周昕

前不久，从中铁四局石武客专河南段新郑轨道板厂传来喜讯，由杭州机床集团自行研制的MKB7025数控轨道板专用磨床，成功地磨出了第一块CRTSⅡ型轨道板。新郑板厂员工为此激动不已，燃放了长时间的烟花炮竹，夜空中绽放出来闪亮的烟花是对杭机人的热烈祝贺！是啊，从首台轨道板磨床的关键部件、重45吨的横梁发运到板厂，及后续的安装、调试、运行、磨削，现场工程技术和操作人员，日夜奋战，紧张而熟练的工作，在短短的二周时间内完成了首台轨道板磨床的试磨任务，给新郑轨道板厂的领导和员工以极大的鼓舞，他们对杭机的产品非常满意，对杭机人的工作效率十分佩服。最近，从新郑板厂传来更令人振奋的消息，不仅通过了CRTSⅡ型轨道板的上道认证，而且经过双方的共同努力，生产效率已达到每天打磨七十块合格板的技术指标。

只争朝夕   投入研制

用CRTSⅡ型轨道板铺设时速为每小时350公里的高速铁路是采用了引进德国技术。在京沪高速铁路重大专项投标中，杭机人总结了05年投标京津线的教训，保留了自行设计的磨削结构，在短短的几天内决策完成应对投标文件中时间、技术等方面近乎苛刻的条件。技术文件全盘响应了项目标书的技术参数、技术结构和技术要求等120条；商务、报价文件一一提供资质证明和应允承诺。杭机人有这样的投标底气是完全出于自信，是在于经过长期的技术积累，全面掌握了平面成形类磨削技术和设备的研制技术，尤其有数控龙门磨床这个国家级新产品作为基础，对于数控轨道板专用磨床已成竹在胸。俗话说“没有金刚占不揽瓷器活”，早在投标之初杭机人闻风而动，公司成立了以方毅副总为首的“高铁”项目领导小组，认真分析研究了德国博格板的技术和磨削设备，技术总体方案已基本明确；生产制造能力方面，杭机人充分发挥公司新基地厂房设施的有利条件，以及经过整合后集团公司的生产资源配置更为合理，这些为商务投标提供了物质条件，于是08年底在杭州正式签订了项目合同。

产品技术开发是项目研制的第一道工序。技术中心集中精兵强将，机械、电气、液压、工艺同步设计，部件设计与部件采购协同进行。设计开发小组日以继夜，“5加2”工作天，放弃休息，发扬连续作战的作风，经过二个多月的奋战，完成了图纸工艺全部资料的技术准备工作，创造了新产品开发速度前所未有的最快纪录。

一月下旬，杭机人吹响了轨道板磨床研发制造的集结号。根据各条“高铁”客运线中标产品的数量，公司按最大目标组织批量生产。在轨道板数控磨床研发制造动员大会上，杭机人提出了“不辱使命，高质量完成轨道板磨床光荣而艰巨的任务”。生产准备的重头戏是大件的铸造，在接到横梁、床身、移动架等自制大件图纸后，杭机铸造公司加班加点突击，从工装制作、木模造型一直到浇铸清砂，都以惊人的速度完成了铸件供应。

轨道板磨床的研制技术难度大、任务重、交货期短，可以说，机遇是前所未有的，挑战也是空前的。为了确保交货期，公司成立了以总工艺师为组长的生产制造小组，负责生产现场协调。制造部门设立了专管员负责物料的接收、发放，保证物流畅通无阻。在生产组织方式上作了突破，与传统产品分开进行管理，开臂“绿色通道”。加工计划任务下达后，金工车间调集各路技术工种带头人投入加工生产，确保首台套的大件成套，外购件、进口件均严格按照计划采购到位。公司挖掘人力资源，调集优秀技工组建了多个装配小组。总之，生产制造各个环节上的员工，争分夺秒，克服和排除一切不利因素，想方设法，充分调动并发挥主观能动性，全力以赴，一定要完成这项具有历史性挑战的艰巨任务，决战二个月拿下第一台。
   这期间，中铁十七局等领导和省市领导分别莅临公司检查指导工作。中铁十七局既是我们轨道板磨床的用户，又是产品研制的技术服务合作方。各方领导肯定了杭机人实施轨道板磨床阶段性的研制工作，同时，希望杭机公司在研制过程中保证产品质量，力争机床达到或超过国际同类产品水平，为“高铁”项目装备国产化作出贡献。在这里杭机人不会忘记在研制的关键时刻,“铁三院”和德国博格公司驻厂监造技术专家给予的技术指导和大力援助。

