GRTSⅠ型精调爪|精调爪
济宁市铁翔机械设备有限公司各种精调爪,种类齐全,价格实惠!道岔质量认证,放心品牌!销售热线：18853736667
GRTSⅠ型精调器、精调爪、是高速铁路用于CRTS型混凝土轨道板精确定位、调整的的专用装备之一。精调爪采用精铸一次成型，并通过高温调质处理。
精调爪又称精调器，用于高速铁路无砟轨道板进行水平、垂直、左右方向的精确调整。 
精调爪无砟轨道板施工中，在轨道板粗放后，将精调爪安装在轨道板两侧的指定位置，初步确定轨道板位置，并进行轨道板系统支撑，精调轨道板时，利用测量仪器检测出误差后，应用精调爪完成轨道板的精调与定位，包括对轨道板进行高度和横向及左右的调整等，是高速铁路混凝土轨道板精确调整的的专用工具之一。
CRTS II型精调爪|精调爪
济宁铁翔CRTS II型精调爪,自主研发,独立知识产权,性能卓越,品质过硬,售后服务完善.精调爪咨询：18853736667
CRTS II型精调爪是将预制轨道板通过水泥沥青沙浆调整层,铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座（桥梁）上,并适应ZPW-2000轨道电路的连续轨道板结构，且对每块板限位的无碴轨道结构形式。CRTSⅢS系统主要由钢轨、扣件系统、充填式垫板、轨道板、水泥沥青砂浆垫层、混凝土支承层（路基）或钢筋混凝土底座（桥梁）等部分组成。
CRTS Ⅱ型轨道板精调爪主要技术参数
CRTS 型轨道板精调爪  A型  B型
最大承载：  6000公斤  6000公斤
 高度调整范围  0~60mm  0~60mm
 横向调整范围：  0~35mm 0
GRTSⅢ型精调爪
济宁铁翔专业生产GRTSⅢ型无砟轨道精调爪,技术领先,售后完善!华建精调爪质量一流,广受好评!
精调爪-GRTSⅢ型无砟轨道精调爪是高速铁路用于无GRTSⅢ型砟轨道板精确调整的专用装备之一。GRTSⅢ型无砟轨道板施工中在粗放后，将轨道板精调爪安装在轨道两侧的指定位置，初步确定轨道板位置，并进行轨道板系统支撑。精调轨道板时，利用测量仪器检测出误差后，应用定位调整器完成轨道板的精调和定位，包括对轨道板进行高度和横向的调整等。
CRTS III型精调爪主要技术参数
CRTS I型\III型精调爪  I型 III型
最大承载：  6000公斤  6000公斤
 高度调整范围：  0~65mm  0~85mm
 横向调整范围：  0~35mm  0~35mm
 左右调整范围：  0  0~35mm
 每块轨道板使用数量：  4个  

道岔板精调爪|精调爪
济宁市铁翔机械设备有限公司专业生产优质道岔板精调爪 品质卓越,价格优, 买道岔板精调爪就找山东华建主要产品有各种型号的轻,重轨,道岔,线路配件,道岔板精调爪热线:18853736667
道岔板精调爪是三维精调设备，每套含有4个，是用于高速客专岔道板的专用设备，性能优越。高度可调节55mm，左右可调节35mm，前后可调节35mm，设计承重值为6吨。是用于高速客专岔道板的专用设备，性能优越。
道岔板精调爪是三维精调设备，是用于高速客专岔道板的专用设备，性能优越。高度可调节65mm，左右可调节35mm，前后可调节35mm，设计承重值为9吨。道岔板施工完成后具有不可逆、不可再调整的特点，因此，做好道岔板的精调及验收测量工作是十分重要的。
道岔精调系统，采用测量手薄控制全站仪，测量过程中无需人工干预，自动进行目标瞄准，搜索定位和测量，一次完成所有的控制点的棱镜的测量，减少测量人员的工作强度，提高了测量效率，保证整块板上各个定位点测量数据的一致性，减少了外界条件变化对测量的影响。
道岔精调系统测量软件在设置了相关的限差后，测量结果中自动进行限差判断，对不满足限差要求的调整结果拒绝保存数据，并给出警告提示，严格控制现场调板精度。

III型板精调器|三相精调器
