——中国中铁电气化局深圳地铁5号线建设纪实

（特约记者：王健 通讯员：刘杰  刘健）

30年前，深圳迅速崛起，创造了举世闻名的“深圳速度”。

如今，经过3年半的建设，国内最大BT工程项目——深圳地铁5号环中线（前海湾―黄贝岭）全线开通试运营，提前20天完成了建设目标。这其中，2010年11月22日21：58，全线28个变电所全部送电成功，提前8天实现节点目标；今年1月18日进行了接触网“热滑试验”；3月20日，信号系统联锁功能验收完毕，提前10天实现了正线信号系统具备列车上线调试的节点目标……仅仅用了9个月的时间就完成了我国一次性建成里程最长的深圳地铁5号线牵引供电工程。

一时间人们把赞誉的目光都投向了这个被行业人士称为“站后王牌军”的施工单位——中铁电气化局集团深圳地铁5号线项目团队，是他们创造了深圳乃至全国地铁建设速度之最，再造了“深圳速度”。

　          　  同心同德  亮剑鹏城

深圳地铁5号线是2011年世界大运会重点工程，西起前海湾，东至黄贝岭，全长40公里，共设27座车站，一个车辆段和一个停车场。此项目是国内率先采用“投融资﹢设计施工总承包﹢回报”的创新BT模式来建设，是中国中铁在深圳地区推广BT项目建设模式的品牌工程，其建设意义重大，也是中铁电气化局集团在地铁建设史上规模最大、专业最多的项目。

面对深圳地铁5号线技术新、要求高、时间紧、交叉作业等诸多不利条件，如何突破项目瓶颈，如何最大限度地发挥团队整体优势，最大限度地激发出每一个员工的内在动力，是安全优质如期完成施工任务的重要保证。

项目经理李磊倡导“提高单兵作战能力，加强团结协作精神”的管理理念和工作原则，最大限度地发挥每个人的潜能；他大胆任用经验丰富的员工和大中专毕业生到关键岗位，给他们创造展示才华的空间；把农民合同工纳入员工统一管理，并在待遇上与核心员工同等对待；帮助员工制定职业生涯规划设计，鼓励员工自学成才。其中培养了专业副经理、总工、作业队长、副队长、技术主管、物资主管40多名；工长、副工长60多名，这支多专业、高水平的施工队伍，为又好又快地完成此项目打下了坚实的基础。

他们形成了项目部、作业队、施工班组、作业人员的学习培训和技术交底网络，建立以班组为关键控制点的学习培训制度，提高了全体员工素质。实行“见缝插针、找缝插针、造缝插针”的施工组织方法，合理调配人、机、料，强化施工过程控制。

项目部始终坚持以人为本的管理理念，始终把职工的冷暖放在心上，在项目部的“三工建设”方面非常舍得投入。整洁舒适的工作生活环境、文体娱乐设施、探亲房、小药箱以及“吃好喝好，把活干好”、“工作快乐，快乐工作”等温馨的话语无不体现着企业文化和人文关怀，极大地调动了职工的工作积极性，也确保了施工生产的顺利进行。 

严密组织 科学管理

中铁电气化局深圳地铁5号线项目部承担35kV变配电、接触网、通信、信号、综合监控、消防六大系统的安装施工任务，含10个单位工程、49个分部工程、209个分项工程。

自2010年3月10日正式开工以来，为确保按期、保质完成，项目部从三个方面入手，一是建立了项目总部——系统分部——作业队——工班的项目管理模式；二是对外协队伍，采取“独立核算、统一管理”的形式，将所有外协队伍视为自有员工，进行统一管理；三是在生产一线，以青年突击队为先锋，以有丰富生产经验的老员工为骨干，以广大农民工兄弟为后盾，打造一支能打硬仗的建设铁军。

