本报讯 10月24日，中国铁路总公司和省政府联合批复新建金华至台州铁路项目建议书，并在10月27日正式发文。酝酿了20多年的金台铁路将在明年正式开建，工期为三年半。
金台铁路横贯浙江省中东部，线路自金温新双线永康南站引出，向东经金华永康、丽水缙云（设壶镇站），金华磐安和台州仙居、临海，最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，配套建设头门港铁路支线。线路全长235公里（含头门港支线项目58.1公里），为国铁I级电气化铁路，设计时速160公里。
金台铁路全线设15个站，其中新建12个。其中的磐安、仙居至今没有通铁路，金台铁路的建设将彻底改变这几个浙江中东部县市的交通条件。
事实上，金台铁路项目的前期工作，从上世纪90年代初就已经开始了。20多年后，这条一直停留在纸上的铁路终于将变成现实。
规划显示，金台铁路西端接新金温、沪昆铁路，东端接沿海铁路，从而连接沟通全国各地。台州西部交通是台州市对外交流的薄弱环节，缺少一条大运量、长距离的浙江内地直至中南、西南地区便捷的运输通道。
台金铁路的建设改变了我省中东部地区没有铁路的历史，将沪昆（浙江境内称浙赣铁路）铁路与沿海通道连接起来，成为台州与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区的最便捷运输通道，既可以让这些地区的货物从台州出海，也将帮助台州港长大。
因此，修建金台铁路既是台州市发展大工业、开发大港口、构筑大交通、建设中心城市的发展目标的需要，也是改善浙江省东中部地区交通条件与投资环境，加强与各地人流、物流、信息流交流的需要。
台金铁路将与甬台温铁路形成“T”字形框架结构。也就是说，从金华方向来的乘客，到了台州并不就是终点站，上可至宁波，下可直达温州、福州方向。
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