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本标准适用于普通线路、无缝线路、无缝道岔钢轨接头采用“冻结接头”安装及养护
1.适用范围
1.1 普通线路地段钢轨接头冻结;
1.2 无缝线路缓冲区钢轨接头冻结;
1.3 无缝线路两个相邻单元轨节的直接联结;
1.4 无缝道岔固定型辙叉前后4个接头采用冻结;
1.5 施必牢接头的冻结;
1.6 哈克螺栓接头的冻结;
1.7 在结构上有特殊要求的钢轨接头冻结。
2.技术要求
2.1 钢轨状态完好,接头无伤损、无掉块、无肥边、无大于0.3mm的波浪形磨耗,接头错牙不大于0.3mm。
2.2 接头采用双头式夹板,夹板无伤损,用1m直尺测量,工作面凸凹不平不大于0.1mm,侧面弯曲矢度不大于0.5mm。
2.3 采用10.9级M27高强度螺栓,两侧加装5mm厚高强度平垫圈,螺栓扭矩达到并保持1100N.m。
2.4 冻结接头一般采用“盲缝”冻结。在无缝道岔固定型辙叉前后、以及有特殊要求的处所,可预留不大于10mm的轨缝。轨缝为5~10mm时,应加入轨片或玻璃钢端板。
2.5 接头前后4根轨枕应为同一类型,并铺设14mm加厚胶垫。冻结接头前后50m范围内扣件应达到“全、正、靠、润、紧”的要求。
2.6 接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满、无板结翻浆。
2.7 接头处轨道几何状态良好,无低接头,并无大于2mm的空吊板。
2.8 冻结接头地段与无缝线路连接时,锁定轨温符合设计要求,并埋设钢轨位移观测桩,由专人进行定期观测。
3.安装程序表
顺号 安装程序 作业机具及材料 作业方法及要求 附注
1 螺栓防锈处理 油刷、防锈漆 螺杆涂刷防锈漆,晾干待用。
2 打磨钢轨夹板 发电机组、角向磨光机、钢丝刷、砂布、毛刷、棉纱、丙酮、油刷、防锈剂等 1、对钢轨及夹板接触面,用钢丝刷除锈。2、用角向磨光机等进行平面打磨并进行轨头倒角。3、用砂布打光后,清扫干净。4、用丙酮擦试后,涂刷防
锈剂。 防锈剂制作:将10克粉末倒入250毫升的丙酮溶剂中,经反复摇晃使其溶解。
3 对轨 轨缝调整器 1、将钢轨接头顶严,使轨缝为零。2、需预留轨缝时,不得大于10mm;轨缝为5~10mm时应加入轨片。
4 冻结接头 活口板手、死口板手、扭力板手 1、扣上夹板后,穿入螺栓。2、上紧螺栓的顺序为:a)2#、5#;b)3#、4#;c)1#、6#。3、螺栓扭力矩达到1100N.m。 此时应测量轨温,并做好记录。
5 升温挤缝 死口板手、扭力板手、T型板手 若施工时轨缝未挤严,应在高温时间适当松开接头螺栓,以及一段轨枕螺栓,利用温升挤严轨缝。 必要时可适当震轨。
6 复紧螺栓 扭力矩板手 1、施工完毕,待至少通过5趟列车后,复紧一次。2、以后的三天内每天检查轨缝、复紧一次。3、接头螺栓扭力矩达到并保持1100N.m。
4.养护和管理
4.1 冻结完毕后线路保养工区应立即建立《60kg/m钢轨冻结接头技术卡片》(附表二十五),做好监视、测量、登记工作。
