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  轨缝调整器GFT-40,轨缝调整器GFT-40A,液压轨缝调整器YTF-400,液压轨缝调整器YTF-400II,液压轨缝调整器YTF-250电话:18853736667
 
轨缝调整器
轨缝调整器
轨缝调整器
我厂主要经营轨缝调整器,轨缝调整器GFT-40,轨缝调整器GFT-40A,液压轨缝调整器YTF-400,液压轨缝调整器YTF-400II,液压轨缝调整器YTF-250等。公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎新老客户来我厂实地参观考察!售电话:188-5373-6667
轨缝调整器
GFT-40型液压轨缝调整器
GFT-40型液压轨缝调整器适用于各种轨型的轨缝调整作业,采用四销双保险安全措施来加强安全性能,结构紧凑,外观美观,重量轻,检修方便,合理的夹紧齿形具有足够的静力强度。
液压尖轨调整器适用于43Kg/m至75Kg/m各型钢轨。
液压尖轨调整器设有四种安全装置,确保在使用中夹钳与钢轨夹死的情况下,用任何一种方法即可快速解开夹钳、确保行车安全。本机主要由手动液压泵、液压机缸、分离复位、夹具四部分组成。以液压油介质传递动力,手动操纵。夹轨采用楔铁式夹轨方法,结构紧凑,夹紧力大。
主要技术参数: 
名称
参数
最大拉力(kN)
392
最大工作行程(mm)
130
机 重(kg)
75
公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎新老客户来我厂实地参观考察!售电话:188-5373-6667
操作注意事项:
液压轨缝调整器在上道作业之前,必须检查其安全性能是否可靠,两夹紧体之间的连接轴与插销要经常涂油,保持润滑,夹紧钳口铁需经常清除其齿间污垢,其滑动表面也需涂油保持与夹紧体的良好滑动状态。其行程由限位孔控制在规定的范围内。
操作方法及其紧急下道措施:
1.液压轨缝调整器操作较简单,与其他液压起拨道器相同。
2.调整轨缝作业时,先将液压轨缝调整器推置于该调的轨缝钢轨轨面上,并使机具的连接轴套空间处对准需调的轨缝,这样便于在调整作业时,即可观察需调整轨缝的工作状态,同时又能在该处进行插片作业。
3.轨缝调整作业完毕后,应将放油阀打开,机具的夹紧齿即可松脱,就可将机具取下道或移位,万一夹紧齿咬住钢轨轨头,不能顺利松脱时,即可拔销解体分离,并在外力的作用下,强行将夹紧齿与体分离,使之紧急安全下道。
4.机内安全阀的压力,在出厂前己校验好,拆装时切勿任意调整。如发生变动,应在压力机上重新校验。
5.经常使用后的机具应对夹紧齿缝中的污垢进行清理,便于保持良好状态,不至于在使用中打滑。
6.液压轨缝调整器在搬运过程中应尽可能轻放,防止损伤油缸外壁及连接件。机具在轨道上移动时可利用机具走行轮推动机具运行,但在绝缘处应防止信号离电。
7.机具在轨道上作业时,要特别注意安全。为了防止万一,必须带好打击工具(榔头)及备有拔销装置专用手柄进行作业。
8.在作业时,机具的活塞必须先升至15mm左右,再夹紧轨头进行作业。液压轨缝调整器的安全使用事关重大,直接危及行车安全,望使用者一定要熟练掌握机具的性能,正确使用机具。
GFT-40A型推拉两用液压轨缝调整器
GFT-40A型推拉两用液压轨缝调整器,实力雄厚,可靠的质量经久不衰,耐久弥新。销售电话:18853736667
GFT-40A型推拉两用液压轨缝调整器是在液压轨缝调整器基础上进行改进而制造,可将机具组装成推式轨缝调整器和拉式轨缝调整器进行作业。
主要技术参数:
