中国南车党委宣传部

2009年，中国南车海外签约超过12亿美元，较2008年又有60%多的大幅增长，成为我国获得出口订单最多的轨道交通装备企业。

就在这一年，中国南车的地铁车辆高端产品，不仅进入地铁技术准入标准最高的国家之一——新加坡，而且首次叩开曾经禁闭的欧洲市场大门，向世人宣告：中国，已成为支撑世界轨道交通的重要力量。

当中国的老百姓乘坐动车组、地铁这些高科技交通工具，感受中国南车自主创新技术给生活带来的舒适和便捷的同时，“南车创造”已经开始风驰电掣般开行于世界轨道，登陆五大洲的40多个国家和地区。

数年来，中国南车精心地为国际化经营谋篇布局，今天正收获建设国际化公司的丰硕成果。

熟悉规则——中国南车进入国际市场大门的“捷径”

2009年，是中国南车上市后的第一个整年。在金融风暴横扫全球的前夜，A+H的成功上市，为中国南车注入了新的血液，也使得中国南车更多的以国际化的视角审视自己。

作为中国最大的轨道交通装备制造企业，早在2003年，中国南车的电力机车产量就已位居世界第一；2004年，中国南车的内燃机车产量也排到世界第二，仅次于美国通用电气；到2007年，中国南车的铁路电力机车、内燃机车、客车、货车、高速动车组产量已全部进入全球前五强。随着中国铁路跨越发展，尤其是高速铁路的建设，仅仅立足国内，拥有自主研发核心技术的中国南车2010年“进入世界同业三强”的目标就触手可及。有人认为，中国南车守着国内庞大的市场份额，完全可以高枕无忧。

然而，中国南车的决策层并不这样认为。在他们看来，中国加入WTO后，国内市场早已成为国际市场的一部分，企业生存发展的空间越来越大，挑战也越来越多。一个有远见的企业必须以国际视野谋划企业的未来发展。“国际化”在中国南车上市后大大提速。2008年中国南车海外签约7.5亿美元，2009年海外订单累计超过12亿美元，较2008年实现60%多的大幅增长。尤其是09年上半年，更是在短短64天内连续斩获四个国际大单。

 “不是国外铁路修的快，而是我们实力增长的快，我们有高性价比的产品，客户为什么不选择我们？”中国南车董事长赵小刚自信的说。

自信源于实力，也源于中国南车在拓展海外市场过程中对于国际市场规则的不断熟悉。中国南车在开发海外项目时尽量避免孤军奋战，而是通过寻找当地的合作伙伴，降低进入陌生市场的风险。虽然这会让出一部分利润，但是获得当地公司周到全面的服务，使成功的机率大大增加。

在与沙特签订的近亿美元的矿石和通用货车项目中，中国南车与一家美国企业以及来自中国的另一家企业共同竞标，中国南车最终选择了一家当地公司作为代理。这家公司虽然名气不是很大，但是对沙特的商业运行模式了如指掌，使竞标的每个环节都能适应本地化需求。在这家代理公司细致的服务下。中国南车顺利获得了这笔订单。可以说，沙特项目赢在寻找代理。

借助代理公司的同时，积极寻找中国政府提供的信贷支持也为中国南车开拓国际市场注入活力，成为一些项目成功的重要因素。突尼斯动车组项目和斯里兰卡动车组项目分别申请到了政府提供的优惠买方信贷和优惠贷款，在项目竞标时使中国南车的砝码大大增加。低成本融资竞争海外项目的运作方式成为中国南车开拓国际市场的强力助推器。

与此同时，中国南车在世界主要目标市场，建立营销网络及办事机构，为全球客户提供细致周到的产品生命周期全程服务。在用户的心目中，中国南车的产品成为高性价比、安全可靠和优质售后服务的代名词。随着走向世界的脚步不断提速，公司决策层还清晰地认识到，要开展国际商务，企业自身必须拥有一批熟悉国际商业运作模式的职业经理人，这是决定南车未来国际化的重中之重。为此，近几年中国南车加大了对职业经理人的专门培训，吸纳具有专门知识的人才加盟公司，而南车的海外业务拓展正是得力于拥有一批熟悉海外市场规则的国际化人才。

