邬群亮 窦新

这是一个几乎与城市同龄的企业——1900年，市龄仅有9年的青岛迎来了为装配和修理胶济铁路机车车辆而创建的“胶济铁路四方工厂”；

这是一个见证了中国铁路工业成长的企业——从1876年中国土地上修建的第一条铁路到如今四通八达的铁路运输网，几乎每一条线路上都运行着从她的手中制造出来的机车；

这是一个与新中国铁路事业共同发展壮大的企业——她被称为“共和国机车车辆的摇篮”，在这里，一个又一个中国“第一”相继诞生：中国第一台蒸汽机车、第一台液力传动内燃机车、第一列双层客车、第一列25.5米空调客车、第一列液力传动内燃动车组、第一台交流传动内燃机车……

这是一个怀揣使命、崇尚创新，致力实现国家轨道交通装备现代化事业的企业——一批批高速列车在这里诞生，一列列先进的地铁车辆从这里驶出，世人瞩目的青藏铁路高原客车在这里研制，驶向世界各国的机车车辆从这里启程……  

自1900年建厂以来，南车青岛四方机车车辆股份有限公司一直伴随并见证着中国铁路工业的成长，尤其是新中国成立以后，南车青岛四方股份发生了翻天覆地的变化。伴随着共和国前进的步伐，这个有着100多年历史的企业，怀揣着振兴国家民族工业的梦想，用执著和追求推动着国家铁路工业的发展，书写着新中国轨道交通装备事业前进发展的历史。

60年来，从新中国第一台蒸汽机车到中国第一列高速动车组，从共和国机车车辆的摇篮到中国铁路大提速的主力军，再到中国高速列车的研发制造基地，南车青岛四方股份60年的成长发展正是中国铁路装备制造行业60年发展的缩影。60年来，南车青岛四方机车车辆股份有限公司为推进中国轨道交通装备现代化的进程做出了突出贡献。

百年的沧桑磨砺出一个企业不屈的意志，造就了一个足以令城市为之自豪的企业。青岛，不仅因为拥有青岛啤酒这样的百年企业而享誉全球，也同样因为拥有南车青岛四方机车车辆股份有限公司这样的百年企业而让世界瞩目。

共和国机车车辆的摇篮

1952年7月，在全厂职工的欢呼声中，南车青岛四方股份的前身——四方工厂自行研制的新中国第一台蒸汽机车“八一”号横空出世，从此结束了中国人不能制造机车的历史。从1825年斯蒂芬森设计出第一台蒸汽机车开始，到我们自己生产的“八一”号问世，整整一百多年的时间，中国人终于以自己的方式，进入了火车这一现代工业领域。

在此后的岁月，南车青岛四方股份又连续创造出第一批铁路客车、第一列双层客车等中国铁路工业一个又一个“第一”，并形成了机客车的批量生产能力。进入到上世纪60年代，工厂克服重重困难，坚持发展生产和产品开发并举，成功研制出中国首台液力传动内燃机车并实现批量生产，由此实现了中国机车牵引动力由蒸汽向内燃的历史变革。

上世纪70年代特别是党的十一届三中全会以后，企业焕发了生机与活力，工厂生产的机、客车开始大批量出口，先后向坦赞铁路、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国家出口机车，奠定了企业成为中国机客车出口基地的地位。

南车青岛四方机车车辆股份有限公司为铁路工业和新中国社会主义建设做出了巨大贡献，被誉为新中国机车车辆的摇篮。

中国铁路大提速的主力军

在老辈人的记忆里，长途客运最牛的就是“铁老大”，虽然出远门免不了要转一两次火车，但是安全价廉和相对快捷的方式，使铁路客运成为人们远行的首选交通工具。市民张女士至今还记得小时候随爸爸妈妈去广州的情形。一家人从青岛上车，经过一天的颠簸到郑州下车，等了半天才踏上去广州的列车，在拥挤的车厢里又经过了一两天的颠簸才到达广州。如今，自己去广州都是选择飞机，而年迈的父母去广州，则选择空调特快列车，不仅速度大大提高，乘车环境也有了相当大的变化。

     改革开放以后，特别是建立社会主义市场经济体制以来，中国的道路运输行业发生了极大的变化，高速公路网四通八达，公路客运后来居上，航空运输异军突起，“铁老大”日渐没落。铁路提速势在必行。为适应时代的要求，南车青岛四方机车车辆股份有限公司以服务铁路客运事业，实现国家机车车辆工业现代化为己任，不断加快技术改造和技术创新步伐，企业步入快速发展时期。

