――中国南车戚墅堰机车有限公司科技创新纪实

中国南车 曹建明

2010年5月13日，中国南车旗下的戚墅堰机车有限公司举行院士工作站院士聘请仪式，中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授沈志云受聘“领军”主持戚墅堰公司院士工作站工作。标志着戚墅堰公司的自主创新和科技研发进入了一个新阶段。而与此同时，公司与美国GE公司合作生产的和谐N5型大功率交流传动内燃机车，到2010年5月，首批300台机车订单已经全部完成。他的批量生产告示世人：戚墅堰公司的内燃机车制造水平在与国际接轨的同时，公司的机车制造水平，在短短的两年中，已经走过世界先进轨道装备制造企业近20年所走过的历程，不仅实现了大批量生产的跨越，更向“亚洲第一、世界一流”的战略目标迈出了历史性一步。

一个有着百年历史的企业，依靠科技创新这个法宝，实现了铁路内燃机车从“修造并举，以修为主”到“造修并重，以造为主”的历史性跨越，叩开了中国铁路发展之门，走上了中国大功率内燃机车龙头骨干企业的强势发展之路，使企业在市场经济的茫茫大海中傲立潮头。成为中国铁路大马力内燃机车的生产基地，为中国铁路的跨越发展提供了主力牵引动力，也谱写了企业发展的新篇章。

理念创新 企业发展的基石

从五十年代的“先行”号到新世纪的东风11G提速机车，戚墅堰机车有限公司在我国内燃机车发展史上写下了一篇篇华章， 2008年，百年戚墅堰厂开始了南车戚墅堰机车有限公司的新时代。在漫长的岁月中，他们的理念就是服务中国铁路，为中国铁路运输提供更多更快更好的牵引机车。

多年来，他们坚持以市场为导向，贯彻“生产一代﹑试制一代﹑预研一代﹑构思一代”的产品开发方针，赢得了市场，赢得了发展，也赢得了荣耀。近几年来，公司积极贯彻落实铁道部推进铁路机车车辆装备现代化的精神，适应中国铁路跨越式发展和技术装备现代化的构想，以“高速重载”为发展方向，以打造引领大功率内燃机车发展潮流强势企业为目标，致力于280系列大功率内燃机车的开发与制造，积极探索出一条缩小与发达国家机车车辆制造水平差距、达到国际水平的创新之路。

公司作为铁道部技术引进、技贸结合的六家重点企业之一，按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的原则和“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，积极借鉴和吸收国外机车车辆设计制造的先进技术，通过技术引进和消化吸收，提升再创新能力，把公司建设成为中国铁路机车车辆的一流生产基地。

　　同时，公司加大科技创新力度，夯实创新体系建设基础，加大专利申请和知识产权保护力度，推进自主创新，2009年就实现申请专利70项，“低轴重大功率交流传动内燃机车”荣获江苏省第六届优秀专利。2009年公司被认定为首批常州市创新型企业，并获得江苏省轨道交通牵引装备工程技术研究中心的授牌。公司和浦镇公司共同承担的《京八线“和谐长城号”内燃动车组》项目获得了中国铁道学会科学技术一等奖，出口委内瑞拉机车获得了江苏省科技进步三等奖。

技改创新，跨越发展的翅膀

企业的可持续发展和寿命周期的延长，科技创新是一条必由之路。

进入新的世纪，企业面临着重大历史抉择，如何发展，向哪里发展？结论是：适合铁路发展需要的先进装备！

通过充分地市场调查论证，确立以适应铁路提速、重载技术政策为目标，开发大功率系列内燃机车，抢占市场制高点的发展战略，通过实施产品的超前开发，滚动开发，研制一批适应市场需求、领先于其他竞争者的产品，走出一条“人无我有、人有我新、人新我优”的科技创新跨越发展之路。

为了提升公司整体的竞争实力，戚墅堰公司凭借“牵手”GE的发展机遇，以GE大功率交流传动内燃机车引进消化吸收和国产化项目实施为主线，确立了与国际接轨的技改水准，交流传动内燃机车技术改造消化吸收和国产化技术改造项目计划总投资3.98亿元。从2007年起，公司共签设备采购合同114项，采购设备163台套，其中达到国内先进水平的设备有143台套，达到国际先进水平的设备有18台套。

公司以与GE公司技术合作为契机，搭建设备、制造、产品三大技术平台，以柴油机零部件加工与组装试验、机车转向架制造、车体及钢结构室制造、机车组装试验、毛坯制造与热处理、在线检测等6大系统为重点，进行大规模的工艺调整和技术改造，产业规模有了大幅提升。同时推进的三大技术平台建设，成为了提升公司核心竞争力的重要途径。一个个新型的装备大大改善了职工的劳动条件，提高了机械化、自动化程度，加快了新产品研制步伐，增强了市场产品开发能力，也使工厂产品质量总体发生了根本性变化。

