粉末冶金闸瓦既具有铸铁闸瓦的摩擦系数不受天气气候影响的优点，又具有有机合成闸瓦的摩擦系数 不随列车速度变化的优点，并且耐磨性和导热性都好。瑞典、加拿大等国的高速列车，大功率机车和法国 TGV高速列车等均曾使用这种闸瓦，且都取得了一定的制动效果。但粉末冶金闸瓦对车轮的磨损较为严重， 成本比铸铁及有机合成闸瓦高，因此使其难以大量使用。

　　粉末冶金闸片分有铁基和铜基两种。铁基粉末冶金闸片在高温高负荷下有着优良的摩擦性能，机械强 度高，可在400-1000℃范围内使用，但在低速时磨损量相当大.铁基的热稳定性比铜基的高，缺点是与对偶 (如铸铁或钢)具有亲和性，容易产生粘着胶合，摩擦系数波动较大，容易出现异常磨损，产生噪声等。

　　铜基粉末冶金例片的摩擦系数在低速时高，高速时低，磨损量在高速时不增加。故虽然铜基闸片成本 较高，但由于其制动性能稳定，对制动盘的热影响小，且磨合性好，因而受到广泛应用。