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捣固镐

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ZCD-300G型直动式捣固镐

ZCD-300G型直动式捣固镐

 
最新研制成功的ZCD-300G型直动式捣固镐引领行业技术发展新前沿。
 

一、结构简介及工作原理
 
ZCD-300G型直动捣固镐的组成部分:
捣固装置、
减振装置、
传动装置、
发动机及支架部分。
 
捣固装置:
由镐体、偏心振动体、镐头组成,其中偏心振动体置于镐体内,镐头与镐体下端联结。
 
减振装置:
减振器组件;通过支架部分 与联接管弹性联接和联接管、减振器与捣固装置弹性联接形成二级减振。
 
传动装置:
由离合器和传动轴组成。
 
支架部分:
由减振装置及扶手组成。
 
发动机:
油门操作手柄安装在扶手上。
 
工作原理:
发动机的输出动力通过离合器和传动轴驱动镐体内的偏心振动体转动,振动装置产生高频激振,导致道碴间的摩擦阻力减小或被克服,呈现“流动状态”,再在外力作用下,使道碴在相对运动中重新排列,达到使轨枕下道碴捣固密实的目的。
 
二、上道前的准备
 
(一)阅读机具铭牌和警示吊牌,确认机具的动力类型和工作注意事项
 
(二)检查各紧固件,如有松动或脱落应配齐并拧紧
 (注 意:汽油机紧固件、镐体、镐头作为重点检查对象)
 
三、安全操作规程
 
(一)本机利用列车间隔或线路封锁时间并在具备安全通讯防护条件下作业,作业时必须执行《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》及有关规定
 
(二)捣固镐由一人操作,操作手必须了解ZCD-
300G型直动捣固镐的结构及工作原理,严格按操作规程操作。
(三)两冲程汽油机燃油的配置
汽油机:两冲程专用机油G4L
 
其他:
 
1.配置的混合燃油如果放置了一定时间,加入汽油机燃油壶前必须摇晃使其混合均匀;同样使用油壶残留燃油的机子前,也须同样进行;
 
2.如果燃油里的两种油混合比不对,一是容易造成拉缸,可使汽油机损坏;二是造成积炭,难启动。机油品质不好也易积碳(建议美孚小霸王2T)。
(四)火花塞积碳的处理
火花塞容易积碳,可能会造成启动困难、怠速不
稳等情况。使用50小时进行检查:
 
1、用火花塞专用套筒扳手拆下火花塞,首先检查火花塞间隙,火花塞标准间隙一般冬季为0.6mm-0.7mm,夏季为0.9mm-1.0mm;
2、安装火花塞时,须拧紧,拧紧不当的可能会极度发烫,损坏发动机。
(五)紧固件
由于本机具为振动机械,紧固件在一定时间后会松动。紧固件松动后,若不立即进行紧固,会使零部件受力不均,造成损坏。一般紧固方式:对角紧固,同时拧紧。
(比如离合器盖的四颗螺钉)
 
(六)转速过高的影响
转速过高,振动力是会更大,但它会带来非常大的负面影响:
 大大缩短轴承寿命
 加快镐体磨损,缩短镐体寿命 
 汽油机所受振动加大,缩短其寿命,甚至损坏汽油机 
 缩短传动轴寿命。
(七)捣固镐启动
将捣固镐直立在石碴或松软地面上,请勿放在硬质地面上
 用手指将输油泵按钮反复按到底(10次以上),直
到输油泵里充满燃油,使启动容易,不易损坏发动机
 冷机启动时将风门置于全闭位置,当有残余燃油且发动机为热机时,风门置于全开位置将油门控制手柄关至怠速(或适当调大油门)按着发动机本体,握住反冲起动器捏手并迅速 
   用力拉。启动正常后,打开风门
 启动后在怠速情况下(约2000-3000rpm)运转2分钟热机,然后将汽油机油门逐渐调至最大,确
认汽油机运转正常后方可上道作业
(八)捣固作业
 手持捣固镐手把,在距离钢轨边缘20——30mm处下镐,使镐体与轨枕面约成45°角,然后不停的来回抽、插捣固镐进行捣固作业;(注 意:避免与轨枕和钢轨等碰撞,振动状态下不得在水泥轨枕上拖行,以免对整机造成损坏)捣固间歇可将油门调至怠速,但不要长时间怠
速运转;
 
