陈鸿羽 杨文波
快速拆卸钩舌钢衬套的工装设计
发表时间：2014-11-01 20:22 作者： 来源： 浏览：
摘要：钩舌钢衬套以前采用火焰气割退套，由于气割温度高，对钩舌的使用寿命和安全性有一定的影响，对生产环境造成不良影响。利用此工装机械退套，不仅消除了传统做法的弊端，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率，简单可行，效果良好，为公司创造可观的经济效益和社会效益。
关键词：钩舌；钢衬套；工装
正文：
一、前言
铁路客车是交通领域的一个重要的承载工具，作为各相关铁路局认可的一个铁路客车重要检修基地，我公司不断提高检修各类铁路客车的技术水平和产品质量，同时本着行车安全性原则，节能降耗也是我公司生存和发展的基础，新工艺方法或适宜工装的运用，不失为一种事半功倍的好途径，以此为公司创造更高的经济效益和社会效益。
二、问题的提出
车钩缓冲装置是车辆最重要的部件之一，由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。车钩及其零件大都由铸钢制成，车钩可分为钩头、钩身、钩尾三个部分。钩头与钩舌通过钩舌销相连接，钩舌可绕钩舌销转动。钩舌装在钩体钩头上下钩耳之间，利用钩舌的开闭可进行车辆互相连挂和摘解。钩舌是车钩缓冲装置的重要配件之一。钩舌结构简图见图一，在钩舌销孔处铸有护销突缘，尾部上、下铸有牵引突缘和上、下冲击突肩，在闭锁位置时，恰与钩锁腔内相应突缘相配合，以使牵引力或冲击力直接由钩舌传给钩体。钩舌中装有钢衬套，钩舌销装在钩舌钢衬套内孔中。
在长期行车过程中，由于钩舌与钩舌销的长期摩擦、挤压，使钩舌内钢衬套内孔表面材料受到损伤，几何尺寸和表面粗糙度发生变化，因此厂修规程要求钩舌内钢衬套必须更换。我公司以前采用火焰气割的方法进行退套，由于气割温度高，使表面层金属显微硬度变化，表面层金属中产生残余应力和金相组织的变化，造成表面层与基体材料的性能发生较大差异，局部材料性能变差，对钩舌的使用寿命和行车安全性有一定的影响，同时气割时燃气燃烧和金属氧化产生的烟尘对生产环境也造成不良影响。由于气割精度较低，所以此项操作要求操作者必须有丰富的工作经验，否则一旦操作不当极易损伤钩舌销孔壁，严重的导致钩舌体报废，造成我公司铁路客车检修成本直线上升，给公司增加不可估量的成本负担。
三、工装的设计——三瓣套工装及工作原理
1、设计思路：
我们考虑，必须消除传统方法—火焰气割钢衬套造成伤及钩舌体的弊端，避免火焰气割的钢衬套造成钩舌体硬度升高等缺陷；可是由于钩舌外形又复杂，难于装夹、找正，所以利用车、镗等常用机械加工方式难以实现推卸钢衬套的目的。因此，我们考虑采用利用工装机械退套的方法，制作一种易于取放的钢套（三瓣套），再用顶杆撑起钢套（三瓣套），然后对顶杆施以外力或者借助压力机。用此方法能顺利退套，既易于操作，又方便快捷，不仅消除了传统做法的弊端，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率，同时避免对环境造成不良的影响，改善了工人的工作环境，大大降低车钩部位检修成本。
2、工装的构成：
三瓣套工装主要由三瓣套及顶杆组成，如图2所示。首先从钩舌一端将三瓣套送入钢衬套内，由另一端将顶杆送入。由于顶杆小头支撑作用，自动形成对三瓣套的膨胀，使三瓣套外圆柱面与钢衬套内孔配合适度。利用三瓣套凸台与钢衬套端面形成的有效接触面，由顶杆大头端面，施以合适的外力（压力机或人工），钢衬套就可以快速退卸。用此方法退套，既方便快捷，又能保护钩舌内孔不受损伤，对工作环境也没有烟尘污染。对于钢衬套内孔磨损较大或磨损不均匀，不能形成足够有效的接触面积，我们可以采取增加工艺凸台的方式，然后用同样的方法进行拆卸。
四、结语
为了能够在铁路客车检修行列中长期利于不败之地，我们必须不断更新思路，利用特殊的工艺方法或借助适宜的工装，完善铁路客车检修工艺，提高产品检修质量。例如采用三瓣套工装进行退卸钩舌钢衬套，操作简单，可行、方便，不仅提高了生产效率，节约了生产成本，改善了生产环境，而且大大降低铁路客车检修成本，为公司创造了可观的经济效益和社会效益。
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