随着高铁相继开工建设，通号院敏锐地意识到调整优化产业结构、完善产业链条、加快发展的黄金时间来临了。
跃跃欲试，不如亲自尝试。2006年，在冷静分析企业的技术优势和中国铁路未来技术走向之后，通号院挑选了李岩等3名思维活跃，头脑灵活、勇于挑战新生事物的青年人组成高铁防灾技术应用与研究课题组，着手开展高铁防灾市场调研和技术研究，率先在全路设计院挺进高铁防灾安全监控系统集成领域。
说干就干，干就干好。防灾课题组一成立，3名先行者在展开市场调研的同时，针对客运专线的特点，以“保障行车安全的前提下，尽可能保证运输效率”的原则，全面分析防灾安全的应用需求，从系统的总体框架、功能定义定位、各监控子系统（风、雨、异物侵限等）监测对象的终端设备、网络环节的关键技术和设备以及系统软件功能等方面入手，夜以继日地对高铁防灾技术进行深入地研究。期间，课题组查阅了国内外大量技术资料以及铁道部相关技术要求，从软件入手，搭建了ZTDH-FZ型防灾安全监控系统模拟平台，进行了上百次的模拟计算，不断验证系统的稳定性和可靠性。经过近两年的技术研究，ZTDH-FZ型防灾安全监控系统集成技术日渐成熟。
2008年9月，通号院防灾课题组在继续完善和优化系统集成技术的同时，从硬件搭建入手，着力研制ZTDH-FZ型防灾安全监控系统产品。产品研制的过程无疑是困难重重的，相关厂家的技术封锁和不断推陈出新的防灾产品，没有吓倒这些勇于挑战新生事物的先行者。他们立足客户需求，本着合作共赢的理念，与相关地震局、气象局、科研院所和法国某公司达成合作意向，引进、消化、吸收了地震、气象等领域的成熟技术和电子产品，再创新应用到防灾产品研制中。经过半年的深入研究，具有“中铁电化”和“通号院”纯正血统的ZTDH-FZ型防灾安全监控系统试验样机终于诞生了。期间，课题组在武广正线的乌龙泉和土地堂车站对ZTDH-FZ型客运专线防灾安全监控系统试验样机进行了风流预测和风场模拟等相关试验，系统的有效性、准确性、实用性得到验证。
值得一提的是，ZTDH-FZ型客运专线防灾安全监控系统中包含的两项关键技术，不仅解决了同类产品存在的缺陷和不足，也打破相关厂家的技术封锁。一是引进消化吸收法国某公司的风流外推和风场模拟技术，实现了客运专线沿线风监测的全线覆盖和对列车前方大风危害的预测分析。该技术已经成功应用于法国、西班等欧洲多国和韩国，至今未发生大风事故；二是地震强震监控的S波报警、预留P波预警技术及震后灾害评估技术，可以满足客运专线的运用需求。
2009年4月，ZTDH-FZ型客运专线防灾安全监控系统通过了由有关铁路建设单位、铁路设计院、铁路局、气象局、地震局等单位15位专家组成的评审委员会的技术审查，与会专家给出了“国内领先，国际先进”的评审意见。
ZTDH-FZ型客运专线防灾安全监控系统研制成功，填补了中铁电气化局在高速铁路四电集成产品和工程施工领域的空白，进一步提升中铁电气化局在系统集成和系统产品方面的核心竞争力。
火大没湿柴，功到事不难。经过三年深入细致的研究，通号院再也不是那个曾经对防灾技术懵懵懂懂的“门外汉”了，全面掌握了高铁防灾安全监控系统集成核心技术。
瞄准先机闯出大市场
2009年起，凭借三年防灾技术领域的磨砺，依托中铁电气化局在高铁四电系统集成领域的优势，通号院摸准高铁建设安全需求脉搏，开始在高铁市场倾力推销自己手中掌握的防灾系统集成核心技术。
一招鲜，吃遍天。通号院精湛的技术、优质的服务、先进的工艺、科学的系统集成管理，迅速打开了高铁防灾市场。目前累计承揽了13条客专、高铁防灾系统集成设备安装项目，合同额累计达到4亿多元。先后承担了京津城际、武广、沪杭、京沪、广深港、哈大等高铁和客专的防灾安全监控系统集成设备安装任务。其中，在京津城际、京沪高铁、哈大客专防灾安全监控系统中还集成了地震子系统，能及时准确地监控地震波，当线路遇到烈度大于6度的地震（地震动加速度>0.04g，相当于5级地震）来袭时，能自动发出报警信息，并控制地震区域的列车减速或停止运行，打造出了堪称中国最先进的动车组“保护神”。
随着京沪高铁防灾系统集成设备安装任务的顺利完成并投入使用，标志着通号院的防灾安全监控系统集成能力迈入了行业领先地位。
设备制造步入高端领域
打造完美防灾产品，服务中国铁路是通号院的不懈追求。至2010年，通号院针对不同等级铁路的安全需求特点，先后研制出了ZTDH-FZ型防灾安全监控系统I型、II型、III型设备，形成了完备的产品序列。同年4月，ZTDH-FZ型防灾安全监控系统顺利通过了铁道部西安通号检测站的检测，进一步验证了产品的稳定性和可靠性。
2010年12月，在中铁电气化局完善上游业务链、以科研带集成、集成带产品、最终实现产品带集成的重大战略举措的指引下，通号院瞄准高端防灾市场，合资设立了防灾设备制造公司，加大加快防灾产品研发制造的力度和速度，进一步提升ZTDH-FZ型铁路防灾系统的功能。
防灾设备制造公司的开业标志着具有完全自主知识产权的ZTDH-FZ型铁路防灾系统投入量产。公司的年生产铁路防灾系统能力不低于1200套，按照每10公里铁路安装一套防灾设备计算，每年可装备上万公里。
目前，防灾设备制造公司与某气象局联合研制成功的非机械式风速风向计和雨量计成套产品，填补了国内空白，完全替代了进口产品。具有完全自主知识产权的防灾安全监控系统设备与风速风向计、雨量计也成功用于沪昆高速铁路试验段，批量生产的异物侵限系统双电网传感器成功用于京沪高铁和哈大客运专线。
五年磨砺，通号院勇站高铁防灾技术制高点；五年磨砺，通号院勇立高铁防灾市场潮头。沧海横流，方显英雄本色，通号院将怀着“打造动车组安全保护神”的梦想，乘势勇闯，续写辉煌。
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