我公司生产的III型板精调器高度可调节60mm，左右可调节35mm，前后可调节35mm，螺孔M24，螺孔中心距120MM，设螺螺计承重为6吨。
精调爪-GRTSⅢ型无砟轨道精调爪是高速铁路用于无GRTSⅢ型砟轨道板精确调整的专用装备之一。GRTSⅢ型无砟轨道板施工中在粗放后，将轨道板精调爪安装在轨道两侧的指定位置，初步确定轨道板位置，并进行轨道板系统支撑。精调轨道板时，利用测量仪器检测出误差后，应用定位调整器完成轨道板的精调和定位，包括对轨道板进行高度和横向的调整等。
精调器又称精调爪，是无砟轨道混凝土轨道板精确调整的的专用装备之一，精调器适用于高速铁路线无砟轨道板进行水平和垂直方向的精调.此产品已在高速铁路上广泛使用.在混凝土轨道板无碴轨道施工中，将精调器安装在轨道板两侧的指定位置，初步确定轨道板位置，并进行轨道板系统支撑。精调轨道板时，利用测量仪器检测出误差后，应用定位调整器完成轨道板的精调与定位，包括对轨道板进行高度和横向的调整等。
主要技术参数：
最大承载：9000公斤
高度调整范围：0～70mm
横向调整范围：0～35mm
精调器自重：6公斤
每块轨道板使用数量：4个
公司多年来的发展经营理念，重质量、讲诚信，广交四海宾朋，在济宁周边煤矿建设项目施工队伍中和各矿业集团建立了牢固的物资供应关系，有些部分矿用专项产品走出国门，销售到土尔其、孟加拉等国家。公司享有崇高的信誉，公司获得百城无假货示范单位，资信 AAA 级单位，警企共建先进文明单位。

螺杆调节器(二代）| LT90螺杆调整器
螺杆调节器适用于双块式无砟轨道施工工具，主要功能是支撑调节钢轨的高度，同时配合精调机调整钢轨的水平位置。用于固定、粗定位和最终定位轨排，适用于直线段、道岔段、桥上段双块式轨枕施工的定位调整，此外还适用于0-200mm弯道段承载层施工定位与调整。
螺杆调节器有垂直调整、水平调整两部分，其中水平调整又分为（轨道中心线）拉杆调整与锚杆调整（轨向）两种。
产品精铸一次成型，并通过高温调质处理，强度高、不变形。
单件设计承重：2000kg
垂直调整范围：±155mm
竖向调整角度：±0-12°
轨道中心线调整范围：±50mm
工作环境温度：-10°C~+50°C
超高范围：0mm~180mm
螺杆长度：550mm、600mm、650mm、750mm、800mm、900mm、
螺杆调节器托盘可连接轨距、轨向调节螺杆，以及调整固定轨距、轨向。Sk-2型轨枕防尘罩灌浆时可以避免污染轨枕。
轨道板精调器注意的一些问题
新研制的轨道板精调器，成功实现了“三向”调整，其横向调整左右各30mm，纵向调整前后各40mm，升降调整达80mm，调整精度极高，经实际使用发现，在精确调整定位曲线路段的超高轨道板时，其优越性更加突出，正好满足了广珠城际轨道曲线路径多、轨道板调整定位难度高的要求。
在无砟轨道工程施工中，无论是板式还是双块式无砟轨道，都需要使用轨道板精调器进行钢轨几何尺寸的精调工作。如方法不当、要求不严，就会出现反复测量反复调整，不仅费时费力，延误工期，影响钢轨精调的整体进度，而且给钢轨和扣件带来一定的不利影响。
轨道板精调器每年至少应该校准核对两次，仪器被撞击后也要校准。校准内容包括精调小车几何形状、超高测量传感器、轨距测量传感器、里程测量传感器、轨向测量传感器、高低测量传感器、温度测量传感器。轨道板精调器的构成
一种高铁轨道板精调器，包括支架和安装在所述支架上的精调器，支架包括螺纹孔和可支撑轨道板的轨道板支撑架，支架上的精调器包括固件、上下调节丝杆和水平调节丝杆，上下调节丝杆的一端旋装在支架的螺纹孔内，上下调节丝杆的另一端安装在固件的上侧并且可以带动支架在固件上转动。固件包括螺纹孔和滑槽，水平调节丝杆的一端旋装在固件的螺纹孔内，另一端上安装有可随着水平调节丝杆旋转而移动的调节块。调节块的两侧设有安装在滑槽内的滑杆，调节块的底部设有防滑装置，本实用新型具有成本低、调节效率高、结构简单、牢固可靠、操作方便、能很好的满足施工精度要求、节省大量劳动力等特点。适用于高铁轨道板铺设施工时使用。
