11月12日，合肥高铁南站将建成通车，除了沪汉蓉铁路外，京福铁路、商合杭铁路、合安九客专等都将“入住”南站。记者从省铁路办获悉，29日，国家发改委将委托专家对商合杭铁路可研报告进行评估，评估完成获得通过后，商合杭铁路将进入等发“准生证”阶段;合福铁路安徽段铺轨进入尾声;合安九客专则完成了预可研编制……
合福铁路铺轨进入尾声
年内完成静态验收和子系统调试
记者了解到，合福高铁安徽段的桥梁、隧道、路基、铺轨等建设已经基本进入尾声，工程建设全面进入铁路的通信、信号、电力和电气化“四电”施工和站台等配套设施阶段。
与此同时，合福高铁和宁安城际铁路在铜陵实现交会，两条铁路的连接线已经开始在铜陵进行铺轨作业，连接线将与这两条铁路同时竣工通车。
正在建设的合福高铁线路全长806公里，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。总投资476亿元，累计完成346.8亿元。今年计划投资45亿元，1-6月份已完成30亿元，年内完成静态验收和子系统调试。
据悉，合福高铁安徽段预计2015年1月中旬进行试联试调。明年7月有望正式建成通车，届时合肥高铁南站才会全部投入使用。
商合杭铁路29日开始可研报告评估
年内开工建设基本没有问题
记者从省铁路办获悉，10月29日，国家发改委将委托专家对商合杭铁路可研报告进行评估，评估完成获得通过后，可研报告将进入待批阶段。
据悉，商合杭铁路北接郑徐客专，东连宁杭城际，贯穿安徽8个地级市、23个县市区，是一条联通西北地区和东部沿海的快速客运通道，是完善我省铁路网布局的一个极为重要的战略性项目。该铁路全长793公里，速度目标值350公里/小时，估算投资1008.7亿元，由铁路总公司与皖、浙、豫三省合资建设，京福客专安徽公司负责牵头组织建设。其中，安徽境内约628公里(新建线路516公里，利用线路112公里)，估算投资842.6亿元。
芜湖长江公铁大桥，是商合杭铁路的控制性工程，计划年内先行开工建设。不久前，大桥可研报告刚刚获得国家发改委批复。这也意味着商合杭芜湖长江公铁大桥在今年年内开工已经基本没有问题。
合安九完成预可研编制
线路初步确定，拟从宿松县过江
合肥-安庆-九江客运专线。由2个项目组成，一是安庆(池州)-九江，是宁安城际的延伸段，构成沿江东西向客运通道;二是合肥-安庆段，与安庆-九江-南昌快速铁路联通。目前，预可研已编制完成，正在修改完善，拟按350公里时速标准建设，计划年内争取完成项目建议书批复。
根据预可研方案，工程预估算约120亿元，计划2015年开工建设，工期为4年。新建舒城东站、桐城东站、安庆西枢纽站。和合九既有铁路相比，合安九客专不再取道湖北境内，而是新建宿松过江通道桥，从宿松县越过长江直达九江。其中，合安客专将设置：合肥南站、肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺、安庆西站等站点。
合安九将在九江和昌九与昌吉赣、赣深等铁路相连，从而打通合肥南下的高铁通道，构成北京-合肥-南昌-深圳南北客运大通道。记者 祝亮
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