十年北车，赢得世界赞誉

 中国北车宣传部

世界科技不能缺失中国的贡献！当两千年来临之时，中国北车，这个以打造轨道交通装备世界级企业为使命的公司诞生了。在百余年积淀下，又一个十年的创新发展，中国北车创造了推进中国铁路技术装备现代化的卓越成果，赢得世界一片赞誉。

 

　　9月2日，铁道部总规划师郑健在接受新华社采访时称，我国在高速铁路领域稳居六项世界第一，已经成为世界上高速铁路发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高和在建规模最大的国家。中国北车，作为中国轨道交通装备行业的领军企业，在中国铁路创造六项世界第一的过程中，功不可没。

 

　　十年，中国北车销售收入逐年攀升，利税逐年增长，出口创汇逐年增加，各项经济技术指标逐年提高。2009年，公司成功上市，作为优秀蓝筹股，开始了在资本市场的新运作。

 

　　十年，特别是实施“技术引进、消化吸收再创新”战略以来，中国北车进入了技术创新能力提升最快、收获技术创新成果最多、企业发展最迅速的成长期。

 

　　十年，让中国北车成为推动中国高铁飞跃的中坚力量。向世界贡献的前所未有的高速列车，深刻地改变着人们的生活方式。中国北车在实施技术引进与自主创新并举之路上，放射着中国轨道交通装备技术赶超世界一流的夺目光彩。

 

超越，中国速度让世界惊叹

　

   　进入本世纪，随着国民经济的快速发展，中国铁路迎来了新一轮成长机遇期，以前所未有的速度和规模向前迈进，创造着一个又一个发展奇迹，缩短了与发达国家在轨道交通装备现代化方面的差距。

 

　　应运而生于中国铁路跨越式发展大势的中国北车，敏锐地捕捉到企业快速发展的机遇，公司领导班子站在促进中国轨道装备现代化的高度，适时提出了“机车战略超越，客车再创辉煌，货车持续领跑”的发展思路，引领所属企业抓住机遇，加快发展，迅速形成中国北车在国内外轨道交通装备市场的竞争优势。

 

　　2005年，公司所属六家新造厂进入技术引进序列后，2008年，公司领导班子站在新的发展高度上，超前提出“三步走”发展战略。第一步，三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；第二步，四年时间再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；第三步，2020年前进入世界500强。在“三步走”战略的指引下，中国北车进入了“效益、成长、健康”的发展新阶段。

 

　　以技术创新为引领，中国北车开始了全系统的“成为轨道交通装备世界级企业”的积极实践，强化人才强企战略，为公司快速发展提供一流的技术、管理与操作人才，24名首席专家、88名资深专家、587名专家和107名金蓝领成为技术创新的骨干中坚；创新公司管理模式，根据《公司法》、《证券法》完善了法人治理结构；运用世界先进的企业管理思路，启动信息化登高工程，成功推广ERP-SAP管理系统；创新质量管理模式，世界先进的质量门、里程碑、控制点管理、供应商管理进入所属企业，精益管理、卓越绩效管理有效发挥了对企业经营过程的控制作用……中国北车接轨世界、牵引未来的发展愿景，正在卓有成效的企业实践中逐步实现。

 

　　十年创新发展，中国北车在扮演着我国轨道交通装备行业领军企业角色的同时，以最短的时间，推动中国铁路进步至少三十年，跨入世界一流轨道交通装备行列。

 

　　相关统计数据表明，十年持续快速发展，使中国北车在轨道装备行业实现了创新能力最强、占有市场最大、运营速度最高、城轨品种最全、产品出口最多、发展速度最快。

 

　　十年前，当中国北车成立时，旗下的20多家分、子公司遍布八省、四个直辖市。各子公司发展不平衡，其中有效益很好的铁路机车、客车、货车装备制造基地，也有由于技术落后，市场萎缩的原因，造成连温饱都成问题的百年老厂。

 