作业过程中如发现机械故障或异常现象,必须 停机下道检查。
(九)停机与下道
 
停机时先将油门关至最小,然后按停机按钮停机;
 在捣固作业中,如遇列车通行或作业结束,应停机并人机同时下道;
不使用时应将汽油机一侧朝上平放于地面,避免摔碰汽油机
 
四、使用注意事项
 
1、严禁使用本机振捣刚性物体,否则会导致本机损坏,特别是加速汽油机损坏;
2、作业过程中请勿将镐体与轨枕和钢轨等碰撞或在轨枕上拖行,否则可能导致镐体变形,偏心体卡死,汽油机损坏等;
3、兑制混合燃油时(如G4L),必须使用二冲程发动机专用机油(推荐:美孚小霸王2T机油),其混合比为 汽油25:机油1;使用小松二冲程纯正机油作润滑油,其混合比为 汽油50:机油1。并按要求使用专用兑油壶,否则可能导致拉缸,损坏汽油机;
4、机具重新使用前(限二冲程汽油机,如G4L),若燃油箱内残留有上次未用完之燃油,须将燃油摇晃至混合均匀,否则会导致启动困难;
5、如果发动机启动困难仍强行启动,可能导 致发动机损坏;
6、作业过程中,请在燃油未完全用尽时加油,否则会导致下次启动困难;
7、使用前请按作业规程调整发动机怠速和高
速,如果怠速过高(大于3000 rpm),可能导致怠速时离合器不能完全脱开;如果发动机长时间超过7500rpm以上超高速运
转,会缩短汽油机、轴承、转动轴等部件的使用寿命;
8、使用过程中如有连接松动,应立即停机检修,否则会导致本机零部件损坏;
9、整机连续工作时间尽量不要超过1小时,否则会缩短汽油机的使用寿命;
10、传动轴、轴承必须按保养要求定期清洗和加润滑油脂,否则会缩短其使用寿命;
11、如果作业中途需加注燃油时,须停机5分钟后再加注燃油,加油时要避免燃油撒出,并远离明火,否则可能导致爆炸;
12、汽油机启动时,不要触摸火花塞盖、高压导线,避免触电;
13、作业过程中不要触碰机具振动装置、离合器、汽油机挡风板及消声器排气管部位,避免烫伤;
14、避免在雨中作业或同时使用多台本机在隧道内作业,否则可能导致汽油机故障或影响人体健康;
15、汽油机的日常保养请严格按汽油机保养表执行,否则会大大缩短汽油机的使用寿命;
16、本机振动模型已经过优化设计,请勿在振动部位固连其他物件,否则可能破坏整机工作状态,缩短机具使用寿命。
 
五、维护和保养
 
(一) 整机维护和保养
1、应经常保持整机干净、整洁;
2、除我公司的标准配件外,建议日常配置:汽油机转速表、螺纹锁固剂(推荐力泰DL-243)、高速轴承润滑脂、虎钳;
3、汽油机的维护请参照汽油机使用说明书
4、每次工作前须校核汽油机怠速和最高转速,怠  速2000~3000rpm,最高转速≤7500rpm。要求开机以最高速运转约5分钟后,才进行转速校核,转速的调整须使用汽油机转速表(若凭经验听出高速已经过高,可立即用转速表进行校核);
5、每工作50小时应在软轴钢丝上涂抹润滑油(高速电机轴承润滑脂)。
6、拆装发动机或相关零部件时,注意防止螺钉、螺母、垫圈等金属件掉入发动机的间隙内(如吸在磁电盘上),否则出现启动困难,损坏发动机。 
7、每工作300小时整机应进行大修,软轴、轴承应重新润浸油脂(高速电机轴承润滑脂),注意油脂不得过量。由经过厂家培训的维修人员检查镐体、联接管、减振器、轴承、传动轴、偏心铁等部件,如有损坏应及时维修或更换
8、机具长时间不使用时应将油箱内燃油放尽,并启动汽油机直至自动停机;
9、捣固镐应存放于干燥、通风的环境中,空气中不得含有腐蚀性气体,如长时间不用,镐体应作表面防锈处理。
 
