身出故障。
另外，LKJ2000 监控装置对双针表的驱动可以由A 机控制，也可由B机控制，在双针表显示不正常的情况下，可以先执行“双针表切换”操作切换双针表的驱动源。
2、 应急处理方法：
① 执行“双针表切换”操作
② 检查双针速度表连线
③ 检查所输入的双针表满量程
④ 更换模拟量输入/出插件
⑤ 更换双针速度表
⑥ 更换监控记录插件
十四、现象：监控主机关机后,无备用速度指示或备用速度指示不正常
1、 分析：
当监控装置故障关机的情况下，备用速度指示（一般是双针速度表）由车上安装的数模转换盒驱动，如果不能正常转换或显示不正常多为数模转换盒或连线有问题。
2、应急处理方法：
① 检查备用速度通道连线
② 更换D/A 转换盒
综上所述，监控系统的各个部分对列车的运行安全都是至关重要的，一定要做到精简细修，监控主机又是重中之重，其各部插件上的每个芯片都必须安全可靠。于此同时，软、硬件设备的不断更新完善是非常重要的。
参考文献
【1】王奇，LKJ2000型列车运行监控记录装置的可靠性与安全性设计[J]，机车电传动;2001年05期
【2】唐涛，郜春海，张方，刘波，高速铁路列车运行控制系统车载设备安全性设计[J]，北方交通大学学报，1999年05期
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