中国铁路通信信号集团研究设计院1953年4月1日成立，是铁道部最早设立的通信信号专业研究和勘测设计机构，是铁道部通信信号制式标准化归口单位，具有国家甲级勘测设计、甲级工程咨询、甲级工程总承包和计算机信息系统集成的一级资质高新技术企业。

三十年变革取得丰硕成果

     研究设计院从建院初期的几十人，几间办公室起步，承担起铁道部下达的电务工程设计、标准设计和应用研究的任务。先后承担了全路电务专业方面的技术难度大、系统性强的大型重点工程项目设计，承担了采用最新的、面向未来的通信信号技术装备铁路的任务，影响着全路电务技术发展方向，在20世纪的50-60年代就赢得了国家“种子队”的称号。随后几十年来一直担当推广和应用铁路电务新技术的任务，以技术力量强、专业配套齐全著称，一直是行业骨干单位。

    建院以来，特别是改革开放30年来，随着国家建设的不断发展和经济进步，研究设计院承担了一批国务院试点项目和国家重点工程万余项通信、信号、电力及自动化工程设计；取得了一批通信、列车自动控制、行车指挥自动化、车站自动控制、编组站自动控制、信息化、城市轨道交通自动化科研和系统集成成果。

     近年来，研究设计院在竞争中求生存、求发展，在铁路快速发展中发挥了重要作用，其中该院自主研发的ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统被铁道部确定为全国铁路自动闭塞发展的统一制式，被誉为我国自动闭塞发展史上具有里程碑标志的制式，2007年获国家科学技术进步二等奖。在城市轨道交通领域，研究设计院承担了国内外多个城市的通信信号系统工程设计。对于正在建设的高速铁路，研究设计院已经成为铁道部客运专线建设列车运行控制系统国产化和系统集成的主要技术支撑和实施单位。

研究设计院作为国内唯一一家集轨道交通通信信号工程设计、咨询、科研标准、系统集成、工程总承包为一体的专业研究设计院，是国家轨道交通通信信号核心企业。近年来借助轨道交通快速发展这一历史机遇，通过采用引进消化吸收再创新与原始创新相结合的方式，掌握了提速、客专、高速、重载、城轨的系统技术，研究开发出了一批适合我国轨道交通建设需要和特点的系统及设备，培养了一批高水平的专家及人才队伍，支撑了我国轨道交通的建设和发展。

引领市场方向创新成就斐然

    研究设计院作为铁道部通信信号标准化归口单位，承担并归口完成了多项铁道部技术标准和技术条件的编制，负责编制的铁道部CTCS-2/3级列控系统总体技术方案及系列技术标准规范，为铁路发展和提速建设起到了非常关键和重要的技术指导作用。作为京沪高速铁路通信信号及综调信息化的总体设计单位，在设计方案上由该院率先提出的应用于京沪高速铁路的CTCS-3级列控系统方案，已经成为客运专线建设和高速铁路建设的主导方案；负责编制的《地铁设计规范》的通信信号部分以及《城市轨道交通信号系统通用技术条件》等技术标准，对指导城市轨道交通设计和建设也起到了重要作用；在创新、引领铁路通信信号事业发展的同时，研究设计院始终是铁路系统内通信信号的国家标准和铁道行业标准的龙头企业。

     研究设计院积极跟踪GSM-R数字移动通信技术发展，开拓铁通省分公司网络规划、GSM-R数字移动通信、视频监控系统等方面新的业务设计领域，在全国铁路通信领域内的设计水平、技术和综合实力均处于领先。青藏线视频监控系统首次采用统一视频处理平台的设计理念实现视频资源共享，并采用RPR技术传输视频监控业务，引入视频分析技术，应用被动式红外热像仪和长距离摄像机等，实现了高原寒冷条件下的线路视频监视。　　　　　　

研究设计院承担大秦货运专线的通信信号工程设计工作，车站轨道电路首次采用ZPW-2000A一体化轨道电路、低道床隧道采用一体化轨道电路与计轴轨道电路并联使用、GSM-R技术实现机车同步控制功能、车次号、接车进路和停稳等信息传送等技术，为开行重载列车提供了安全可靠的信号系统；他们自主研究的多机联控技术，在重载技术方面有了较深厚的技术积累。

    作为中国列车运行控制系统的主要实施单位，研究设计院自主研发的ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统被铁道部确定为全国铁路自动闭塞的统一制式，是实施我国提速及客运专线建设的基础设备；列控中心、应答器等设备已在铁路第六次大面积提速和客运专线建设中大量应用；该院负责京津、武广时速300~350km客运专线及合武等4条时速200~250km客运专线通信信号系统集成工作，结合客运专线技术引进及消化吸收，建立了CTCS-3级列控系统工程仿真实验室，为CTCS-3级列控系统设计、研发、测试、验证提供技术支撑，目前正在研究开发具有自主知识产权的CTCS-3级列控系统。

    作为TDCS系统总体规划设计单位，研究设计院自主研发的TDCS系统产品应用在铁道部调度中心、上海、昆明、乌鲁木齐等铁路局。该院自主研发的CTC系统已在浙赣线开通运营，并在广深、石太等线实施。

    研究设计院与日本京三公司合作的DS6-K5B计算机联锁已在国内提速线、客运专线大面积使用，自主创新的、具有完全自主知识产权的DS6-60计算机联锁系统已研制完成，并通过欧洲安全认证，已经在七台河站试点运行。

    研究设计院自主创新研制的编组站CIPS系统2007年在成都北编组站开通运行，改变了我国编组站各个系统分散开发，不利于信息共享和系统间的互联互通的传统模式，实现了编组站综合自动化系统的自主创新和集成创新。

    研究设计院是最早进入我国城市轨道交通信号设计领域的设计单位之一，在城市轨道交通通信信号设计领域中始终处于领先地位，近年还开展了综合监控、自动售检票、乘客信息、FAS、BAS、门禁、办公自动化等弱电系统设计，开拓了新的设计领域。承担了北京、上海、广州、深圳以及伊朗德黑兰等城市的20多条地铁和轻轨工程设计。他们积极采用新技术、新成果，大力进行科技创新，开拓新业务，通过不懈努力，从传统的固定闭塞和准移动闭塞设计，转变到包括无线移动闭塞设计在内的各种制式的城轨信号系统设计，并成功实现了国内第一条基于通信的无线移动闭塞系统全功能开通运营。他们研发并已开通运营的具有自主知识产权的城市轨道交通列车运行控制系统（ATP），与国外同制式ATP系统相比具有极高的系统性能价格比。

                                  人才队伍建设硕果累累

   上世纪90年代以来，该院有31名专家享受政府特殊津贴；6人获“铁道部有突出贡献的中青年科学技术管理专家”奖；1人获“詹天佑青年科技奖”， 12人分获詹天佑工程奖、青年奖、人才奖、成就奖； 5人获“茅以升铁道工程师奖”； 34人分别成为“全路优秀知识分子”、“铁道部青年科技拔尖人才”、“电务专业学术带头人”、电务专业中青年技术专家”。

    到2008年底，研究设计院共荣获科技进步、优秀设计国家奖7项，省部级奖43项，拥有25个软件著作权、24个软件登记产品和47项国家专利。

北京全路通信信号研究设计院