顾枫 张迪

最近，记者就金融危机的情况下，中兴通讯（简称ZTE）公司出现喜人的形势，自主创新了一些新的产品，并更好地应用和服务于铁路装备行业的有关情况，进行了采访。

中国铁路装备杂志社（简称杂志社）：经济危机的大环境下，中兴通讯2009年第一季度还是取得了35％的高增长。这种独领风骚的繁荣，中兴通讯的成功经验在哪里？

ZTE：2009年一季度，中兴通讯实现了营业收入116.7亿元，同比增长35％，净利增长近三成。在刚刚结束的第二季度，公司进一步巩固了在3G市场的强大优势，同时继续加大在行业市场的投入，在企业网市场取得了飞速发展。在全球经济普遍萧条的背景下，这一增长确实不易。如果说中兴通讯能够在这样一个恶劣的环境下还能保持良好的发展有什么心得的话，可以简单概括为：技术领先、成本优势、机制健全。

中兴通讯是国内民族通信产业的代表，已经走过了25年的风雨历程，从单一的交换机到今天覆盖无线、有线、终端、业务四大领域，成为业内产品线最全的通讯厂商，中兴通讯得到了整个行业的充分认可。

时至今日，中兴通讯一直将坚持自主创新作为长期发展战略，公司每年将销售收入的10%投入研发，在全球建有15个研发中心，这些都为中兴通讯持续不断的输出新产品、新技术提供了强大的动力。目前中兴通讯已在全球30多个标准组织担任领导职位，70多个国际标准组织和论坛的成员，80多个国际标准起草权和Editor席位。同时中兴通讯已经拥有1500多项国际专利，手机专利2500多项，而且专利池的数量仍在不断增加。

这次金融危机，我们看到了成本领先和管理优势给企业带来的最直接的益处。中兴通讯把这次金融危机当成提升自己在全球地位的一个重要机遇。公司的技术产品有着非常强的竞争力，成本在同行中比较低，同时，中兴通讯还采取了有效的贷款回收策略，保证了充足的现金流，保证公司在任何情况下的良性高速发展。

中兴通讯是国内唯一一家在A股和H股同时上市的通信类企业，在资本运作和企业管理方面有自己的独到之处。成本战略已经成为公司的重要战略，渗透到产品、研发、物流、工程、费用、质量等各个体系。比如将HPPD与项目化运作相结合，一方面有利于降低研发成本，另一方面也有利于降低项目的执行成本。

杂志社：围绕铁路四电系统（信号、电力、牵引、通信）的建设需求，中兴通讯作为知名的通讯设备和解决方案提供商，在国家大力发展铁路的大环境下，如何挖掘巨大商机，不断提高自主创新能力，推进铁路技术装备现代化？

ZTE：中兴通讯坚持自主创新，积极为铁路行业的通信发展做贡献，在四电集成的通信系统中，中兴通讯提出了全面的解决方案。随着技术的发展，铁路行业的通信需求不仅仅是语音通信，已经扩展到语音、图像、数据的立体化需求，中兴通讯的一体化解决方案可以全面解决铁路行业的需求。

中兴通讯的铁路通讯系统的解决方案涵盖了传输、交换、接入、数据网络、会议电视、视频监控、环境监控、通信电源等八个子系统，每个子系统都有独到的技术优势：

传输产品的传输速率从155M到DWDM的1.76T，满足客户从低速到高速的各种传输需求。传输系统采用先进的E-MSTP技术，在大大提高系统的承载容量的同时还可以保证语音、视频的重要信号的传送质量。

中兴通讯的数据产品有十大系列一百多个品种，满足数据接入层、汇聚层、核心层组网的需要，采用多级安全机制，保障数据网络的安全，设备采用了低功耗设计，更加绿色和环保。程控交换系统提供从传统的电路交换到软交换的NGN电话交换机，系统具有大容量、系维护和性能稳定的特点。

中兴通讯提供的综合接入系统可以提供POTS、xDSL、ISDN、以太网、PON等多种业务接口，将数据、语音业务接入到核心交换系统，节省用户投资，同时，接入网系统还内置SDH设备，组网更加便捷。

中兴视频会议系统采用国际领先的音视频编解码技术，能很好地迎合铁路行业对音视频稳定、清晰、流畅的需求。是业界首家实现720P/1080I/1080P等高清效果的厂家。

中兴通讯的一体化监控解决方案具有综合满足视频、语音、环境和设备的监控，可以放心实现无人职守，远端值班人员的工作可以如同亲临现场。

中兴通信电源系统可以为通信设备提供稳定可靠的电源。

这八大子系统产品在共有的特点是技术成熟、可靠，具有完全的知识产权，在我国各行业的通信系统中有广泛的应用。

杂志社：能否举例说明一下中兴通讯如何从产品研发、技术创新、市场应用等方面为铁路行业提供定制化的通信服务？

ZTE：中兴通讯始终坚持走自主知识产权的道路，在南京、上海、深圳、北京、西安、重庆、成都以及美国、法国、瑞典、印度等地，全球共设立了 15个全资研发中心、12个培训中心，研发人员超过2万。充分利用各地的人才优势，确保与世界尖端技术同步，确保产品的技术领先地位，并使之成为中兴通讯的核心竞争力之一。

中兴通讯的创新技术在为铁路行业的通信发展做出了巨大贡献，如在青藏铁路视频传输系统工程中，需要建设格尔木至拉萨段传输系统，全长1140公里，共设45个车站，其中7个车站为有人值守站，其余38个车站为无人值守站；大家都知道青藏铁路沿线环境恶劣，站点多，除语音业务外，同时有大量的图像、数据业务，应用复杂，传统的SDH设备已经不适合应用。根据青藏线及客运专线通信承载网业务的类型及业务量的分析，中兴通讯采用内嵌RPR的MSTP设备进行组网，实现对传输系统不同需求的业务的细分，保障业务传输的可靠性，通过采用E-MSTP技术建设的传输网络，每个环可以接入200多个站点，还可以大大提高数据、图像业务的承载能力，中兴通讯的E-MSTP传输设备经历了恶劣环境的考验，语音、视频宽窄带同时承载，采用QOS机制、保证实时性要求高的语音视频信号质量。

杂志社：能否说明一下中兴通讯产品在铁路客运专线上的应用情况？

ZTE：中兴通讯的传输、交换、接入、数据网络、会议电视、视频监控、环境监控、通信电源等系统在铁道部客运专线、各铁路局铁路建设及中国铁通公司都有相当广泛的应用。

案例如下：

中兴通讯铁路行业近期成功案例

青藏铁路视频传输E-MSTP系统

铁道部全国高清会议电视网络

胶济客运专线传输接入系统

石家庄至太原客运专线会议电视系统

合武客运专线四电集成会议电视系统

合武铁路传输系统

合宁铁路四电集成传输接入网系统、电源系统

郑西铁路客运专线传输、接入系统

京津客运专线电源系统

海南改建铁路海南西环线提速改造工程的传输接入、电源、会议电视系统

山西朔黄铁路传输项目

京九线1800公里的传输、接入系统

京九铁路北京段动环监控系统

京沪铁路电气化改建工程配套传输项目

渝怀铁路干线及接入网传输项目

赣龙铁路通信光传输及光纤接入网工程

山东铁路局胶新线光传输及接入网系统项目

山西昔阳县阳涉铁路线传输

呼和浩特铁路局临策铁路项目

柳州铁路局的洛湛线传输接入系统

上海铁通的数据网系统