杨宏建 新中国成立以后，1958年，1997年，2008年，火车站曾三次进行改建，从苍劲古朴的“徐州府站”，到李可染先生笔力洒脱的“徐州站”，现代化的站舍，蕴含古典之美，追求与周边建筑的和谐之美，传统文化在我们生活中的位置日益显赫。
徐州：五省通衢
发表时间：2014-11-01 20:22 作者： 来源： 浏览：
一提起徐州,人们总是以“五省通衢”来形容其枢纽地位，这里的五省指的是苏、鲁、豫、皖、浙。据清《古今图书集成》载，徐州周边的驿站“俱明永乐十三年（1415年）设”，以城东关的“彭城驿”为中心向四外辐射，负责传递政府文书，接待过往官员小住。这些驿站，如夹沟、桃山、利国等，均有江浙驻驿的马匹和马夫，马匹的数量甚至超过了当地。由此可见，早在500多年前，徐州就已是五省的交通枢纽了。1912年，裁驿归邮，徐州城内及周围的驿站取消。每列火车都挂有邮车，速度改变生活，农村开始变成喧嚣的城市。
徐州站最早的候车室和古老的驿站无异，苇席搭建的草棚供人们遮阳避雨。几年后盖起了一个四合院，厚墙、高窗、瓦楞、烟囱，只有金发碧眼的洋人，才能在候车室里端坐。主持设计的英国人几乎用一张图纸就复印了沿途车站。新庄的湖水倒映，金黄的麦浪翻涌，宁静透着凝重，传统透着自然。远处传来火车的汽笛，仿佛置身英国乡村的闲散与浪漫。
在地方文化的繁荣图景中，火车站总是在第一时间展示其独特的魅力。它告诉来到这里的客人，徐州古意甚浓，汉文化深厚绵长；徐州人古道热肠，豪爽而温情。
车站的候车室从来都不愁观众。走进一楼候车大厅，迎面立柱上的巨幅照片让人驻足。一帧帧照片，把口耳相传的往事变得真实可感，帮助我们回归到普通的纯真。
清末民初，徐州的古城墙为砖石垒筑，城垣上有环道，东南西北四个方向开4个城门，景观各异。城门及瓮城仅有一个门观，系用双扇木门，每天早晚都根据钟鼓楼的鼓号开启与关闭。城墙四角各建一楼，十分完整，景色迷人。1936年，在陕北延安的窑洞里，毛泽东曾向美国记者埃德加·斯诺谈起这事：《三国》有名的徐州城墙，历史上也有盛名的南京城墙，我都环绕过一次，并称这可以同当年步行游历湖南相媲美。毛泽东钟情这座具有英雄基因的城市，从1951年到1965年，7次来到徐州，其中两次进城，5次没出站，在专列上接见徐州党政领导人。毛泽东喜欢乘专列出行，一边走，一边看，一边听，信马由缰，走走停停。京沪线是他路过次数最多的一条线路，徐州站也应该是他的专列停靠次数最多的车站了。解放战争中，中共中央、中央军委有关淮海战役的电文共有61件，其中由毛泽东亲自起草、修改的有54件。《关于淮海战役的作战方针》和《敦促杜聿明等投降书》被收入毛选第四卷。1964年11月，毛泽东为淮海战役烈士纪念塔题写了塔名。那飘逸流动的墨迹，秋风扫落叶的气势，令人想起60万对80万的壮举。比起“破釜沉舟”来，更为自信、从容和神奇。
1946年3月2日下午至3日上午，周恩来在徐州参加军事调处。偶然得知，火车站前的南北干道仍叫圣德路，是日本人以“圣战之德”命名的。对此种军国主义侵略痕迹，周恩来显然是不能容忍的。他和张治中商定改为复兴路，并由张治中书写路名牌。每当我们行走在复兴路上，不禁引发对那段历史的深沉回顾，充满了对周恩来的景仰。
1991年1月28日清晨，邓小平的专列在开往南方的途中停靠在2号站台。那天气温很低，同行的工作人员都蒙着厚厚的羽绒服，手抄在口袋里。车门打开，邓小平身穿雪花泥大衣，系着浅咖啡色围巾，稳步走下车厢，挺着笔直的身板，踏上站台。邓小平的思绪还沉浸在京城新年的喜气里，面对着照相机，毫不摆照，侃侃而谈。说到兴奋处，手指还不停地敲点着。在他的脑海里，构想的是一个崭新的大国形象。他鼓励徐州人民，要解放思想，加快发展，发扬战争年代一往无前的革命精神，打好改革开放的新战役。
伟人的胆略和气度、才华和情感，总要在他的行为作风里吐纳声光。虽是匆匆一过，但瞬间擦亮的火花，今天依然是那样的清晰明亮。从这个意义上归结，车站又是一部史书，每一笔都给我们留下温馨。这份温馨，会越来越久地打动更多的人。
发表评论