　　位于唐山的中国北车唐车公司，是在以“师夷长技以制夷”为梦想的晚清洋务运动中诞生的我国最早的铁路工厂，曾创造了无数个第一。然而，十年前的唐车，却还在夹缝中苦苦挣扎。紧跟中国北车快速发展的步伐，唐车公司研制的具有自主知识产权的时速350公里CRH3型“和谐号”动车组，创造了试验时速394.3公里的“中国铁路第一速”和两列重联时速394.2公里的“世界重联运行第一速”。今天，中国北车生产的CRH3动车组已经成为京津、沪宁、武广等几乎所有高速铁路上的主导车型，正以风的速度奔跑着，创出运营速度、载客量、节能环保和舒适度等四个“世界第一”，运营总里程突破2000万公里，相当于绕地球550圈，被温家宝总理誉为“国家名片”。

 

　　中国北车创造的高铁速度，同样令西方媒体惊讶：英国《每日邮报》用“比欧洲之星更让你嫉妒”来描述采用中国北车“和谐号”动车组的武广高铁，称“中国速度”让世界惊叹。

 

　　然而，十年北车带给中国铁路乃至世界的，不止是速度上的突飞猛进，更有数量上的飞跃和品质上的升级。翻开中国北车十年编年史，这样一组耀眼数据可以佐证：

 

　　——大功率机车世界领先。和谐3系列、和谐2系列大功率交流传动电力机车的大批量投入运营，实现了从技术引进合作开发到完全自主开发的转变，占据了中国和谐型电力机车总量的67%以上，担当了大秦、京沪、京广等重要线路的牵引任务。2010年3月25日，中国北车与白俄罗斯签署了中白1型干线货运双节交流传动电力机车采购合同，中国铁路机车等重大技术装备出口欧洲实现了“零的突破”，实现了中国机车产品对世界五大洲的全覆盖。

 

　　——货车产品引领技术发展。中国铁路货车三次大的升级换代中，中国北车始终引领技术发展的方向，成功研发了中国铁路货车80%以上的车型，实现了中国铁路货车载重由60吨级向70-80吨级、时速由70～80公里向120公里的飞跃。单车载重量最高可达110吨、列车编组高达3万吨的各种货车相继研制成功，并批量打入澳大利亚等发达国家市场，使我国铁路货车研发制造技术跻身于世界强国之列。

 

　　——占据中国铁路客运市场半壁江山。中国北车是中国铁路客车的主要提供者，目前全路在运营客车45000辆，仅中国北车旗下的长客股份公司就累计生产各类铁路客车28000多辆，为中国铁路六次大提速提供了快速、舒适、安全的新型客车，占全国铁路客车保有量的50%以上。

 

　　——引领城市轨道发展方向。中国北车城轨车辆研制继续引领城市轨道交通发展方向，在国内独家形成了全系列、全材质、全牵引控制方式产品的研发制造能力，50多个城轨地铁车型号涵盖了世界城轨客车的全部种类，填补了我国轨道客车装备领域的诸多空白。

 

　　——占领工程机械高端市场。在工程机械领域，中国北车形成了具有国际先进水平的路基处理车和96头钢轨打磨车的批量制造能力。

 

　　——致力中国清洁能源发展。中国北车形成了年配套1.5兆瓦～3兆瓦风力发电机4000余台能力，满足国内一半以上风电市场需求，成为国内最大的风电配套企业。8月2日，北车风电有限公司试制的首台1.5MW双馈风力发电机组在山东东营河口风场正式并网发电，标志着公司风电装备制造产业取得重大突破性进展。成功开发70吨港口牵引车，成为国内首个电动重卡牵引系统供货商，完成了我国重卡由柴油驱动变电驱动的目标，实现零排放。

 

创新，十年北车的责任表率

 