随着对国际市场游戏规则的熟悉，中国南车在国际化经营中愈加的游刃有余。公司的国际化之路，经历了目标从粗略到清晰，实力从弱小到壮大的历程，实现了出口贸易由起步到快速发展的转变。2001年，中国南车的出口额不到5900万美元，到2009年已经突破12亿美元，九年间出口签约额年均复合增长率为46%。

自主创新——将“南车创造”开行于世界轨道

2009年12月26日，中国南车拥有自主知识产权、具有世界先进水平的22列高速动车组在时速350公里武广线上正式投入运营，超过了在此线路上开行动车组的50%以上。而中国在线运营的动车组有70%是由中国南车提供。“自主创新让南车赢得市场先机，”中国南车总裁郑昌泓说：“中国首列时速200到250公里动车组、首列时速300到350公里动车组以及世界首创的长大编组卧车动车组，均诞生在中国南车。”

加快三大技术平台建设，完善技术标准体系，深化知识产权管理，加强与科研机构、高等院校的技术合作，加大科研投入和研发力度……2009年，中国南车自主创新取得了一系列辉煌的成果：CRH2型高速动车组，在郑西客运专线创造了394.2公里的最高试验时速；9600千瓦大功率交流传动六轴货运电力机车成功下线，标志着我国大功率交流传动电力机车系统集成等关键技术达到世界领先水平； 7200千瓦大功率电力机车在短短半年内完成了从设计到样车下线，并批量交付用户，创造机车研制周期的世界纪录；拥有大功率IGBT核心技术，并成功实现国内封装；自主化A型地铁车辆入选首批国家自主创新产品。在刚刚结束的国家科学技术奖评选中，中国南车高速动车组转向架技术更是获得了一等奖的殊荣。

自主创新能力的提升，不但使中国南车在国内抢占了市场先机，更在国际金融危机下，让“南车创造”开行于世界轨道。

在新加坡的地铁车辆项目中，中国南车与日本川崎重工业株式会社联合中标，合同总价约为3.68亿新元，折合人民币16.6亿元。新加坡项目竞争很激烈，在竞标过程中，韩国一家公司报价最低，中国南车其次，但是新加坡注重质量，不是价格最低就好，经过新加坡陆路交通管理局综合考评，最终选定了中国南车。在此之前，中国南车还获得了新加坡14台地铁工程维护车招标采购项目的订单。连续两单的取得，标志着中国南车的地铁车辆产品进入世界地铁技术准入标准最高的国家之一。

此后不久，欧洲市场的大门又被叩开，土耳其伊兹密尔市价值3.5亿元的城市轻轨列车的订单花落南车。这是我国具有自主知识产权的轻轨整车首次进入欧洲市场。欧洲国家普遍对轨道列车的安全性、舒适度、节能环保等有严格的要求，历来被世界各大铁路运输装备企业视为苛刻的市场。南车能获得土耳其订单，再次证明“南车创造”具备了强大的国际竞争力。

回顾几年来中国南车国际化经营，在自主创新技术的引领下，实现了可喜的转变：一是实现了出口产品由零部件为主到整车为主、再由整车普通产品为主到高端产品为主的转变。2000年轨道交通装备整车出口只占18.7%，2009年整车出口达到80%以上。出口整车产品覆盖动车组、电力机车、内燃机车、地铁车辆、客车、货车等几乎所有的品种。其中动车组和城轨地铁等高端产品更是占据了签约总额的70%以上，使得海外订单的含金量大大提升。二是实现了出口地区由发展中国家到发达国家的转变。南车成立之初，产品出口主要集中在中东和东南亚。目前，整车产品已经进入东欧、亚洲、非洲、南美洲、大洋洲的40多个国家和地区；部分整车产品已向澳大利亚、新加坡等发达国家拓展。这些转变彰显了中国南车研发实力和制造能力的飞跃式提升。

