举世瞩目的InnoTrans 2014（2014年德国柏林国际轨道交通技术展览会，9月23日至9月26日举行）上，世界著名咨询公司德国SCI Verkehr公司发布了2013年度世界轨道交通装备的排名——中国北车连续三年位居全球轨道交通装备行业世界冠军，前十名座次发生调整。这是亚洲轨道交通装备制造企业首次实现全球“三连冠”。
这一排名以轨道交通装备企业的新造机车车辆的销售额为标准，中国北车以超过80亿欧元的销售收入位居首位。中国南车、加拿大庞巴迪、俄罗斯运输机械公司、法国阿尔斯通、瑞士施塔徳勒公司、德国西门子、美国三一工业公司、美国GE公司、西班牙卡夫公司分别位居第二至第十位。俄罗斯乌拉尔车辆厂退出前十名。
报告分析说，近几年尽管全球经济不景气，但轨道交通装备行业还是呈现出强劲的增长态势。产值从2010年的1310亿欧元增长到2012年的1430亿欧元、2013年的1620亿欧元。未来每年还将有3.4%的年平均增长率，预计到2018年，全球轨道交通装备制造业的产值还将突破1900亿欧元。从全球市场分布上看，中国、美国、俄罗斯拥有全球最大的铁路网，是全球轨道交通装备制造业最大的市场，独联体、中东、南非、亚洲、南美等地区则快速呈现出轨道交通装备的巨量需求。
从现在起到2018年，正是中国大力推动“高铁”等高端装备走出去的“黄金五年”，这些轨道交通需求强劲的市场也是中国企业的既有市场或潜在市场。这“双重红利”叠加，为中国北车和中国轨道交通装备制造企业走出去提供了千载难逢的机遇。
继2013年实现世界领跑后，2014年上半年中国北车已经实现营业收入388.05亿元，实现营业利润28.45亿元，实现归属于母公司股东的净利润23.23亿元，净利润较上年同期增长48.61%，每股收益0.22元。净利润、净利润增长率、每股收益均居国内行业首位。
在利润实现较大增幅的同时，中国北车核心竞争力日益凸显。CRH380CL型高速动车组投入京沪高铁运营，出口巴西的地铁车辆和EMU电动车组在世界杯期间成功完成运输任务。适应高原地区特殊的地理环境及机车运用条件的交流传动高原型内燃机车首次登上世界屋脊。时速200公里八轴客运电力机车各系统开始施工设计，4400马力内燃机车完成运用考核，CJ-1型、CJ-2型城际动车组以及30吨轴重重载货运电力机车正在进行考核试验，中国标准动车组开发研制正在积极推进，中国首列“电力+电池动力”和“电力+油电动力”的混合动力动车组进入组装阶段，时速140-160公里系列市域动车组开始设计。30吨轴重货车开始小批量生产，各型快捷货车及转向架完成试制。大功率IGBT芯片、轨道交通装备嵌入式专用芯片、轨道交通乘客信息服务系统、单元制动技术、制动系统等一系列核心技术开发取得丰硕成果。这一系列新型产品的突破和核心技术的攻克为中国北车提供了强力支撑和引领作用。
此外，中国北车在资源配置和管理提升上的进步，也促成其核心竞争力的提升。中国北车资源配置不断优化，推动公司资源向战略新兴产业、价值链高端转移。根据铁路改革发展走势，结合中国北车发展战略，进一步调整优化机车、货车以及动车组检修业务产能布局；通过政企合作、合资合作以及供应链整合等方式，构建战略合作体系，不断优化城市轨道交通业务布局，积极推进城市轨道交通建设、能源装备等新兴产业发展，加快产业结构调整和转型升级。
加快海外资源配置，增强国际竞争能力。中国北车捷克布拉格工业大学电力牵引与控制联合研发中心、中国北车美国密歇根大学焊接结构研发中心先后揭牌，投资设立北车（美国）公司、投资收购澳大利亚太平洋铁路工程公司、投资在印度设立电机生产合资公司等，不断加快海外资源配置。
深入开展管理提升，管理创新取得新成效。通过深入开展财务一体化和供应链电子管理平台建设，以精益生产和精细化管理为核心，不断推进信息化与各项业务的深度融合。坚持目标引领强化质量管理，通过加强量化控制，引导企业更加注重发展质量和效益。健全全面风险管理体系，切实防范市场风险、资金风险、法律风险和质量、安全风险，实现稳健经营，不断提升企业经营素质，增强竞争能力。
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