名称
参数
最大推力/拉力(kN)
392
最大工作行程(mm)
130
机 重(kg)
90
基本结构与工作原理
基本结构:主要由行走轮、斜铁、夹具体、安全销、复位弹簧、安全下道装置、油箱、油缸、油泵、溢流阀、回油阀、拉杆等部分组成。
主要结构如图:1前夹具体、2活塞杆、3油缸、4回油阀(另一侧为备用回油阀)、5中夹具体、6拉杆、7斜铁(6块)、8后夹具体、9大安全销、10扳把、11油泵摇杆、12油箱、13复位弹簧、14小安全销(2个)。
轨缝调整器
轨缝调整器
一、适用范围
YTF-400型液压轨缝调整器适用于各型钢轨的线路调整轨缝作业。该机具有推大轨缝的功能,操作简便,工作效率高,具有防“卡死”功能,使用安全等特点。
二、主要技术参数
1.额定推轨力:400kN
2.油缸活塞工作行程:140mm
3.额定压力:52MPa
4.空载效率:≥2.0mm/次
5.手柄操作力矩:≤450N·m
6.整机质量(含液压油):≤84kg
三、基本结构与工作原理
㈠基本结构:主要由行走轮、斜铁、夹具体、安全销、复位弹簧、安全下道装置、油箱、油缸、油泵、溢流阀、回油阀等部分组成。
主要结构如图:1前夹具体、2活塞杆、3油缸、4回油阀(另一侧为备用回油阀)、5后夹具体、6斜铁(6块)、7扳把油泵摇杆、9油箱、10复位弹簧、11小安全销(2个)。
㈡工作原理:增大轨缝时,使用前夹具体1与后夹具体5,通过四个柱塞泵将液压油压入双油缸中,活塞2向外伸出,前、后夹具体中的斜铁夹住两条钢轨后,推动钢轨使两条钢轨间的缝隙增大,从而达到调整轨缝的目的。
四、使用方法和保养
正确的使用与保养,对保证机具的正常工作和延长其使用寿命具有重要作用,操作者应认真阅读本说明书,以了解各部结构和作用。
㈠、使用前检查
1、油箱内油面高度是否达到油箱高度的2/3,夏季使用40#机油,冬季使用20#机油,加油时应过滤。
2、操纵部分是否灵活可靠。
3、回油阀启闭是否正常,各液压件工作是否正常。
4、各连接紧固部位是否松动和有无漏油现象。
㈡、操作步骤
1、将机具置于被调整的两根钢轨接头处,使轨缝位于前夹具体1与后夹具体5之间。
2、向下搬动夹具体上的操纵扳把7使夹具体落在钢轨上。
3、顺时针旋紧回油阀4,用操纵杆摇动油泵摇杆8,使液压油输入工作油缸3中,当活塞2伸长20mm后,斜铁则可夹住钢轨,继续摇动操纵杆即能达到调整轨缝作业目的。
4、每次轨缝调整完毕应按逆时针方向先旋开回油阀,然后向上搬动扳把7松开斜铁,使工作油缸活塞在拉簧作用下复位,即完成一次工作循环。(本机设有两个回油阀,当其中一个出故障时,打开另一个回油阀,即可使油缸复位,提高了本机的安全性能。)
5、完成作业后,向上搬动各夹具体上的扳把7,通过棘爪将走行轮落在钢轨面上,推行至下一轨缝处或整机下道。
6、油箱内设有溢流阀,其压力在出厂前已调整至52MPa,当负载过大时,溢流阀卸荷,从而保证机具使用安全。
㈢故障排除
故    障
产生故障的原因
排除方法
油缸不工作或爬行
活塞密封圈失效
回油阀未拧紧或有污物
油泵阀座的单向阀存有污物,使球阀不能密封
油泵柱塞和油泵套严重磨损间隙过大
溢流阀内有污物,导致溢流阀密封不严
更换密封圈
拧紧回油阀或清洗
解体清洗
更换新件
清洗溢流阀
工作油缸与连接头或连接头与夹具体螺纹连接处漏油
螺纹松动或胶圈老化
如果紧固螺纹无效,可换橡胶密封圈
夹不住钢轨,作业时斜铁与钢轨之间产生滑动
斜铁齿过度磨损
更换斜铁
推力不足又无外泄
油泵阀体螺纹连接处松动
溢流阀弹簧产生塑变
溢流阀钢珠有污物
用扳子紧固各件
调整溢流阀或更换弹簧
清洗
五、安全下道装置的使用