从贸易到经营——让中国南车品牌在世界舞台生辉

在国际化的道路上，让“中国南车”成为国际业内知名品牌，是南车孜孜以求的目标。围绕这一目标，公司开始了一系列面向国际市场的战略调整。积极实施“走出去”战略，充分利用国内和国外两个市场、两种资源，参与国际合作与竞争。运作方式也由原来单纯的国际贸易，逐渐向国际化经营转变。

一方面中国南车与通用电气、西门子、川崎重工、庞巴迪等跨国公司开展了以联合制造世界先进水平铁路装备产品为主要目标的广泛合作，通过与阿尔斯通、西门子等跨国公司合作，实现了地铁车辆制造产业的高速发展。另一方面，在积极“引进来”的同时，也在不断“走出去”，进行海外投资、技术输出的探索。分别在美国、澳大利亚、印度、非洲建立了办事机构，并与美国密歇根州立大学合作建立了电力电子研究中心。先后与美国通用电气、日本伊藤忠等知名企业签订战略框架协议，形成战略合作伙伴，共同开拓国际市场。

2008年10月，中国南车旗下的株洲南车时代电气股份公司收购了英国丹尼克斯公司，开创中国轨道交通装备制造领域海外并购的先河。作为半导体业内的知名企业，丹尼克斯被中国南车收购引起了不小的震动。文化背景的差异更让不少人质疑并购后的丹尼克斯可以走多远。“并购是战略上的融合而非经营细节上的介入”。中国南车没有将自身的经营模式和管理方式强加给丹尼克斯，而是在资金和市场上给予丹尼克斯充分的发展空间，形成战略协同和优势互补。2009年，丹尼克斯增发股票成功，实现融资1.5亿元，将利用充足资金完成自身的扩能改造以及IGBT芯片生产线的升级工作。而通过并购，中国南车实现了大功率半导体器件产业链的完善，位于株洲的大功率半导体生产基地已经建成投产，正在紧锣密鼓地进行中国首只大功率IGBT的研发工作。

中国南车在国际舞台上日益活跃的身影，引来世界轨道交通市场与同行的关注。资本市场的亮相、竞争实力的提升、国际规则的运用与国际合作的深入开展，让“中国南车”成为轨道交通装备领域的“中国名片”，来自不同语种、不同国度的合作与洽谈邀请纷至沓来。美国、俄罗斯等国的高铁项目也向中国抛出了橄榄枝。南车高层在不同场合表示，中国南车从不缺乏积极的心态和行动，我们有实力、有信心也十分期待参与到世界其他国家的轨道交通建设特别是高速铁路建设中去。

“随着中国综合竞争力的提升，我们在材料、工艺、电子技术、液压等方面的技术日臻成熟和完善，未来十年中国的机电产品将迎来像前十年轻工业品那样的出口高潮，”中国南车董事长赵小刚对国际化前景表现得十分乐观：“未来在全球市场上，中国南车可以有无限想象力！”

今天，面对骄人的成绩，面对宏伟的蓝图，中国南车已经从多方面提出了建设国际化公司的下阶段目标。做到产品国际化，拥有一大批具有自主知识产权，达到世界一流的产品；市场国际化，在全球行业市场具有较高的占有率；品牌国际化，成为全球具有较高知名度、深受用户尊重的知名品牌；资源配置国际化，实现重要资源的国际化配置；人才国际化，拥有一支懂得经营、善管理、熟悉国际经济运行规律的人才队伍；管理国际化，广泛采用国际先进管理理念和手段，搭建接轨国际先进水平的管理平台。从而通过国际化推动公司长期成功，让中国南车品牌在世界舞台上熠熠生辉。