(二)汽油机维护和保养
由于本机使用工况恶劣,故对汽油机的日常保养和易损件更换周期有更高要求,其重点保养内容和周期参见“表一 汽油机保养及易损件更换规程”,其余参照汽油机使用说明书(如内容有出入,以表一为准)。
表一 汽油机保养及易损件更换规程
项  目 保养及更换周期 备  注
空滤器组件 检查 每次使用 是否松动、闷油(空滤器芯附着很多润滑油)、变脏、损坏,如果是立即拧紧或清洁,否则可能导致启动困难。
清洁 每周 不能用汽油或低燃点清洁剂来清洗空滤芯,否则可能导致爆炸。
更换 每200小时
化油器组件 检查 每次使用 检查有无故障,如有必要应进行更换,否则可能导致启动困难。
清洁 每周 应使用专用化油器清洗剂。
更换 每300小时
起动器组件 检查 每次使用 如有损坏应进行维修或更换,否则可能导致启动困难。
更换 每300小时
发动机润滑油 检查 每次使用 汽油和机油的混合比例是否正确(二冲程),否则导致拉缸,损坏发动机。 
火花塞 检查 每50小时 如有损坏应进行维修或更换,否则可能导致启动困难。
更换 每150小时
螺栓、螺母等 检查 每次使用 必须紧固,特别是机座螺栓,否则会损坏发动机机体。
怠速/高速 检查 每次使用 怠速、高速是否在使用要求范围内,否则影响捣固效果和机具寿命。
调整
燃烧室 清洁 每150小时
燃油箱/塑料护壳/烟囱焊接组件 检查 每次使用 是否烫伤、摔伤,如有必要,进行更换,否则可能导致漏油、烫伤、影响人体健康及缩短发动机寿命。
更换 每200小时 燃油箱、烟囱焊接组件
燃油管/润滑油管 检查 每半年 如有必要,进行更换,否则可能导致漏油,不能正常工作。
油门控制器组件/熄火开关组件 检查 每次使用 如有必要,进行更换,否则可能导致不能正常使用。
更换 每300小时 熄火开关组件

注:用户可根据实际使用情况,正确确定其保养和更换间隔,加勤保养。
 
(三)化油器清洗
 
工作20-30小时,定期进行清洗
 
1.建议用专用清洗剂进行清洗,比较方便,效果好。
2.若用干净汽油清洗,须拆下化油器,安装时应注意不得损坏密封纸垫。
(油箱里的滤油器也应定期清洗:取出用干净汽油清洗) 
 
(四)用户更换配件注意事项
1.保证零部件的清洁,特别是有轴承安装位置的零部件。(煤油清洗并凉干)
2.轴承不得粗暴安装,保持清洁,否则影响整个捣固装置寿命。
3.传动软轴涂高速电机轴承润滑脂。
4.装夹避开轴承位置,防止装夹和敲击变形。
5.各紧固件正确拧紧。 
 
六、常见故障及排除方法
 
振动无力分析:
 
1.发动机故障(转速低、拉缸等)
2.传动轴(包括接头、软轴等)打滑或断裂。
3.轴承卡死损坏。
4.离合器外圈磨损过度,打滑 
 
七、结构剖析图及配件名称




 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


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