使用轨缝调整器调整轨缝时,由于钢轨肥边太大,使用操作不当等原因,可能出现斜铁卡在钢轨上,使整机无法下道,危机行车安全。
本机设有安全下道装置,操作方法如下:
当回油阀已打开,向上扳动前、后夹具体上的扳把,斜铁不能顺利脱开,活塞在复位弹簧10的作用下不能复位,即发生“卡死”现象,应按下述方法进行操作下道:
当发生“卡死”现象时,拔下前夹具体1上的两个小安全销11,前夹具体与整机脱开,活塞在复位弹簧的拉动下复位,然后向上扳动前、后夹具体上的扳把斜铁即可脱开,如斜铁仍不能脱开,可在前、后夹具体安装扳把一侧分别沿钢轨水平轴线敲打(注意:不得敲打斜铁,否则斜铁越打越夹紧)。斜铁即能脱开,这时迅速将分为两体的轨调器搬移下道。
六、安全操作规程
1 适用范围
本规程规定了使用液压轨缝调整器(以下简称“轨调器”)调整轨缝作业应遵守的安全操作要求。
本规程适用于液压轨调器调整轨缝作业。
2 安全防护
2.1按铁道部《铁路工务安全规则》的有关规定,组织施工和进行安全防护。
2.2在按规定设置防护后才能进行调整轨缝作业。
2.3轨调器应具有能使机体随时解体的安全防撞装置及附件。禁止使用没有安全防撞装置的轨调器。
3 安全操作规定
3.1操作者应经技术培训合格,持证上岗。
3.2操作者应认真阅读轨调器使用说明书,了解该产品的结构、性能和掌握使用方法,并应熟知本规程的要求。
3.3作业前认真检查机具各部件应完好无损,液压系统不泄漏,安全防撞装置应可靠有效,回油阀回油应正常。
3.4钢轨肥边超过6mm以上时禁止使用轨调器,避免斜铁嵌入肥边造成轨调器不能正常复位下道。
3.5轨调器放置在钢轨上应先拧紧回油阀,操作手柄使活塞杆空载伸出20mm~30mm后,再让斜铁夹住钢轨进行作业。
3.6作业时若轨调器发生故障,应撤出线路排除故障。
3.7按要求做好轨调器的保养和维修,使其处于良好的技术状态。不应使用存在故障的轨调器进行作业。
3.8当机具使用中发生“卡死”钢轨不能下道时,对机具安全下道装置操作人员不得少于2人,并在作业前进行分工,明确每个人的职责,确保机具在“卡死”现象发生后迅速解体下道。
七、其他
1、随机附件见产品装箱单
2、产品售出后一年内,因产品质量原因影响使用,公司负责维修、更换。
一、适用范围
YTF-400型液压轨缝调整器适用于各型钢轨的线路调整轨缝作业。该机具有推大轨缝的功能,操作简便,工作效率高,具有防“卡死”功能,使用安全等特点。
二、主要技术参数
1.额定推轨力:400kN
2.油缸活塞工作行程:140mm
3.额定压力:52MPa
4.空载效率:≥2.0mm/次
5.手柄操作力矩:≤450N·m
6.整机质量(含液压油):≤84kg
三、基本结构与工作原理
㈠基本结构:主要由行走轮、斜铁、夹具体、安全销、复位弹簧、安全下道装置、油箱、油缸、油泵、溢流阀、回油阀等部分组成。
主要结构如图:1前夹具体、2活塞杆、3油缸、4回油阀5后夹具体、6斜铁(6块)、7扳把、8油泵摇杆、9油箱、10复位弹簧、11小安全销(2个)。
YTF-400Ⅱ液压轨缝调整器(框架型)
㈡工作原理:增大轨缝时,使用前夹具体1与后夹具体5,通过四个柱塞泵将液压油压入双油缸中,活塞2向外伸出,前、后夹具体中的斜铁夹住两条钢轨后,推动钢轨使两条钢轨间的缝隙增大,从而达到调整轨缝的目的。
四、使用方法和保养
正确的使用与保养,对保证机具的正常工作和延长其使用寿命具有重要作用,操作者应认真阅读本说明书,以了解各部结构和作用。
㈠、使用前检查
1、油箱内油面高度是否达到油箱高度的2/3,夏季使用40#机油,冬季使用20#机油,加油时应过滤。
2、操纵部分是否灵活可靠。
3、回油阀启闭是否正常,各液压件工作是否正常。