4.2 线路保养工区于冻结施工后三天内每天检查轨缝,同时对接头螺栓进行复紧,第七天再进行检查和复紧一次,一个月时再次进行检查和复紧,并将检查和复紧情况登入技术卡片。此后每月应对冻结接头检查一次轨缝、复紧螺栓一遍,使螺栓扭力矩保持在1100N.m,
经常保持冻结接头处于完好状态。
4.3 线路保养工区对检查发现的轨端肥边,尤其是绝缘接头,应及时锯、锉,防止“揭顶”。当发现钢轨伤损、轨端掉块、鞍型磨耗时,应及时向工务段技术科(室)汇报,以安排钢轨焊修班进行焊补、打磨,保持轨道的平顺性,延长钢轨的使用寿命。
4.4 冻结接头前后各50m线路要加强养护和检查,搞好线路几何尺寸整修,要求道床清洁饱满,轨枕无失效、无空吊板、无低接头,扣件达到“全、正、靠、润、紧”的要求,弹条三点接触率要达到100%。
4.5 在冻结接头前后线路进行养护维修作业时,应执行《修规》第4.6.6条无缝线路作业轨温条件,坚持“两清、三测、四不超”制度。
4.6 在冻结接头处起道时,一次起道量不超过10mm。
4.7个别螺栓折断、损坏后须及时更换。并做到在三天之内每天复紧一次,扭力矩达到并保持1100N.m。
4.8 个别夹板折断更换时,应按“安装程序”,重新安装冻结接头。
4.9 岔区冻结后,应按跨区间无缝线路有关规定进行养护和管理。
5.冻结接头轨缝拉开(解冻)的处理方法
5.1 当轨缝拉开小于5mm时,可维持现状,待到轨温高于锁定轨温时,利用温升将轨缝挤严后,再进行2~3次螺栓复紧工作(每天一次)。必要时逐个更换新螺栓后,再全面冻结。
5.2 当轨缝拉开5~10mm时,视季节情况,适当松开接头螺栓及轨枕扣件,利用温升或机械拉伸,将轨缝挤严后,再重新冻结,并按上述要求做好接头螺栓复紧工作。
5.3 当轨缝拉开大于10mm时,应采用应力放散的方法,待轨缝挤严后,再重新冻结,并做好螺栓复紧工作。
5.4 凡重新冻结的接头,必须全部更换新螺栓。
6、作业安全
6.1上道前,工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动,同时,必须提前书面通知电务部门配合。
6.2道上作业时必须封锁要点并登记《运统-46》,值班员签点后方可作业。
6.3根据施工行车条件,工地防护按《安规》第2.2.7条~第2.2.11条的规定对应选择防护办法。
6.4邻线来车下道避车,严格按照《安规》第3.2.3条规定执行。
6.5作业后必须严格落实回检制度,确认达到放行列车条件、工完料净、红牌撤出后,方准离开工地。
6.6职工上岗必须按规定着装、佩带标志,上岗时必须按规定佩戴劳动保护用品,作业中正确使用。所有人员进入封闭栅栏必须穿黄色反光防护服,上线路作业严禁衣帽遮耳。
6.7驻站联络员和防护员必须由段教育部门培训、经考试合格发证的人员担当,必须先防护后上道,严禁不设防护上道作业和防护未设好上道作业。驻站联络员、防护员和现场负责人之间必须保持联系,一旦联系中断,人员和机具必须撤到安全距离以外。
6.8下道避车必须坚持集体在本线一侧路肩下道,禁止在邻线上、两线间或跨越邻线避车。
7.作业控制
7.1 全体作业人员必须严格按作业程序、作业标准进行作业,确保冻结接头质量。
7.1.1检查接头两端的螺栓孔眼距及位置是否正确,眼孔误差要在规定范围之内,接头螺栓孔和轨端必须倒棱。冻结前,夹板、螺栓要在接头上进行试穿,试穿必须顺畅无阻隔。