在施工中，项目部制定了“两头合围、中间开花”的施工方案，项目部调集了人员、机械设备、提前做好物资采购，在施工中，为保证施工需要，他们采取了人歇车不歇的办法，人员分班倒，把轨道车、作业车、电动平板车合理应用，发挥机械施工的巨大作用，保证了施工进度。人员分段分片，各专业人员统一调配，哪里有活干哪里，哪里条件成熟，能够施工就先干哪里。打破常规，调整施工组织，灵活机动。

为了使工程能够取得好的经济效益，在工程施工过程中项目部要求施工人员和商务人员积累施工的第一手资料，做好分劈，核对实物工作量和设计量的量差。在施工材料上做到多方询价，降低成本实行“阳光采购”，严格执行“限额领料”制度，控制材料的出口儿。对于劳务队伍的甄选、使用，严格按照程序进行招标，并严把劳务队伍的准入关，制定了专业劳务的验工计价标准，避免出现扯皮现象和拖欠工资的现象，同时也提高了各个劳务队伍的工作积极性。

面对工期紧、施工压力大的现状，项目部严密组织，与各施工交叉单位和供货厂家沟通、协调，积极配合，有针对性的提出合理的预案和合理化建议，减少了现场交接后发生整改、返工的现象，为各施工单位节约了成本，保证了按期完成。

在深圳地铁5号线的12个子系统中，有近一半的专业在车站、区间内需要共用作业面。在项目准备前期，项目部就通过对现场施工进行分析，将同种施工内容作为一个整体，交给同一个施工班组进行施工，这样各专业间的施工冲突大大降低了，施工人员的因为本专业没有作业面而怠工、窝工的情况也大大减少。

项目部领导班子把组织员工大力开展“保安全、保质量、保工期，创优质”的“三保一创”活动和安康杯安全竞赛活动结合起来。

为了实现项目效益最大化的目标，抓好人工费、材料费和机械费三大关口的卡控，实行项目分部、作业队分项承包，形成了全方位运行、全过程控制、全员参与的效益管理新模式。

他们制定出了“创优规划”，各分部技术部门根据自己的专业制订《技术交底材料》，对施工的技术标准和施工规范进行说明，并定期进行施工员工的技术培训。在工程初验中，工程实体、档案、各项工程指标均满足合同、设计和规范要求，工程质量合格，安全和使用功能良好可靠，资料完整、齐全、有效，全部一次性通过竣工验收，质量验收评定合格率为100%。

安全是生产的基础，针对每一个项目的特点，项目部及时组织项目员工对施工过程中可能存在的安全隐患进行识别和排除，召开安全生产专项会议，狠抓安全生产工作，把各种隐患消灭在萌芽状态。共举办安全培训班 55 期，培训人员2332 人次。项目部配备了11名专职安全人员，兼职安全员52人，群众安全监督员48人。

自2010年3月开工以来，二季度、三季度、四季度连续3次安全质量、文明施工考核被评为第一名，并被中国中铁股份公司评为2010年度“安全标准工地”。

完美突击  凸显实力

由中铁二局负责施工的深圳地铁5号线杨美—上水径区间左右线仰拱整治工作，需要间隔性凿除部分道床灌硜。自2月21日请求中铁电气化局深圳5号线项目部信号分部配合拆除波导管、信标、计轴等轨旁设备。3月9日按其要求陆续拆除完毕。4月5日，要求先左线后右线，4月10日零点前完成全部设备恢复工作。

为不影响4月10日零点軌行区交接，连夜召开紧急会议，研究决定信号分部全体员工全力以赴确保安全、优质、按期完成任务。当晚进行了细致的安排，由第一、二、三、四、五作业队及波导管组、信号分部管理人员组成突击队，副经理陈博任突击队长盯在现场负责组织协调。