4、各连接紧固部位是否松动和有无漏油现象。
㈡、操作步骤
1、将机具置于被调整的两根钢轨接头处,使轨缝位于前夹具体1与后夹具体5之间。
2、向下搬动夹具体上的操纵扳把7使夹具体落在钢轨上。
3、顺时针旋紧回油阀4,用操纵杆摇动油泵摇杆8,使液压油输入工作油缸3中,当活塞2伸长20mm后,斜铁则可夹住钢轨,继续摇动操纵杆即能达到调整轨缝作业目的。
4、每次轨缝调整完毕应按逆时针方向先旋开回油阀,然后向上搬动扳把7松开斜铁,使工作油缸活塞在拉簧作用下复位,即完成一次工作循环。(本机设有两个回油阀,当其中一个出故障时,打开另一个回油阀,即可使油缸复位,提高了本机的安全性能。)
5、完成作业后,向上搬动各夹具体上的扳把7,通过棘爪将走行轮落在钢轨面上,推行至下一轨缝处或整机下道。
6、油箱内设有溢流阀,其压力在出厂前已调整至52MPa,当负载过大时,溢流阀卸荷,从而保证机具使用安全。
7、如需拉伸钢轨时,将11小安全销拔出,把1前夹具体放到待拉伸钢轨的轨头上,然后将框架放在两夹具体外侧,按操作步骤3、4、5操作,可实现钢轨拉伸。
㈢故障排除
故    障
产生故障的原因
排除方法
油缸不工作或爬行
活塞密封圈失效
回油阀未拧紧或有污物
油泵阀座的单向阀存有污物,使球阀不能密封
油泵柱塞和油泵套严重磨损间隙过大
溢流阀内有污物,导致溢流阀密封不严
更换密封圈
拧紧回油阀或清洗
解体清洗
更换新件
清洗溢流阀
工作油缸与连接头或连接头与夹具体螺纹连接处漏油
螺纹松动或胶圈老化
如果紧固螺纹无效,可换橡胶密封圈
夹不住钢轨,作业时斜铁与钢轨之间产生滑动
斜铁齿过度磨损
更换斜铁
推力不足又无外泄
油泵阀体螺纹连接处松动
溢流阀弹簧产生塑变
溢流阀钢珠有污物
用扳子紧固各件
调整溢流阀或更换弹簧
清洗
五、安全下道装置的使用
使用轨缝调整器调整轨缝时,由于钢轨肥边太大,使用操作不当等原因,可能出现斜铁卡在钢轨上,使整机无法下道,危机行车安全。
本机设有安全下道装置,操作方法如下:
当回油阀已打开,向上扳动前、后夹具体上的扳把,斜铁不能顺利脱开,活塞在复位弹簧10的作用下不能复位,即发生“卡死”现象,应按下述方法进行操作下道:
当发生“卡死”现象时,拔下前夹具体1上的两个小安全销11,前夹具体与整机脱开,活塞在复位弹簧的拉动下复位,然后向上扳动前、后夹具体上的扳把斜铁即可脱开,如斜铁仍不能脱开,可在前、后夹具体安装扳把一侧分别沿钢轨水平轴线敲打(注意:不得敲打斜铁,否则斜铁越打越夹紧)。斜铁即能脱开,这时迅速将分为两体的轨调器搬移下道。
六、安全操作规程
1 适用范围
本规程规定了使用液压轨缝调整器(以下简称“轨调器”)调整轨缝作业应遵守的安全操作要求。
本规程适用于液压轨调器调整轨缝作业。
2 安全防护
2.1按铁道部《铁路工务安全规则》的有关规定,组织施工和进行安全防护。
2.2在按规定设置防护后才能进行调整轨缝作业。
2.3轨调器应具有能使机体随时解体的安全防撞装置及附件。禁止使用没有安全防撞装置的轨调器。
3 安全操作规定
3.1操作者应经技术培训合格,持证上岗。
3.2操作者应认真阅读轨调器使用说明书,了解该产品的结构、性能和掌握使用方法,并应熟知本规程的要求。
3.3作业前认真检查机具各部件应完好无损,液压系统不泄漏,安全防撞装置应可靠有效,回油阀回油应正常。
3.4钢轨肥边超过6mm以上时禁止使用轨调器,避免斜铁嵌入肥边造成轨调器不能正常复位下道。
3.5轨调器放置在钢轨上应先拧紧回油阀,操作手柄使活塞杆空载伸出20mm~30mm后,再让斜铁夹住钢轨进行作业。
3.6作业时若轨调器发生故障,应撤出线路排除故障。