7.1.2冻结时,要用音响扳手拧紧接头螺栓,上好接头夹板,每条螺栓的扭力矩必须达到1100N以上(本克拉冻结接头除外),接头错牙要进行打磨平顺,接头处不得有空暗吊现象。
7.1.3接头扣件不得存在“三道缝”,扣板、弹条不得贴靠夹板,轨下胶垫不得缺少。
7.2当天作业完毕,由工长或班长组织作业人员对作业质量进行全检,要求达到作业质量及技术标准。以后,要按规定周期进行螺栓复紧。
7.3由工长或班长据实填写《工区工作日志》、《记名修作业记录》及其它相关台帐,并对作业人员的安全、质量状况实施追踪考核。
8.考核
执行郑州桥工段《经济责任制考核办法》,按有关考核标准进行考评、奖惩。
属于特种钢轨接头
冻结接头。系指采用夹板与高强螺栓联结钢轨,使轨端密贴或预留小轨缝,将钢轨锁定阻止其伸缩的一种接头形式。目前,国内外采用的钢轨接头冻结方式主要有以下两种:
①普通冻结接头。系指采用特制垫片,塞入钢轨螺栓孔空隙中,使钢轨接缝密贴而阻止钢轨自由伸缩的一种钢轨联结方式。
②新型冻结接头。近年来,出现了采用施必牢防松机构、哈克紧固件等联结形式的钢轨接头联结及MG接头等新型钢轨冻结接头。主要依靠高强螺栓联结提供钢轨与夹板间足够的摩擦阻力,阻止钢轨与夹板间的伸缩,要求钢轨接头螺栓强度高,并具有一定的防松功能。
在钢轨接头联结中运用新型冻结接头技术,可以有效的冻结钢轨接头,减少接头病害,冻结后的线路可以比照普通无缝线路进行管理。
钢轨冻结接头是总结国内外铁路钢轨冻结技术基础上研制的新产品,它是利用钢轨轨腔上下颚两个张口斜面,将夹板上下面也加工成同样斜度的斜面,然后使用10.9级高强度专用大六角螺栓,利用1.3~1.4kN·m紧固扭矩,产生较大的接头阻力,实现钢轨接头的有效冻结。
冻结接头夹板采用B7钢制作,其相对水平轴的惯性矩为709.1cm4,是普通夹板(水平惯性矩为508.4cm4)的1.4倍。
冻结绝缘接头是在工厂专用模具内将钢轨胶结绝缘材料和夹板胶结在一起,到现场组装使用,减少了养护维修成本和养护维修工作量。冻结绝缘接头干燥状态下电阻值为10兆欧,潮湿状态下端板处的电阻大于1000欧。
经测试,嵌式冻结接头疲劳试验最大荷载为200kN,通过200万次未破坏;静态最大加载为300 kN时,钢轨、夹板、螺栓孔周围应力未超过允许应力,能保证安全使用;最大接头阻力为1300 kN,远远超过一般钢轨接头阻力600 kN,冻结效果良好。
一、理论依据 道岔区内直股使用导电胶粘接头,侧股采用施必牢螺栓、短轨片冻结普通接头。其理论依据是:冻结接头的阻力必须大于因轨温变化在钢轨内产生的温度力,钢轨不伸缩,轨缝保持原有状态。其力学关系为: Ph ≥ Pt = aETF 式中 Ph— — 钢轨接头阻力(kN); Pt— — 钢轨内部温度力(kN); a — — 钢轨线膨胀系数,a=0.000 011 8; E— — 钢轨的弹性模量,E=2.1×104 kN/cm2 ; T— — 按相应接头阻力换算的轨温变化量(℃ ); F— — 钢轨面积(cm2 ),对60 kg/m轨,F=77.01cm2 钢轨和夹板接触表面经砂轮打磨除锈后,在大压强作用下的摩擦系数相对于有锈表面可成倍提高。