杭机人不辱使命，不负期望。经过近二个月的加工和二月有余的装配，在实施“平行作业工程”中，首台MKB7025数控轨道板专用磨6月初完成调试下线运往用户地，也为后续产品分批滚动作业，按预期计划更快地进入装配调试提供了条件。目前，公司投装12台轨道板磨床，已向用户发运了107套床身等部件，分批派出安装调试人员在新郑、苏州、曲阜、常州、安阳、唐山等6条高速铁路线的用户板厂，进行安装调试及巡回技术服务，确保数控轨道板磨床按合同要求投入生产使用。

 创新务实，服务用户

杭机人研制数控轨道板磨床的过程，给人们以速度快的感受外，还传递给用户一种创新务实的精神。

  自主创新是杭机人一贯奉行的原则，MKB7025数控轨道板磨床的研制也是如此。这台数控轨道板磨床创造了杭州机床几组破纪录的数据：单台重量最大有75吨；最重磨头横梁部件45吨；单台售价最高；一次投入研制即是十多台的批量。从设计开发、生产组织到用户服务，杭机人采用的是创新的模式。设计人员运用积极主动、开放式的开发思路，坚持一切从创新开始。MKB7025数控轨道板磨床是一种全新的产品，采用横梁纵向移动桥式总体布局结构，有磨铣钻复合功能，有自动输送、自动测量、自动校正调平系统，机床运动控制是用采德国西门子840D CNC系统，有17根控制轴，可进行全闭环控制。机床有九个进给机构，有左右二只可作A、C轴回转的卧式磨头等先进的部件结构，整个轨道板加工过程除了人工装卸工件外，其余工作均是自动完成。设计人员一方面大胆应用成熟功能部件，利用社会资源，缩短设计周期。另一方面，千方百计发挥企业研制能力上的长处，因地制宜地从设计结构和工艺手段上满足和保证产品的各项技术要求，加快制造进度。如A、C 轴制动装置技术，杭机人创新采用了全液压锁紧结构，提高了可靠性和稳定性。产品设计完成后杭机人申请受理了二项国家专利，其中一项发明专利已进入实质性审查，这样一台高端数控磨床凝聚着杭机人的许多智慧和创造。

 为了在合同期限内完成安装调试和最终验收，生产组织上实行轨道板项目专业生产组的形式，从生产人员配置安排到劳动报酬激励上，出台了专项的创新管理模式，收到了立竿见影的效果。在生产投入产出安排上，重点抓好首台的成套和装配进度，技术、质量人员服务生产第一线，试制组现场办公及时处理各类问题。杭机人从生车间到行政部门，上上下下拧成一股劲，通力合作，互相配合，协同作战，营造了一种和谐奋斗的新风尚。

对轨道板磨床的用户服务不同于一般的机床用户，这不仅因为高铁项目的重要性，而在于用户的特殊性。因此，杭机人通过对“高铁”项目的服务，创新实施新的用户服务模式，不仅交产品，交技术，还要负责建立产品使用的工艺环境和工艺管理条件，提供一种全方位的服务。前期需要为用户提供轨道板磨床在车间的机床布局方案，包括机床基础设计图纸及相应的配套设施的基础技术资料。还提供配套的滚轮式板料输送机构、水处理循环系统、气源供给系统、电源动力配套系统的方案和图纸，为机床安装做好前期的各项基础设施工作。机床到板厂后从床身基础件开始安装，到关键部件横梁、磨头的整体就位调整，液、电、气路的连接调试，控制系统的运作试验，整机性能试车和工件的试磨，最终验收达到合同的要求，直到板厂产品通过上道认证。这当中杭机人的领导和专业技术人员不畏板厂地方比较偏僻，交通不太便利的困难，不辞辛劳，勤奋敬业，奔波在各用户厂中与用户厂交流沟通，介绍轨道板磨床的特性，指导用户厂完成机床基础和做好配套设施工作。目前，杭机人在六条高速铁路线上派出小分队，进行总装调试作业。由此，杭机人深深体会到轨道板磨的交付不是一般安装机床的概念，它是一个工程项目，需要我们和用户厂配合穿插进行作业施工，共同来完成机床的安装调试。因此，杭机人必须用创新务实的精神，认真做好每个板厂的用户服务工作，为高速铁路的建设作出应就有的贡献。

   “而今迈步从头越”，杭机人成功了！从研制CRTSⅡ型轨道板数控专用磨床的项目中锻炼了队伍，看到了一批青年技术人员和新一代技术工人茁壮成长，彰显了杭机人激流勇进和坚持自主创新的精神。当前，杭机公司再接再厉，继续努力，决心圆满完成在手的轨道板磨床任务并承接更多的项目。同时，加快调整产品结构，拓展市场，为高速铁路、城市轨道交通产业提供更多国产化的机床装备。