3.7按要求做好轨调器的保养和维修,使其处于良好的技术状态。不应使用存在故障的轨调器进行作业。
3.8当机具使用中发生“卡死”钢轨不能下道时,对机具安全下道装置操作人员不得少于2人,并在作业前进行分工,明确每个人的职责,确保机具在“卡死”现象发生后迅速解体下道。
七、其他
1、随机附件见产品装箱单
2、产品售出后一年内,因产品质量原因影响使用,公司负责维修、更换。
一、适用范围
YTF-400Ⅱ型液压轨缝调整器适用于各型钢轨的线路调整轨缝作业。该机具有推大和拉小轨缝两种功能,推轨、拉轨均可,操作简便,工作效率高,具有防“卡死”功能,使用安全等特点。
二、主要技术参数
1.额定拉、推轨力:400kN
2.油缸活塞工作行程:140mm
3.额定压力:52MPa
4.空载效率:≥2.0mm/次
5.手柄操作力矩:≤450N·m
6.整机质量(含液压油):≤133kg
三、基本结构与工作原理
㈠基本结构:主要由行走轮、斜铁、夹具体、安全销、复位弹簧、安全下道装置、油箱、油缸、油泵、溢流阀、回油阀、拉杆等部分组成。
主要结构如图:1前夹具体、2活塞杆、3油缸、4回油阀(另一侧为备用回油阀)、5中夹具体、6拉杆、7斜铁(6块)、8后夹具体、9大安全销、10扳把、11油泵摇杆、12油箱、13复位弹簧、14小安全销(2个)。
㈡工作原理:增大轨缝时,使用前夹具体1与后夹具体5,通过四个柱塞泵将液压油压入双油缸中,活塞2向外伸出,前、后夹具体中的斜铁夹住两条钢轨后,推动钢轨使两条钢轨间的缝隙增大,从而达到调整轨缝的目的。
四、使用方法和保养
正确的使用与保养,对保证机具的正常工作和延长其使用寿命具有重要作用,操作者应认真阅读本说明书,以了解各部结构和作用。
㈠、使用前检查
1、油箱内油面高度是否达到油箱高度的2/3,夏季使用40#机油,冬季使用20#机油,加油时应过滤。
2、操纵部分是否灵活可靠。
3、回油阀启闭是否正常,各液压件工作是否正常。
4、各连接紧固部位是否松动和有无漏油现象。
㈡、操作步骤
1、将机具置于被调整的两根钢轨接头处,使轨缝位于前夹具体1与后夹具体5之间。
2、向下搬动夹具体上的操纵扳把7使夹具体落在钢轨上。
3、顺时针旋紧回油阀4,用操纵杆摇动油泵摇杆8,使液压油输入工作油缸3中,当活塞2伸长20mm后,斜铁则可夹住钢轨,继续摇动操纵杆即能达到调整轨缝作业目的。
4、每次轨缝调整完毕应按逆时针方向先旋开回油阀,然后向上搬动扳把7松开斜铁,使工作油缸活塞在拉簧作用下复位,即完成一次工作循环。(本机设有两个回油阀,当其中一个出故障时,打开另一个回油阀,即可使油缸复位,提高了本机的安全性能。)
5、完成作业后,向上搬动各夹具体上的扳把7,通过棘爪将走行轮落在钢轨面上,推行至下一轨缝处或整机下道。
6、油箱内设有溢流阀,其压力在出厂前已调整至52MPa,当负载过大时,溢流阀卸荷,从而保证机具使用安全。
7、如需拉伸钢轨时,将11小安全销拔出,把1前夹具体放到待拉伸钢轨的轨头上,然后将框架放在两夹具体外侧,按操作步骤3、4、5操作,可实现钢轨拉伸。
㈢故障排除
故    障
产生故障的原因
排除方法
油缸不工作或爬行
活塞密封圈失效
回油阀未拧紧或有污物
油泵阀座的单向阀存有污物,使球阀不能密封
油泵柱塞和油泵套严重磨损间隙过大
溢流阀内有污物,导致溢流阀密封不严
更换密封圈
拧紧回油阀或清洗
解体清洗
更换新件
清洗溢流阀
工作油缸与连接头或连接头与夹具体螺纹连接处漏油
螺纹松动或胶圈老化
如果紧固螺纹无效,可换橡胶密封圈
夹不住钢轨,作业时斜铁与钢轨之间产生滑动
斜铁齿过度磨损
更换斜铁
推力不足又无外泄
油泵阀体螺纹连接处松动
溢流阀弹簧产生塑变