采取利用夹板的楔力作用及对钢轨和夹板接触表面进行打磨除锈以提高摩擦系数,对施必牢螺栓接头、M24、12.9级螺栓、B7钢制双头夹板,螺栓扭矩1 000 N·m,Ph =1 200 kN;对胶结接头,Ph =3 000 kN。当Ph = Pt时,相应的轨温变化量T=Ph/aEF = 62.9 ℃。锁定轨温%2B5 ℃一最低轨温≤T=62.9℃ 的地区都可以采用这种技术。根据铁科院超长无缝线路道岔稳定性计算方法,道岔区稳定性允许温度差[△£]=43.5℃ .对于60 kg/m钢轨最大温度应力为818 kN,以上两种冻结接头阻力远大于钢轨温度力,足以抵抗钢轨纵向位移,因此可以满足道岔冻结的要求。 二、技术标准 (1)在新道岔预铺过程中,将轨缝尽量缩小或顶上,更换上道后在锁定轨温时再进行接头冻结。 (2)冻结前对道岔进行起道捣固、拨正方向,对低接头、压溃掉块、肥边等病害进行平轨、焊补、打磨等维修,使钢轨端部状态良好、几何尺寸达到维修验收标准。 (3)安装施必牢螺栓和更换MT接头的施工时间控制在锁定轨温%2B5℃ 范围内进行。 (4)对钢轨端部、短轨片倒棱<1mm,对螺孔也进行倒棱。 (5)轨缝控制在0~1mm范围内,限位器调整到居中的位置(7%2B1.5)mm,并装入U形铁片。 (6)接头平顺无错牙;改造施工后用1 m平直尺测量,轨面不平度<0.3 mm,不得有负值,作用边不平度<0.3 mm (7)施工时应记录轨缝值和轨温值,接头扭力矩必须达到1 000 N·m。安装后检查每个螺栓扭矩,及时复拧,保持1 000 N·m扭矩。 三、施工工序 1. 施工前的准备工作 (1)对道岔进行综合维修,达到综合维修验收标准,消除接头轨枕空吊。 (2)对接头钢轨进行修理,打磨肥边,倒棱、掉块焊补、消除鞍型磨耗。 (3)预制8mm,10 mm,12 mm短轨片。 2.冻结施工程序 (1)在设计锁定轨温内,松开扣件和接头螺栓,放散钢轨应力。 (2)方正尖轨,将限位器调整正中,并加u形铁片固定。 (3)按绝缘接头和加装短轨片的尺寸调整轨缝。 3.冻结施工 (1)施必牢螺栓安装:① 拆开接头夹板,检查钢轨有无螺孔裂纹,夹板有无裂纹,用砂轮打磨,用钢丝刷、砂布消除钢轨与夹板的铁锈;② 用轨缝调整器将道岔直股接头轨缝进行调整,加装短轨片后,轨缝顶死;③ 将施必牢螺栓的丝扣涂长效阻滑剂。穿入夹板,用特制扭力矩扳手拧至1 000 N·m,用大锤敲击螺栓尾部和夹板,重复3次复拧;④ 检查轨面,作用边平顺度是否<0.3 mm。
(2)导电胶粘接头施工:① 打磨胶结夹板,除去夹板上的防锈油膜;② 拆开绝缘接头夹板,检查钢轨螺栓孔有无裂纹,轨端有无缺陷;③ 打磨钢轨端部,对绝缘夹板接触钢轨部分需打磨出金属本色;④ 倒棱,将轨孔倒1 mm斜面,轨头作用面、边倒1 mm斜面;⑤ 将钢轨拉伸机安装在绝缘接头上或用轨缝调整器装在相邻接头上,用楔铁对正钢轨,预留轨缝6 mm;⑥ 将MT粘接料摇松倒入MT有机粘接剂中,搅拌成胶泥状,均匀涂抹在MT夹板上;⑦ 安装夹板,穿入螺栓,用特制扳手紧至1 000 N·m.用大锤敲击螺栓尾部,夹板复拧3次,胶泥干后,拆除楔铁,上紧扣件;⑧ 安装后确定接头平顺无错牙,作用边矢度不超过±O.3 mm。 |