10月28日下午13时30分，在贵开铁路贵阳东站，由承担新建贵开铁路双线铺架任务的中铁五局六公司，在贵开铁路右联络线Lg-DK9+627处，将贵开铁路最后一节25米钢轨安全平稳地落下，与贵阳东站7号道岔相连结，标志着贵开铁路全线贯通。
据了解，贵开铁路为贵阳到开阳的城际客运专线，全长约63公里，是贵阳市域快速铁路网“一环一射两联线”重要组成部分。
据介绍，中铁五局六公司于9月16日完成全线810孔桥梁的架设任务，9月29日铺轨到达终点站——开阳车站。10月28日上午8时，铺架员工驾驶JQ165铺架机驶入贵开铁路右联络线LgDK9+342处，仅用5小时就将最后285米钢轨铺设完毕，标志着贵开铁路全线贯通。
据介绍，贵开铁路列车设计时速为200公里/小时，实际运行速度将达到160公里/小时，下个月将达到开通条件，预计年底开通营运，届时，贵阳到开阳只需要24分钟。
据悉，贵开城际铁路将大大拉近开阳与贵阳市区的距离，让开阳从贵阳一小时经济圈转入半小时经济圈。同时将大大促进开阳旅游的发展，该项目还将拉动沿线经济的快速发展，加速贵阳城乡一体化进程。
延伸阅读
贵开城际铁路
贵阳市域快速铁路项目贵阳至开阳铁路于2010年3月14日完成初设批复，为国家Ⅰ级新建城际快速客运双线铁路，全长约62.63公里，设计时速160公里；项目批复总投资46.86亿元。
作为贵阳市打造现代化立体交通网络的重要组成部分，贵阳市域快铁项目含“一环一射两联线”市域快速铁路网及改貌铁路货运中心等6个项目，项目正线总长度为356.75公里。起于贵阳北站，经贵阳东站后向北至开阳县城南侧，新建三江农场、羊昌、开阳站、相思河、南江5个车站，开行贵阳至开阳一站直达，远期延伸至遵义后，主要开行贵阳至遵义间站停及一站直达城际列车。
建设历程
2010年9月20日，贵开城际铁路客运专线开工建设。
2010年10月16日，贵开铁路第一根孔桩灌注成功。
2011年3月19日，中铁港航局三公司浇注贵开铁路隧道第一板。
2011年7月9日10：58，中铁五局承建的贵开铁路首座隧道贯通。
2014年3月26日，全长2426米，共计48孔的最长特大桥——大龙井双线特大桥正式开工架梁，掀起贵开铁路铺架施工的高潮。
2014年4月29日，贵开铁路南江双线特大桥主跨合龙。大桥全长649.5米，共11墩2台，横跨南江大峡谷，桥面距河面垂直距离约230米，是我国在建市域铁路中的第一高桥。
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