溢流阀钢珠有污物
用扳子紧固各件
调整溢流阀或更换弹簧
清洗
五、安全下道装置的使用
使用轨缝调整器调整轨缝时,由于钢轨肥边太大,使用操作不当等原因,可能出现斜铁卡在钢轨上,使整机无法下道,危机行车安全。
本机设有安全下道装置,操作方法如下:
当回油阀已打开,向上扳动前、后夹具体上的扳把,斜铁不能顺利脱开,活塞在复位弹簧10的作用下不能复位,即发生“卡死”现象,应按下述方法进行操作下道:
当发生“卡死”现象时,拔下前夹具体1上的两个小安全销11,前夹具体与整机脱开,活塞在复位弹簧的拉动下复位,然后向上扳动前、后夹具体上的扳把斜铁即可脱开,如斜铁仍不能脱开,可在前、后夹具体安装扳把一侧分别沿钢轨水平轴线敲打(注意:不得敲打斜铁,否则斜铁越打越夹紧)。斜铁即能脱开,这时迅速将分为两体的轨调器搬移下道。
六、安全操作规程
1 适用范围
本规程规定了使用液压轨缝调整器(以下简称“轨调器”)调整轨缝作业应遵守的安全操作要求。
本规程适用于液压轨调器调整轨缝作业。
2 安全防护
2.1按铁道部《铁路工务安全规则》的有关规定,组织施工和进行安全防护。
2.2在按规定设置防护后才能进行调整轨缝作业。
2.3轨调器应具有能使机体随时解体的安全防撞装置及附件。禁止使用没有安全防撞装置的轨调器。
3 安全操作规定
3.1操作者应经技术培训合格,持证上岗。
3.2操作者应认真阅读轨调器使用说明书,了解该产品的结构、性能和掌握使用方法,并应熟知本规程的要求。
3.3作业前认真检查机具各部件应完好无损,液压系统不泄漏,安全防撞装置应可靠有效,回油阀回油应正常。
3.4钢轨肥边超过6mm以上时禁止使用轨调器,避免斜铁嵌入肥边造成轨调器不能正常复位下道。
3.5轨调器放置在钢轨上应先拧紧回油阀,操作手柄使活塞杆空载伸出20mm~30mm后,再让斜铁夹住钢轨进行作业。
3.6作业时若轨调器发生故障,应撤出线路排除故障。
3.7按要求做好轨调器的保养和维修,使其处于良好的技术状态。不应使用存在故障的轨调器进行作业。
3.8当机具使用中发生“卡死”钢轨不能下道时,对机具安全下道装置操作人员不得少于2人,并在作业前进行分工,明确每个人的职责,确保机具在“卡死”现象发生后迅速解体下道。
七、其他
1、随机附件见产品装箱单
2、产品售出后一年内,因产品质量原因影响使用,公司负责维修、更换。
YFT-400D-Ⅱ型(双向安全)液压轨缝调整器是我厂在单向轨缝调整器基础上研制的新产品,该机具完全具备单向液压轨缝调整器的结构原理及特点外,另增设一套夹轨装置,可根据现场需求双向调整轨缝,又可分解单向调整轨缝。 结构、原理、安全装置及主要技术参数使

用方法与原AFT-400D液压轨缝调整器完全相同。
一、结构及工作原理
本机主要由手动液压泵,液压油缸,分离架,夹具体四部分组成。以液压机械油为介质传递动力,手动操纵。夹轨采用楔铁式夹轨方法,布局合理、结构紧凑、夹紧力大。
本机具设有多项保证安全装置
①夹轨楔铁上设有拨动头,必要时可先打开回油阀,同时用小撬棍头,左右同时拨动夹轨楔铁凸头,可缓解楔铁与钢轨卡死现象。
②液压泵部分设有卸荷阀,超负荷时可自动卸压。
③左右液油缸设有限位溢流阀,可控制油缸行程超出额定行程后,自行溢流。起到延长机具使用寿命。
④在主阀体一侧设有旋转式快速排油安全阀,当回油阀失灵时,用扳手逆时针旋转阀体(端头带孔螺堵),使液压系统快速卸荷。

二、主要技术参数
额 定 推 力:2×200KN
额 定 拉 力:2×200KN
工 作 压 力:48~52Mpa
工作油缸直径:Φ70mm
工作油缸行程:≤110mm
空 载 效 率:≥1.4mm
安全阀开启压力:52~54Mpa