　　2010年7月23日，在国资委召开的中央企业负责人会议上，中国北车董事长崔殿国从国资委领导手中接过“科技创新特别奖”和“效益进步特别奖”两项大奖的奖牌。在2007－2009第二任期央企负责人经营业绩考核中，中国北车申请专利数达2041项，其中发明专利480项，在国资委专利申请考核中，排在前列，居行业领先。

 

　　“创新，是中国北车成长的动力和灵魂，也是中国北车为民族企业作出的表率。”中国北车股份公司董事长崔殿国认为，创新对中国北车来说不仅生死攸关，而且意义重大。

 

　　引进消化时速300公里动车组技术——自主研发时速350公里动车组——创新研制新一代时速380公里动车组。四年时间，中国北车持续加大自主创新力度，完成了惊人的“三级跳”，这是中国北车建立技术创新体系的成功实践之一。

 

　　2004年4月，国务院召开专题会议，就发展高速铁路和铁路装备问题提出一个重大指导方针：“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌。”在铁道部统一部署下，中国北车建成了具有国际先进水平的高速动车组产品技术平台和两个先进的生产制造基地，拥有国际领先的4个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台，全面突破了高速动车组九大关键技术和十项配套技术，培养了一大批科技人才，实现了与国际先进水平接轨的目标。

 

　　“技术创新是世界级企业的本质内涵，不能在技术创新能力上与世界顶尖企业抗衡，‘世界级企业’就无从谈起。”崔殿国董事长一语中的。

 

　　为实现真正意义上的创新，中国北车大力整合内部技术创新资源，成立了研究院，建设了“高速列车系统集成国家工程实验室”，积极组建海外研发中心，产学研用联盟正常运作并发挥积极作用。公司内部形成了以电力牵引、网络控制、客车电气等为重要支撑的技术研发中心，高速动车组研制的两大企业长客股份公司和唐山客车公司整合了技术研发力量，通过网络协同设计，联合研制了完全自主知识产权的新一代高速动车组。

 

　　中国北车在原有产品的技术基础上，搭建了具有国际先进水平的机车、动车组、货车、城轨车辆技术平台，开发出了能够适应中国轨道交通发展需要的优良产品。通过大规模的工业化改造，中国北车大大提升了产品制造技术水平，形成了世界一流的机车、动车组、客车、货车、城轨地铁车辆等产品生产制造基地，实现了先进产品的工业化、批量化生产。

 

　　2010年5月27日，在被欧洲轨道交通装备制造同行称为“欧洲大工业之梦”的中国北车长客股份高速车制造基地，自主知识产权的时速380公里新一代高速列车“和谐号”380A首辆车竣工下线，中国北车再次刷新自己创造的世界纪录，引领世界高铁登上更高的平台。

 

　　十年来，中国北车技术上的创新为世界奉献了多姿多彩的轨道装备产品，管理上的创新则内化为推动中国北车腾飞的巨大动力。中国北车持续改进经营管理考评体系，完善效绩目标责任制，重点效绩指标实现动态监控与考核；加强投资管理，完善决策程序，强化投资收益，一批重大技改项目顺利实施；深化全面预算管理，强化财务监控。中国北车通过了ISO9001:2000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系认证，产品质量、安全生产、环境保护工作达到同行业先进水平。中国北车ERP工程获评中央企业信息化示范工程，信息化建设在中央企业信息化水平评价中排名机械行业第一。中国北车注意培养国际化的人才队伍，如选派年轻干部出去学EMBA，旨在培养出一批有国际化视野的后继人才。

 

　　“创新是中国北车取得成功的关键，也是中国北车贡献给民族企业的经验总结。”中国北车股份公司总裁奚国华如是评价创新对于中国北车的意义。

 

快捷，出行因北车而更美好

 

　　2008年8月1日，中国北车生产的CRH3型“和谐号”动车组由北京首发“飞”往天津——此日开通的京津城际铁路，使天津和首都北京第一次靠得如此之近，使天津和决策者北京第一次靠得如此之近，用时间来表达，从天津到北京全程只需半小时，比在北京坐地铁从公主坟到崇文门还要快。