1986年，南车青岛四方股份抢抓机遇，投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了工厂建国以来最大规模的一次技术改造——客车系统扩建工程。当时的棘洪滩，远离市区，荆棘丛生，荒无人烟，触目是白茫茫的盐碱滩，南车青岛四方股份在这片荒凉的土地上开始了新的创业，并实现了“两年建成投产”的目标，创造了铁路工业建厂史上的奇迹，为企业未来的发展奠定了坚实的基础。

与此同时，企业不断加快技术创新步伐，研发制造了国内具有代表性的一大批新产品。1997年至1999年相继成功研制出健康快车、中国第一列单层液力传动内燃动车组、第一台交流传动内燃机车等，树立了良好的产品和企业形象。客车转向架的产品设计水平和实物质量在同行业中继续保持领先优势。从1997年铁路第一次大提速开始，工厂就成为铁路提速的主力军，前五次铁路大提速共研发制造了1100辆提速客车。

棘洪滩制造基地的建成，使企业经营规模不断壮大，生产经营指标大幅增长，企业综合实力明显增强，1989年工厂跨入全国500家最大工业企业行列，1990年，南车青岛四方股份晋升国家二级企业。

2000年，企业百年华诞。时任中共中央总书记、国家主席江泽民题词勉励企业“依靠科技创新 为人民造优质客车”。

领跑中国轨道交通装备制造业

2002年7月，南车青岛四方机车车辆股份有限公司成立。南车青岛四方股份的诞生，掀起了百年企业发展的崭新一页。

近年来，南车青岛四方股份紧紧抓住国家轨道交通新一轮快速发展的历史机遇，坚持以科学发展观为统领，以实现国家轨道交通装备现代化为使命，全面实施了技术改造、管理流程再造和技术创新体系建设，建成了国际一流水平的现代化制造基地，南车青岛四方股份的研发能力、技术能力、制造能力一举迈入世界先进水平行列。

自主创新是企业赢得竞争优势的关键。近年来，南车青岛四方股份坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，全面提升了企业的自主创新能力，相继研制成功青藏铁路高原客车、直线电机地铁车辆、高速动车组等一批世界轨道交通装备领域的高科技产品。其中，南车青岛四方股份通过原始创新，成功研制的190辆青藏铁路高原客车已在世界屋脊安全运营三年多；通过集成创新研制成功的直线电机地铁车辆，使中国成为世界上第三个能够研制直线电机地铁车辆的国家；通过引进消化吸收再创新设计制造的时速200公里及以上动车组，使我国铁路客运装备迈入高速列车领域；通过自主研发时速300公里及以上动车组，使中国成为继日本、法国、德国之后世界上第四个能够自主研制时速300公里及以上动车组的国家。

驶入“高速列车”新轨道

南车青岛四方股份在高速动车组的研发制造上更是取得了丰硕成果：60列“和谐号”CRH2型动车组成为第六次大提速的主力标志型装备，赢得了用户和社会各界的赞誉；自主研发制造的时速300公里及以上动车组，使中国铁路客运装备的技术水平一举达到世界先进水平；具有自主知识产权的长大编组动车组和世界首创的长大编组卧车动车组相继研制成功并投入运营。如今，南车青岛四方股份已成功搭建起高速动车组的设计、制造、产品三大技术平台，形成了高速动车组持续研发制造的完整体系。

2008年8月1日，首批6列CRH2-300型动车组在时速350公里的京津城际铁路投入运营，向世人展示了中国企业的制造实力。

一大批高新产品的成功实施，使南车青岛四方股份的技术平台、制造平台、管理平台迅速提升，企业核心竞争力显著增强，企业形象显著提升，社会影响力明显扩大，企业在国内外市场的竞争优势进一步显现。目前，线路上运营的近70%的高速动车组由南车青岛四方股份制造，城轨地铁市场也握有大批订单。海外市场开拓成绩同样显著，产品已出口到世界近20个国家和地区。

2008年2月，科技部和铁道部联合下达了《中国高速列车联合行动计划》，南车青岛四方股份成为国家新一代高速列车的主要研制单位。同年11月，高速列车系统集成国家工程实验室正式获得国家发改委批复，在南车青岛四方股份开工建设。

高速列车系统集成国家工程实验室的建立，将全面提升该公司的技术创新能力，进一步确立该公司在高速列车技术领域的行业领先地位。实验室的建设，将在该公司现有研发条件的基础上，主要建设高速列车系统集成、转向架综合、电磁兼容综合、车体综合和环境综合等研发试验设施。实验室建成后，将成为国际一流的高速列车研发实验基地。

目前，新一代高速列车的研制在南车青岛四方股份已取得阶段性重要成果，预计2011年世界上运营速度最快、具有世界领先水平的国家新一代高速列车将实现批量交付并在京沪等高速铁路投入运营。