油泵柱塞直径:Φ16mm
手柄作用力矩:≤460N.m
重 量:50kg (单向) 120kg(双向)
铁路钢轨接头的间隙(即轨缝)由于受气候变化及行车等因素影响,其大小经常发生变化。为使轨缝恢复到要求尺寸,必须串动钢轨。使用带有安全装置的400型轨调能满足50Kg/m.60Kg/m.75Kg/m钢轨的串轨任务。
技术参数
1.最大推力 400KN
2.工作油缸最大行程 140mm
3.工作油压 52mpa
4.油泵柱塞每一工作循环活塞移动位移 1.5mm
5.手柄最大操作力 400N
6.每次调整的最大轨缝 140mm
7.外形尺寸 长850宽300高290
8.净重 80Kg
使用方法
400型轨缝调整器最大推力为40吨,在正常情况下一次可推动长为12.5米60Kg/m钢轨4-5根;25米60Kg/m钢轨2根。
用前检查:
a.油箱内油面高度是否达到油箱高度的三分之二 b.回油阀作用是否可靠
c.拔斜铁机构是否灵活可靠 d.各连接紧固部位是否松动和漏油
操作步骤:
1.将轨缝调整器推到被调整钢轨接头处
2.搬动拔架,使两夹具(斜铁)落在钢轨上,使斜铁与钢轨夹牢
3.按顺时针旋紧回油阀,摇动操纵杆,使高压油输入工作油缸
4.当每次调整完毕后应按次序先旋开回油阀,然后松开斜铁使工作油缸在拉簧作用下回位
5.摇动拔架使走向轮支撑于钢轨上,移至第二个工作点
一、概述:
GFT-40液压轨缝调整器是用推轨的办法调整钢轨轨缝的。液压轨缝调整器是我厂按上海铁路局工务处的建议,根据我国铁路钢轨重型化的发展需要而研制的,适用于60kg/m、75kg/m钢轨的轨缝调整作业,也可以用于50kg/m钢轨的轨缝调整作业。
OFT-40液压轨缝调整器采用四销双保险安全措施来加强安全性能,结构紧凑,外形美观,重量轻,检修方便,合理的夹紧齿形具有足够的静力强度。
二、主要技术参数:
1、额定推(拉)轨力 392kN(40t)
2、最大移轨量 130mm
三、操作注意事项:
液压轨缝调整器在上道作业之前,必须检查其安全性能是否可靠,两夹紧体之间的连接轴与插销要经常涂油,保持润滑,夹紧钳口铁需经常清除其齿间污垢,其滑动表面也需涂油保持与夹紧体的良好滑动状态。其行程由限位孔控制在规定的范围内。
四、操作方法及其紧急下道措施:
1.液压轨缝调整器操作较简单,与其他液压起拨道器相同。
2.调整轨缝作业时,先将液压轨缝调整器推置于该调的轨缝钢轨轨面上,并使机具的连接轴套空间处对准需调的轨缝,这样便于在调整作业时,即可观察需调整轨缝的工作状态,同时又能在该处进行插片作业。
3.轨缝调整作业完毕后,应将放油阀打开,机具的夹紧齿即可松脱,就可将机具取下道或移位,万一夹紧齿咬住钢轨轨头,不能顺利松脱时,即可拔销解体分离,并在外力的作用下,强行将夹紧齿与体分离,使之紧急安全下道。
4.机内安全阀的压力,在出厂前己校验好,拆装时切勿任意调整。如发生变动,应在压力机上重新校验。
5.经常使用后的机具应对夹紧齿缝中的污垢进行清理,便于保持良好状态,不至于在使用中打滑。
6.液压轨缝调整器在搬运过程中应尽可能轻放,防止损伤油缸外壁及连接件。机具在轨道上移动时可利用机具走行轮推动机具运行,但在绝缘处应防止信号离电。
7.机具在轨道上作业时,要特别注意安全。为了防止万一,必须带好打击工具(榔头)及备有拔销装置专用手柄进行作业。
8.在作业时,机具的活塞必须先升至15mm左右,再夹紧轨头进行作业。液压轨缝调整器的安全使用事关重大,直接危及行车安全,望使用者一定要熟练掌握机具的性能,正确使用机具。
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