 

　　曾经，百年唐胥铁路上轰鸣的汽笛声，催发古老国度加速奔向工业文明。如今，在珠三角、长三角，在中原大地，中国北车创造的“高铁效应”，正如现代中国崛起的迅猛态势，引领着世界东方的高铁时代。

 

　　2009年4月，由中国北车生产的CRH5型“和谐号”动车组担纲的石太高速铁路开通运营，东航公司的北京—太原航线5月、6月客座率出现显著下降，半年之内，石太高铁分流航空客源超过8%。

 

　　2009年12月26日，举世瞩目的武广高铁客运专线开通。千里武广“半日还”成了现实。在疾驰的首发CRH3动车组列车上，德国《世界报》的记者艾迪则用流利的汉语惊叹道，与德国的高速列车相比，中国的高速列车速度更快，也更舒适。

 

　　2010年7月1日，同样是中国北车生产的CRH3动车组分别由上海和南京双向首发，全长301公里的沪宁城际高铁通车运营。自此，上海至南京仅需73分钟即可到达。

 

　　此外，由中国北车主要提供车辆的沪杭高铁将正式开通，届时，上海人想到杭州喝杯龙井茶，杭州人想去上海逛逛街，只需要半个多小时即可实现。随着沪宁、沪杭等高速铁路的开通，“一小时长三角”已然显现。

 

　　专家认为，随着城市间高速铁路的日渐丰富和完善，“高铁效应”将日益凸显。研究显示，沪宁城际高速铁路将每年提高沿线城市GDP的1％。国家发改委宏观经济研究院综合运输研究所副所长吴文化认为，从直接效益上讲，高速铁路的建设直接带来投资增长，高速铁路建成运营后将带来客流量的增长，带动沿途经济的发展，符合我国“扩内需、保增长、调结构”的经济发展政策。

 

　　当人们感叹“高铁效应”给生活带来的变化时，不得不承认，中国北车作为我国高速铁路装备的主要提供者，在推动区域经济腾飞和民生生活改善上贡献卓著，当中西部区域铁路与东部经济高地接轨，将使中西部地区更好地承接东部发达地区的产业转移，形成中国经济由东至西梯次渐进发展态势。

 

　　不仅如此，中国北车对于民生的改善，在如火如荼发展中的城市轨道交通领域同样令人惊叹。目前，“北车制造”城轨地铁车辆已遍布北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、西安、长春、大连、沈阳等城市，运营里程超过800公里。在汽车超载、堵车成灾的大城市，“乘坐地铁最大的好处就是时间可控，”这就是轨道交通最大的魅力之一。

 

　　 “中国北车不仅要造出令人喜爱的轨道交通工具，还要通过这些交通工具不断提升人们生活的水平和质量，同时丰富、引领轨道交通文化的内容和方向。”崔殿国董事长认为，中国北车决不仅仅是简单的轨道交通工具的提供者，还应当承担更多的责任，作出更大的贡献，这也是中国北车作为中国重要中央企业的使命所在。

　　

　　2009年12月29日，中国北车成功地登陆A股市场，吹响了中国北车走进新时代、踏上新征程的新号角，“北车国际化”和“国际化北车”的国际化战略也达到了一个崭新的高度。中国北车将更加积极地实施“走出去”战略，探索从国际贸易向国际化经营迈进的途径。第一步是实现“北车的国际化”，扩大出口规模，增加出口品种，扩大出口领域，积极开展技术输出和资本输出，努力推广“中国北车”这一国际知名品牌；第二步是打造“国际化的北车”，在研发、生产、销售等方面开展国际化经营，配置全球资源、拓展海外市场，努力把中国北车打造成轨道交通行业世界级企业。

 

　　如今，发展十年的北车，已成功跻身为世界轨道交通装备的重要成员。当下一个十年来临时，相信，按照 “三步走”的发展战略，中国北车将位列世界500强。

 

　　中国的北车，世界的北车！