每次测量作业开始之前和完成之后都要清洁轨道板精调器。注意清洗所有的轮子(走行轮和测量轮)。污物累积会降低测量精度。
每年至少应该校准核对两次，仪器被撞击后也要校准。校准内容包括精调小车几何形状、超高测量传感器、轨距测量传感器、里程测量传感器、轨向测量传感器、高低测量传感器、温度测量传感器。精调器的精调过程
新型轨道板精调器经在全标段投入使用并已拟申请国家专利。在无碴轨道施工中，轨道板的精调定位作为轨道板铺设的一项重要工作，直接影响着工期和轨道板铺设质量。轨道精调器在精调过程中应做到：
(1) 将所有测量控制点数据文件调入备用。
(2) 输入线路设计中心线的参数，确定线路设计中心线的理论位置。
(3) 确定全站仪自由设站点的坐标、方位和全站仪横轴中心的高程。全站仪与精调小车的距离要保持在10m～70m之间，通过前后各4个连续CPIII基标上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。为加快进度，宜配备2台同型号的全站仪。
(4) 观测确定精调小车上棱镜的绝对位置(x、y和z)，经过计算并与设计中心线进行比较，得到该点离设计中心线的水平和高程偏差，确定该点钢轨的精确调整量，进行该点精细调整。
(5) 精调小车移动到下一个精调位置，全站仪自动照准、测量和记录，确定该点钢轨的精确调整量，进行该点精细调整。
钢轨接头无孔夹紧装置
GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置适用于钢轨或焊缝发生伤损时的应急处理，以及铺设无缝线路时钢轨临时连接。其中GWJ-60与GWJ-60(D)适用于60kg/m、GWJ-50与GWJ-50(D)适用50kg/m钢轨临时连接。
主要用于铁路钢轨或焊缝发生伤损时的应急处理，以及铺设无缝线路时钢轨的连接。
结构合理，钢轨接头阻力大；
夹体采用优质合金钢，螺栓材质选用高强度优质合金钢，经锻造并进行热处理。 主要技术参数
名称 GWJ-50 GWJ-60 GWJ-75 GWJ-60SD 
用钢轨规格(kg/m) 50 60 75 60
① 应急处理安装一副时（KN） ≥250 ≥260 ≥ 260   /
② 鼓包夹板安装二副时（KN） ≥ 130 ≥150 ≥ 450 ≥ 180
③临时处理安装三副时（KN） ≥350 ≥360 ∕ ≥ 360
外行尺寸 (L×W×H) (mm) 275×138×145 275×138×145 275×138×145   /
重量 (kg) 16 16 18.5 17.5
备注：GWJ-60SD 应用于高铁与地铁无碴道床小间距（35~50）mm处的应急处理。
五、使用注意事项：
1、夹头凹槽斜面一定要搁在钢轨底部的斜面上。 
2、两端螺母同时接近达到额定扭矩左右，三副组合使用时，最后再次复紧中间夹体两端螺母同时接近达到额定扭矩左右。 
3、如防松板卡不住螺母，可稍微转动螺母（顺时针）以调整六角螺母的角度，再放下防松板（不允许逆时针调整六角螺母的角度，放下防松板）。 
4、拆夹体时，放松两端螺母，但螺母不得直接与螺栓脱离，避免鱼尾板与夹体弹出击伤人体。 
5、螺母达到额定扭矩工作下，螺栓与螺母使用次数不得超过20次。 
GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置使用说明
一、概述：
GWJ型钢轨接头无孔夹紧装置适用于钢轨或焊缝发生伤损时的应急处理，以及铺设无缝线路时钢轨临时连接。其中GWJ-60与GWJ-60(D)适用于60kg/m、GWJ-50与GWJ-50(D)适用50kg/m钢轨临时连接。