产品创新 企业形象的亮点

要使企业脱胎换骨，没有产品的脱胎换骨和理念的脱胎换骨是不行的。科技创新就是生产力，新技术、新工艺能创造新产品，而新产品能带来新市场、新生命。

随着经济全球化进程的加快，国内外铁路市场的竞争日趋激烈。戚墅堰公司在研制出东风8型、东风9型、东风11型、东风8B型内燃机车及NZJ1型新曙光号动车、雪域神舟号高原机车、东风11Z型专用机车、东风8CJ型交流机车、GKD2型调机等一批适应铁路发展要求的科技新产品后，又将眼光瞄准了新的目标，按照铁路政策的新变化，研制开发技术更新、科技含量更高的交直交客运内燃机车。实力的增强，大大提高了工厂的影响力和竞争力。

新工艺出质量，新产品出市场。在此基础上，开发生产了东风11Z型中央领导专用机车、“雪域神舟”号货运内燃机车和多种型号的准高速客运内燃机车。此外，公司先后完成了电力机车的大修，实现了公司机车大修内电并举的战略。2008年，按照铁道部要求，研制了“和谐长城”号NDJ3型奥运旅游观光内燃动车组，成为北京奥运一道亮丽的风景线。

公司在发展国铁产品的同时，不断开拓地方铁路和国际市场，先后与美国GE、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通以及奥地利AVL等跨国公司有着良好的合作伙伴关系，戚墅堰公司高层领导表示：完美的供应商和合作方是推动企业发展的助推器和坚实后盾。在实现机车出口柬埔寨后，又相继有符合国际需要的机车出口伊朗、几内亚，机车批量出口委内瑞拉，在国际机车市场上，树起了一个个精彩、宏大而辉煌“南车戚墅堰造”的“丰碑”。

合作创新，做大做强的利器

2005年10月，公司百年华诞，中共中央总书记胡锦涛视察公司并发表重要讲话：“同志们，祝贺戚墅堰机车车辆厂百年大庆，感谢同志们为我国的铁路运输事业所作的贡献，希望大家继续努力，实现百年老厂的跨越发展，再创辉煌。”总书记的重要讲话，给了百年戚机人以巨大的鼓舞和鞭策。

从2005年公司与美国GE公司大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目合同签约后，通过引进、消化、吸收再创新，打造具有国际先进水平的设计平台、制造平台、管理平台，使戚墅堰公司快速步入国际轨道交通装备制造与服务企业的先进行列，实现与国际知名企业同台竞技，实现中国铁路装备制造业的跨越式发展。

公司投入了4亿的技术改造费用进行重点投资建设，涉及设备近百项和工艺调整及工位器具。同时，公司做好了零部件国产化进程和质量控制。

按惯例，在引进和消化过程中，先要完全“西化”地炮制几台甚至十几台才能实现国产化。但戚墅堰公司没有“依葫芦画瓢”，在首台国内机车组装中，就实现钢结构件制作和机车总组装的全部国产化。实现了在不到一年的时间中，从首台和谐机车组装到出车，从技术引进到散件组装，从零部件国产化试制到批量生产的“三级跳”。公司还推动精益生产，把和谐5机车生产精益线打造成精品线、示范线，从而大大提升了产能，在2009年生产中，创造了全年机车造修出厂总数543台，机车新造240台，单月造修机车交车90台和单月新造54台的历史纪录。

和谐5机车短时间内的大批量生产，不仅解决了中国铁路重载运输发展中的一系列难点和关键问题，让中国铁路重载腾飞伊始就站在了一个高的起点上，更让南车戚墅堰公司经受了革命性的考验，实现了技改、引进、消化、吸收、批量生产的共赢，打造了和谐机车、和谐铁路、和谐社会的新篇章。

日前，南车戚墅堰机车有限公司又与美国通用电气 （中国）有限公司成功签约柴油机合资项目。柴油机合资项目分两期建设，包括内燃机车柴油机及相关零部件的制造、装配、检测、销售、售后服务等，其中一期工程预计2011年上半年投产。同时，投资建设的内燃机车产业化新基地，也已投入使用，项目建成后，形成以大功率交流传动内燃机车为代表产品的新造机车200台的年生产能力和年修理机车400台的生产能力，将改变公司内机产品修造重叠的局面，实现修造分离，快速释放产能，对打造“亚洲第一，世界一流”的内燃机车修造研发基地具有重大的现实意义。