信号设备恢复突击队4月6日8：00开始投入信号设备突击，分为三个大组开展工作，第一组由五队完成信标、计轴恢复任务，波导管两个大组分别从两端往中间恢复波导管，每个大组又分为三个小组分别负责打孔安装、连接法兰、调整波导管。在副经理陈博的现场指挥和领导下，三个队长叶冰冰、吴永伟、杨彦达身先士卒，讲标准、做示范，实习生个个争先，各小组既分工明确又团结协作。在区间停电的情况下，他们自己抬着40公斤重的发电机继续工作，由于发电机和冲击钻长时间超负荷使用，中途相继 “罢工”。连续68小时的奋战，换了两台发电机、三台电钻，可整个突击队的队员没有一个退缩、叫苦。在他们身上我们看不到80后、90后普遍的那些养尊处优，表现出来的是不怕脏、不怕累，坚持不懈、认真负责、精益求精的主人翁精神，弘扬了“一呼就起 一触即发 一激即活 一战就胜”企业理念，突击队员们驾驭着肉体上的各种痛苦和疲惫、忍受着粉尘和噪声污染，连续奋战3个半昼夜，完成一万五千个固定支架螺栓的打孔安装，四百多根波导管安装调整；恢复安装信标55个、计轴磁头12个。4月9日凌晨5：00提前19个小时顺利完成杨美—上水径区间左右线信号设备恢复任务。

这一场突击战信号分部进行了精心的策划，严密的组织，顶峰时投入施工人员60人，车辆8辆，发电机及冲击钻4台，通过全体参与施工人员的不懈努力顺利完成了突击任务，为5号线如期进行调试奠定了基础，添了浓墨重彩的一笔！

团结协作  多头并举

在工程建设过程中，如何在半年的有效施工期内，与建设、设计、监理等单位以及8个兄弟局、19个相关标段实现联动，确保按期、保质完成各项施工任务，也就成了中铁电气化局集团深圳地铁5号线项目部面临的一大难题。

为此，项目部提出了“团结协作，奋力拼博，无私奉献，快乐工作”的理念。在每个周末召开的交班会上，除总结安排工程进度、安全质量等工作，还专门对项目党建思想工作进行总结，对下阶段的工作进行安排，鼓励全体员工针对施工实际，集思广益，提出新思路、新办法，形成项目文化管理的常态化局面。

通过企业文化建设全面提升项目管理，把完善项目文化内涵与整合项目管理制度相结合。把文化理念、管理制度制成标语、印成展板、做成卡片，在橱窗、办公室、会议室张贴展示，用成熟的管理理念和制度条文引导员工的价值取向，影响和规范员工的思想和行为。项目部建立阶梯化人才培养体系，利用施工间隙抓紧对技术员、工班长和熟练工的培养，采用理论学习、工艺录相片播放、现场培训相结合的形式，使施工队伍的水平迅速提高，形成了施工管理和现场作业的技术梯队。

项目部组织开展“大干120天，确保电通及主体安装完成”劳动竞赛。如何确保“电通”和“主体安装完成”目标的实现？项目部制定了五项措施，形成了团结一致，“心往一处想，劲往一处使”的良好氛围。

项目使用人才不仅要靠配备，更重要地是靠培养。工地开展了 “导师带徒”、专业技术培训、管理培训、技能培训等方式，采取聘请专家、教授为工程技术人员讲课，工程技术人员为一线工人讲课等形式，着力提高员工科技水平。项目部党工委书记牵头成立员工培训领导小组，根据施工需求制定培训教育目标、计划和实施办法。项目部建立 “职工夜校”，开办员工阅览室、学习室，购买各类技术、管理及政治文化书籍，为员工学习和成才提供条件。

围绕“不负重托、不留遗憾、不辱使命”这个目标，中铁电化人始终站在技术革新的最前沿，在工程质量上求“精”，在安全文明施工上求“实”，在施工组织、工艺规范上求“细”，在技术攻坚、QC攻关上求“新”，在自身素质的提高上求“严”。

 开工以来，在隧道不通、铺轨滞缓、雨季施工等一系列不利条件下，项目部始终与战前单位同步进行，保持零工期跟进，在世界大学生运动会来临之际，最终确保了6.22的开通目标，在鹏城打造了中国中铁电化品牌，展现了铁军的风采。